上海市第五建筑有限公司第二分公司-緊鄰打浦路隧道超深基坑施工風險控制技術研究(文件)
【正文】 施工質量引起滲漏因果分析圖 制圖人：游慶軍 制圖時間： 2022年 3月 QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 六、要因分析 P階段 要因分析 基坑降水控制系統(tǒng)圖 制圖人：金少惷 制圖時間： 2022年 3月 真空度保持 地下水位實時反映 水量異常 異常情況報警 分析方法 分析工具 水位異常 水泵性能選擇 降水量控制 降水情況分析 出水量控制 降 水 控 制 困 難 降水設備 出水量計量 出水量統(tǒng)計 QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 六、要因分析 P階段 序 號 末端因素 確認方法 確認情況 負責人 日 期 結論 1 深度對施工的影響 現(xiàn)場調查 超深地墻施工難度大 ， 施工過程易出現(xiàn)割裂 。 5 QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 八、實施措施 D階段 對策措施 2： 降水采用自動監(jiān)測控制系統(tǒng) 本次水位監(jiān)測采用DT515型水位數(shù)據(jù)自動采集儀，可同時對多口井水位進行實時監(jiān)測、記錄，通過采集的數(shù)據(jù)自動轉換成水位，并繪制成地下水位實時變化曲線。 QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 十、鞏固措施 A階段 由我 QC小組為主，在相關單位支持協(xié)助下，制定公司 《 地下超深基坑施工風險控制作業(yè)指導書 》 ，成為今后同類施工操作標準。 ?通過小組活動小組成員的知識水平和素質有了進一步的提高。 上海市第五建筑有限公司第二分公司 軌道交通 13號線長青路站項目部 QC小組 謝謝！ 。實現(xiàn)這一飛躍具有重大的意義，有效地防止了相同原因造成的質量問題的再次發(fā)生。為公司在超深基坑施工領域業(yè)務的開展提供了優(yōu)秀的工程實例。 因此 ， 本次活動成功的克服了以上 問 題 ， 保 證 了 盾 構 井 基 坑 施 工 的 安 全 順 利 。 游慶軍 要因 3 成槽機械選擇不當 現(xiàn)場調查 現(xiàn)有施工機械選擇較多 ， 可滿足本工程 50米深度左右的槽段開挖 朱明 非要因 4 鎖扣管形式選擇不當 資料調查 鎖扣管形式選擇不當引起砼繞流和引拔困難 金少惷 非要因 5 泥漿配合比不符合 檢驗檢測 泥漿配比不符合要求引起孔壁失穩(wěn)造成夾泥夾砂現(xiàn)象 陸順康 非要因 6 對風險因素認識不足 現(xiàn)場調查 對施工風險因素認識不足會造成施工作業(yè)時重點不明影響質量 楊國其 非要因 7 施工人員責任心弱 現(xiàn)場調查 加強人員教育和施工隊伍選擇可解決這一問題 楊國其 非要因 8 水泵性能選擇不當 數(shù)據(jù)分析 功率小會造成降水效果差 金少惷 非要因 9 真空度保持差 現(xiàn)場檢測
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