交通運輸組織原理1-資料下載頁
2024-12-29 03:29本頁面
【正文】 活機動的特點，政府只發(fā)揮次要作用。? 宏觀：政府管理部門負(fù)責(zé)制定規(guī)劃、方針、政策，頒布有關(guān)的法令規(guī)章，管理公路運輸事業(yè)。? 微觀：公路運輸業(yè)務(wù)單位圍繞運輸業(yè)務(wù)建立必要的管理機構(gòu)和規(guī)章制度，并進行計劃、組織、指揮和監(jiān)控等工作。公路運輸組織經(jīng)營方式主要形式? 將車輛出租給個人或部門，定次、定程或定期使用。? 按照運輸合同或協(xié)議，派車完成運輸任務(wù)? 組織定線、定站、定時的班車運輸? 根據(jù)托運貨物的要求，派車和組織車輛合理運行。179。 通常，公路客運多采用定線、定時的形式，而公路貨運的組織工作卻復(fù)雜多樣，以上組織形式中以最后一種最為常見。水路運輸組織管理? 水運是水上運輸或水路運輸?shù)暮喎Q。各類運輸必須依靠港口來實現(xiàn)旅客的上下船和貨物的裝卸。? 水路組織管理 ? 港口系統(tǒng)的管理? 水路系統(tǒng)的管理內(nèi)河運輸組織管理遠洋運輸組織管理沿海運輸組織管理（ 1）內(nèi)河運輸?shù)慕M織? 長江水系： 長江航務(wù)管理局直屬交通部管理 ，長江航線的航政、港政、航道、船隊及長江干線、重慶等 14個港口，由各省市共同管理，其余港口都由地方管理。長江輪船總公司作為航運企業(yè)經(jīng)營管理客貨和船舶修造任務(wù)。? 黑龍江水系和珠江水系分別設(shè)立了黑龍江航運管理局和珠江航運管理局，分別在交通部和黑龍江省、廣東省交通廳領(lǐng)導(dǎo)下對各水系的航道進行系統(tǒng)的管理。（ 2）遠洋運輸?shù)慕M織管理? 一般均由 國家直接管理 ，目前由中國遠洋運輸總公司承辦這方面的業(yè)務(wù)。在全國各省會、邊境和沿海港口設(shè)多個分公司和辦事處，在世界設(shè)代理機構(gòu)和租船代理機構(gòu)。? （ 3）沿海運輸?shù)慕M織管理? 分 中央直屬和地方經(jīng)營 兩種航運企業(yè)。（ 4）港口的組織管理系統(tǒng)? 主要職責(zé)：根據(jù)國家制定的方針、政策和港口法規(guī)，編制本港的港口章程；? 對在本航區(qū)內(nèi)作業(yè)和航行的外輪和本國船只，根據(jù)國際章程和本港章程，實行技術(shù)監(jiān)督和行政監(jiān)督與管理，實行船舶引領(lǐng)主權(quán)，辦理船員的技術(shù)培訓(xùn)、船舶檢驗、丈量、登記和簽證；? 制定本港的總體發(fā)展規(guī)劃和港口建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃；? 組織指揮本港區(qū)內(nèi)的救援、打撈和防臺風(fēng)、防汛、維護、疏通港區(qū)航道、監(jiān)測港區(qū)環(huán)境保護，監(jiān)督管理港區(qū)通信、導(dǎo)航、信號機、消防、警戒設(shè)施；? 調(diào)查處理港區(qū)發(fā)生的海事、海損案件；? 根據(jù)上級授權(quán)對本港區(qū)的航運企業(yè)在經(jīng)濟方面進行監(jiān)督和必要的干預(yù)。航空運輸組織管理? 航空港站的工作組織? 空中交通運行與管理? 航空客運管理與航空貨運管理? 按內(nèi)容分國際航線國內(nèi)航線班期飛行加班飛行包機 /專機? 按區(qū)域分運輸組織協(xié)作的組織和管理? 運輸組織協(xié)作 指參與運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動的各方式、各部門、各企業(yè)之間的協(xié)作。179。 1）運輸企業(yè)與貨主（貨物的發(fā)、收單位）之間的協(xié)作，主要發(fā)生在貨物的發(fā)送和到達環(huán)節(jié)。179。 2）各種運輸方式或各個運輸企業(yè)之間的協(xié)作。主要發(fā)生在客貨運輸?shù)闹修D(zhuǎn)和集散環(huán)節(jié)。179。 3）產(chǎn)供銷各部門、各企業(yè)之間運輸過程的協(xié)作，也是第一、二層次運輸協(xié)作的深入和提高。涉及面更廣，著眼于運輸線和運輸網(wǎng)絡(luò)，而不只限于運輸過程的某個環(huán)節(jié)。? 運輸協(xié)作是由運輸生產(chǎn)的系統(tǒng)特點所決定的。? 貨物運輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，貨物的批量、品種、去向與實踐都取決于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品的流通，要求在保證生產(chǎn)和滿足消費的前提下，合理利用運輸能力，消耗最短時間，運行最短的里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，花最少的費用，安全、準(zhǔn)確地把貨物從產(chǎn)地運送到消費地。? 貨物運輸需要長短途干支線，多種運輸方式的配合與協(xié)作。? 旅客運輸也要通過運輸企業(yè)之間以及運輸企業(yè)內(nèi)部各有關(guān)部門的協(xié)作才能提高旅客運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。案例? 南京城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究? （來源：南京城市規(guī)劃局項目研究報告）? 如何保持長期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，高水平地滿足人的出行需求和城市交通發(fā)展需要？ —— 根本問題? 戰(zhàn)略目標(biāo)：179。 建成發(fā)達的對外交通系統(tǒng)；建成較為完善的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建成發(fā)達的公共交通系統(tǒng)；建成現(xiàn)代化的交通管理與指揮控制系統(tǒng)179。 基本戰(zhàn)略：179。 優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強交通設(shè)施建設(shè)，重視交通需求管理? 戰(zhàn)略政策與措施：179。 城市交通與用地布局整體協(xié)調(diào)發(fā)展；道路網(wǎng)體系發(fā)展戰(zhàn)略；客運交通體系發(fā)展戰(zhàn)略；靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略；城市交通綜合管理戰(zhàn)略謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAI
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