上海市第五建筑有限公司第二分公司-緊鄰打浦路隧道超深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究-資料下載頁
2025-09-11 20:25本頁面
【正文】 C階段 實(shí)施效果 ：打浦路隧道變形情況 連續(xù)墻施工后 基坑挖土前 第 6道支撐完成后 底板完成 D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07 D08 D09 D10 QC 軌道交通 13號(hào)線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 九、對(duì)比檢查 C階段 間接效益及社會(huì)效益 序號(hào) 項(xiàng)目 原頻數(shù) 現(xiàn)頻數(shù) 原累積百分率 現(xiàn)累積百分率 1 地墻施工質(zhì)量問題引起滲漏 7 2 37% 15% 2 基坑降水控制困難 5 2 63% 30% 3 支撐換撐時(shí)間過長 4 4 84% 60% 4 基坑暴露時(shí)間過長 2 3 95% 83% 5 其他 1 2 100% 100% 合計(jì) 19 13 盾構(gòu)措施井施工風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)比調(diào)查表 制表人：陸順康 制表時(shí)間： 2022年 7月 從對(duì)比表可以看出 ， 地墻施工質(zhì)量問題引起滲漏 、 基坑降水控制困難位 （ 累計(jì)百分比 30%） 等盾構(gòu)措施井施工風(fēng)險(xiǎn)因素已經(jīng)不是主要因素 。 因此 ， 本次活動(dòng)成功的克服了以上 問 題 ， 保 證 了 盾 構(gòu) 井 基 坑 施 工 的 安 全 順 利 。 最 終 目 標(biāo) ： 盾 構(gòu) 井 施 工 基 坑 安 全 事 故 為 零 ， 周 圍 環(huán) 境 險(xiǎn) 情 為 零 。 QC 軌道交通 13號(hào)線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 十、鞏固措施 A階段 由我 QC小組為主，在相關(guān)單位支持協(xié)助下，制定公司 《 地下超深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制作業(yè)指導(dǎo)書 》 ，成為今后同類施工操作標(biāo)準(zhǔn)。 QC 軌道交通 13號(hào)線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 十一、總結(jié)提高 A階段 ?通過本次 QC活動(dòng)解決了緊鄰隧道生命線的超深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制的難題，確保了基坑安全，同時(shí)將對(duì)緊鄰隧道的影響降到最低，確保了施工期間隧道的正常安全運(yùn)營，體現(xiàn)了公司技術(shù)人員解決超深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制的復(fù)雜技術(shù)問題的能力，得到了質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的高度肯定和好評(píng)。為公司在超深基坑施工領(lǐng)域業(yè)務(wù)的開展提供了優(yōu)秀的工程實(shí)例。 ?通過運(yùn)用排列圖、直方圖、控制圖等對(duì)比實(shí)施對(duì)策措施前后的目標(biāo)得出相應(yīng)的結(jié)論，培養(yǎng)小組成員用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話、管理精細(xì)的習(xí)慣，增進(jìn)了小組成員間的合作和團(tuán)結(jié)。 ?通過小組活動(dòng)小組成員的知識(shí)水平和素質(zhì)有了進(jìn)一步的提高。QC活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了由感性階段上升到理性階段這 — 認(rèn)識(shí)過程的第一個(gè)飛躍，又從理性認(rèn)識(shí) (有關(guān)技術(shù)和管理文件 )到實(shí)踐 (去指導(dǎo)生產(chǎn) )，實(shí)現(xiàn)了認(rèn)識(shí)發(fā)展過程的第二次飛躍。實(shí)現(xiàn)這一飛躍具有重大的意義，有效地防止了相同原因造成的質(zhì)量問題的再次發(fā)生。 ?最后，我小組將根據(jù)超深基坑施工的特點(diǎn)，確定下一個(gè)課題進(jìn)行新一輪的 QC小組攻關(guān)活動(dòng)。 上海市第五建筑有限公司第二分公司 軌道交通 13號(hào)線長青路站項(xiàng)目部 QC小組 謝謝！
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