第三節(jié)有色金屬及其合金第四節(jié)橡膠塑料膠黏劑-資料下載頁
2024-12-29 16:34本頁面
【正文】 二 、 汽車玻璃 玻璃是一種非晶態(tài)固體，它是以石英砂、純堿、長石、石灰石等為主要原料，并加入某些 金屬氧化物等輔料，在 1550～1600℃ 高溫下熔融后經(jīng)拉制或壓制而成的 。 1．玻璃的性能 特點 硬度高（僅次于陶瓷）、抗壓強度高、抗彎強度低、塑性小、韌性很差； 對酸、堿的腐蝕有較強的抵抗能力，普通玻璃的耐熱性較差； 固態(tài)玻璃具有良好的絕緣性能，但液態(tài)玻璃卻具有良好的導(dǎo)電性； 具有良好的透明性和折光性。特種玻璃還有吸熱、防輻射、防爆等特殊性能。 2．玻璃 在汽車的應(yīng)用 （ 1）汽車上的板型玻璃 這種玻璃有較好的透明性、脆性大；在交能事故中易傷人，逐步被淘汰。 （ 2）汽車上的鋼化玻璃 將普通玻璃加熱到一定溫度后急劇冷卻能大大提高玻璃的強度，這種淬火玻璃稱為鋼化玻璃。 這種玻璃有較高的硬度和透明度，強度高、耐沖出。鋼化玻璃破碎后，碎片小而且無棱角，不易傷人。但在破碎前會產(chǎn)生很多裂紋，從而變得模糊不清。所以， 鋼化玻璃僅作為汽車后窗和側(cè)窗玻璃。 （ 3）汽車上的區(qū)域鋼化玻璃 采用特殊的熱處理方法，可以控制玻璃碎片的大小、形狀和分布，克服了普通玻璃在撞擊后形成稠密裂縫網(wǎng)的缺陷。區(qū)域鋼化玻璃在駕駛員前的前風(fēng)窗玻璃視區(qū)，采用碎片加大的方法 。 （ 4）汽車上的夾層玻璃 夾層玻璃是將兩片或兩片以上的平板透明玻璃或鋼化玻璃用某種塑料襯片粘合在一起而成。玻璃破碎時，其碎片仍能粘附在安全膜上，不傷人，透明度仍然良好。因此，夾層玻璃的安全性比區(qū)域鋼化玻璃又提高了一步。 各國規(guī)定汽車前擋風(fēng)玻璃必須使用夾層玻璃。 三 、 復(fù)合材料 閱讀教材 ～ 39，回答問題： 什么是復(fù)合材料？復(fù)合材料有何優(yōu)異的性能？在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢如何？ 三 、 復(fù)合材料 復(fù)合材料是由兩種或兩種以上的物理和化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì)，經(jīng)一定方法合成而得到的一種新的多相固體材料。 性能： 具有高的比強度和比模量（彈性模量 /密度）；較好的抗疲勞性能；減振性能強；高溫性能好、斷裂安全性高； 復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用： 在汽車工業(yè)中，復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于 儀表盤、前后燈、發(fā)動機挺柱、保險杠骨架、大梁、橫梁、傳動軸、 板彈簧、座椅架及驅(qū)動等部件的設(shè)計與制造。 復(fù)合材料發(fā)展趨勢： 隨著輕量化材料技術(shù)，未來基于復(fù)合材料基礎(chǔ)上的多材料輕量化結(jié)構(gòu)是汽車輕量化發(fā)展的一個明顯趨勢。 作業(yè) 課本 P40 31 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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