學(xué)習(xí)資料五認(rèn)識隧道施工方法-資料下載頁
2024-09-20 21:12本頁面
【正文】 面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu) ④ 泥水加壓式盾構(gòu) ⑤ 土壓式盾構(gòu) 盾構(gòu)法的施工過程 ① 在隧道某段的一端建造豎井或基坑 ， 以供盾構(gòu)安裝就位 ，盾構(gòu)從豎井或基坑的墻壁開孔出發(fā) ， 在地層中沿著設(shè)計軸線 ，和向另一豎井或基坑的設(shè)計孔洞推進 ② 盾構(gòu)掘進相當(dāng)于裝配式襯砌的一環(huán)長度 ③ 千斤頂頂在已拼裝好的管片上 ， 使盾構(gòu)前進 ④ 縮回千斤頂 ⑤ 用舉重設(shè)備拼裝管片襯砌 ， 同時在開挖面進行開挖 圖 524為盾構(gòu)的施工概貌 圖 524 盾構(gòu)的施工概貌 盾構(gòu)機施工成型的廣州地鐵越三區(qū)間 大噸位龍門吊 管片生產(chǎn) 管片養(yǎng)生 五 、 沉管法 全名叫 預(yù)制管段沉埋法 ， 它是用來修筑穿越江河 、 港灣 、海峽的水底隧道的方法之一 。 此法的要點是先在船塢中或船臺上預(yù)制隧道管段 ， 它可以是鋼殼混凝土的 ， 也可以是鋼筋混凝土的 ， 管段的長度一般為 60— 100m。 然后兩端用臨時封墻密閉 ， 浮放在水中 ， 用拖輪拖運到設(shè)計的隧道位置上 ， 在此以前 ， 已經(jīng)在預(yù)定的隧址處用水下施工挖好溝槽 ， 整好地基 。 接著往管段里灌水 ，使之下沉至預(yù)定的標(biāo)高 ， 并將沉放就位的各節(jié)管段在水下連接起來 ， 再在隧道上覆土回填 。 最后抽出隧道內(nèi)的水 ， 拆除管段的密封墻 ， 完成內(nèi)部裝修 。 圖 525是一般沉埋管段水底隧道的縱斷面圖 。 圖 526是沉埋管段的橫斷面圖 ， 鐵路隧道多用圓形斷面 ， 因其頂部可用來懸掛供電接觸網(wǎng) 。 而公路隧道則多用矩形斷面 ， 因為公路隧道多數(shù)是多車道的 ， 圓形斷面不經(jīng)濟 。 圖 525 沉埋管制作技術(shù) 圖 526 沉埋管段橫斷面圖 沉管隧道的基礎(chǔ)處理主要是墊平基槽底部 ， 其處理方法按墊平的途徑不同有很多種 ， 從基礎(chǔ)處理的發(fā)展趨勢 ， 主要有四種： 刮鋪法 、 噴砂法 、 壓注法和樁基法 。 1. 刮鋪法 ：刮鋪法在管段沉放前進行 ， 又稱先鋪法 。 在管段沉放前采用專用的刮鋪船上的刮板在基槽底刮平鋪墊材料 (粗砂或碎石或砂礫石 )作為管段基礎(chǔ) (圖 527)。 1砂石墊層； 2駁船組； 3車駕； 4桁架及軌道； 5刮板； 6錨塊 圖 527 刮鋪法 2. 噴砂法 ：噴砂法和壓注法在管段沉放后進行 ， 又稱后填法 。 噴砂法 (圖 528)是從水面上用砂泵將砂、水混合料通過伸人管段底下的噴管向管段底噴注，填滿空隙。 1噴砂管； 2回吸管 圖 528 噴砂法 3. 壓注法 ：壓注法 (圖 529)是在管段沉放后向管段底面壓注水泥砂漿或砂 ， 作為管段基礎(chǔ) ， 根據(jù)壓注材料不同分成 壓漿法和 壓砂法 兩種 。 4. 樁基法 ：樁基法 (圖 530)主要用于特別軟弱地基 1碎石墊層； 2砂、石封欄； 3壓漿孔； 4壓入砂漿 圖 529 壓注法 1基樁； 2碎石； 3水下混凝土； 4砂石墊層 圖 530 樁基法 第一次運用沉埋管段技術(shù)建成的寧波甬江水底隧道 六 、 頂進法 在修建城市人行通道或地下鐵道穿越地面鐵路 (或公路 )或地下管道穿越河流的立交工程中 ， 可采用頂進法施工 。 它的特點是在保證地面交通安全運行或不影響地面狀態(tài)的同時 ，在地面以下工作坑內(nèi)將預(yù)制好的鋼筋混凝土箱形框架 (箱涵 )，用機械力量頂入地層中 ， 成為一個地下結(jié)構(gòu)建筑物 。 頂進法是這類方法的總稱 。 它可分為 頂入法 (后頂法 )、 中繼間法 、 牽引法 、 對頂法 、 頂拉法 、 對拉法 等 。 目前 ， 施工時常用的方法為頂入法和中繼間法 。 1. 頂入法 (圖 531)。 1后背； 2鋼樁； 3后背梁； 4千斤頂； 5底版； 6箱涵； 7刃角； 8線路 圖 531 頂進法 2. 中繼間法 。當(dāng)箱涵較長時，可將其分成若干節(jié)，用中繼間法頂進。如圖 532所示 圖 532 中繼間法 采用中繼間法頂進的箱涵 ， 預(yù)制時可布置成 并列式 或 串聯(lián)式 兩種 。 并列式如圖 533a所示。串聯(lián)式如圖 533b所示。 （ a）串聯(lián)式（ b）并聯(lián)式 圖 533 箱涵的布置形式 七 、 淺埋暗挖法 （ 左上 ） 第一次采用 “ 淺埋暗挖柱洞逆筑法 ” 修建城市地鐵車站 — 北京地鐵天安門西站 ， 1992年 12月開工 ， 1998年 10月主體完工 ， 榮獲北京市優(yōu)質(zhì)工程長城杯獎 ， 國家建筑工程魯班獎 ， 中國土木工程 （ 詹天佑 ） 大獎 （ 右下 ） 第一次采用 “ 淺埋暗挖法 ”修建城市地鐵 — 北京地鐵復(fù)興門折返線 ， 1986年 8月開工 ， 1987年 8月建成 ，榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計金獎 ， 國家科技進步二等獎 ， 北京市科技進步一等獎 第一次采用“ 淺埋暗挖柱洞法 ” 修建城市地鐵大跨車站試驗段 — 北京地鐵地下車站試驗段 ， 榮獲北京市科技進步二等獎
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