上海市第五建筑有限公司第二分公司-緊鄰打浦路隧道超深基坑施工風(fēng)險控制技術(shù)研究-免費閱讀
【正文】 QC活動實現(xiàn)了由感性階段上升到理性階段這 — 認(rèn)識過程的第一個飛躍，又從理性認(rèn)識 (有關(guān)技術(shù)和管理文件 )到實踐 (去指導(dǎo)生產(chǎn) )，實現(xiàn)了認(rèn)識發(fā)展過程的第二次飛躍。 傳感器（探頭） QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 八、對策實施 C階段 實施效果 ：基坑周邊變形情況 地表點 連續(xù)墻施工后 基坑挖土前 第 6道支撐完成后 底板完成 DB71 DB72 DB73 DB74 DB75 QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 八、對策實施 C階段 實施效果 ：打浦路隧道變形情況 連續(xù)墻施工后 基坑挖土前 第 6道支撐完成后 底板完成 D01 D02 D03 D04 D05 D06 D07 D08 D09 D10 QC 軌道交通 13號線長清路站 QC小組成果發(fā)布 5 九、對比檢查 C階段 間接效益及社會效益 序號 項目 原頻數(shù) 現(xiàn)頻數(shù) 原累積百分率 現(xiàn)累積百分率 1 地墻施工質(zhì)量問題引起滲漏 7 2 37% 15% 2 基坑降水控制困難 5 2 63% 30% 3 支撐換撐時間過長 4 4 84% 60% 4 基坑暴露時間過長 2 3 95% 83% 5 其他 1 2 100% 100% 合計 19 13 盾構(gòu)措施井施工風(fēng)險因素對比調(diào)查表 制表人：陸順康 制表時間： 2022年 7月 從對比表可以看出 ， 地墻施工質(zhì)量問題引起滲漏 、 基坑降水控制困難位 （ 累計百分比 30%） 等盾構(gòu)措施井施工風(fēng)險因素已經(jīng)不是主要因素 。 我公司在深基坑施工中已經(jīng)積累了豐富的施工經(jīng)驗，但施工 27米超深 基坑還是第一次，同時本工程又被列為上海市軌道交通 2022年頭號風(fēng)險 源，不允許出現(xiàn)任何的問題，因此保證本工程施工的安全順利是公司 創(chuàng)超深基坑施工品牌的關(guān)鍵。 游慶軍 要因 3 成槽機械選擇不當(dāng) 現(xiàn)場調(diào)查 現(xiàn)有施工機械選擇較多 ， 可滿足本工程 50米深度左右的槽段開挖 朱明 非要因 4 鎖扣管形式選擇不當(dāng) 資料調(diào)查 鎖扣管形式選擇不當(dāng)引起砼繞流和引拔困難 金少惷 非要因 5 泥漿配合比不符合 檢驗檢測 泥漿配比不符合要求引起孔壁失穩(wěn)造成夾泥夾砂現(xiàn)象 陸順康 非要因 6 對風(fēng)險因素認(rèn)識不足 現(xiàn)場調(diào)查 對施工風(fēng)險因素認(rèn)識不足會造成施工作業(yè)時重點不明影響質(zhì)量 楊國其 非要因 7 施工人員責(zé)任心弱 現(xiàn)場調(diào)查 加強人員教育和施工隊伍選擇可解決這一問題 楊國其 非要因 8 水泵性能選擇不當(dāng) 數(shù)據(jù)分析 功率小會造成降水效果差 金少惷 非要因 9 真空度保持差 現(xiàn)場檢測 降水系統(tǒng)真空度不能維持會造成透水性差的土層降水效果不理想 ， 影響施工 游慶軍 非要因
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