【導(dǎo)讀】密度、瀝青含量等)與路用性能間的關(guān)系。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)相同而各試件性能有較大差異的情況。隨著先進(jìn)的材料測試技術(shù)與手段的不斷完善,計(jì)算機(jī)軟硬件水平的不。斷提高,使瀝青混合料微細(xì)觀結(jié)構(gòu)的研究與虛擬試驗(yàn)研究成為可能。粗集料形態(tài)特征研究方法與分析指標(biāo)、進(jìn)而研究瀝青砂漿粘彈性的模型與參數(shù),法,提出瀝青混合料IDT劈裂試驗(yàn)的二維微細(xì)觀結(jié)構(gòu)有限元建模方法,混合料內(nèi)部集料與砂漿力學(xué)特性的影響。SMA瀝青混合料的內(nèi)部空隙無論是在層位分布上還是在。橫向分布上均體現(xiàn)出很大的變異性。來表征集料顆粒的棱角特征。提出運(yùn)用數(shù)字圖像手段來檢測粗集料級配。強(qiáng)”,即對于模量高的集料,其承擔(dān)的應(yīng)力將顯著高于模量低的砂漿。生破壞的主要原因之一。尤其對于集料砂漿的交界面處,砂漿物質(zhì)與集料物質(zhì)應(yīng)。變體現(xiàn)出極大的不協(xié)調(diào)性,這將直接導(dǎo)致瀝青混合料在承載狀態(tài)下的逐漸破壞。實(shí)踐應(yīng)用提供一定的理論指導(dǎo)。本文主要針對以下內(nèi)容展開研究:采