[建筑]鐵路隧道機械化配套施工新模式-資料下載頁
2025-08-27 14:57本頁面
【正文】 互動，相互促進，中鐵隧道集團在隧道機械化配套施工方面取得階段性成果 貴廣鐵路全長857公里，是西南地區(qū)通達華南沿海地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道。三都隧道為全線重點工程，隧道地質條件復雜，共穿越13條大的斷層破碎帶。隧道出口段采用機械化施工，出口段計劃施工2580米，設計洞身巖層為泥灰?guī)r夾鈣質砂巖、頁巖、石質砂巖、砂質頁巖，段內設計的圍巖級別為Ⅴ級圍巖285米，占段內總長的11%，Ⅳ級巖630米，占段內總長24%，Ⅲ級圍巖1665米占段內總長65%?！ ♂槍θ妓淼溃需F隧道集團加強了超前地質預測預報方面的工作。項目部采用TSP全程貫通探測，異常地段采用地質雷達、紅外探水、進口多功能C6地質水平鉆機超前鉆孔探測、地質素描等手段對隧道施工前方的地質、水文情況進行綜合分析，同時在每個開挖循環(huán)鉆3個～8個超前炮孔近距離了解掌子面前方地質情況。項目部根據量測速率的變化分級進行管理，利用專用網絡對監(jiān)控量測數據實施動態(tài)監(jiān)控，根據量測數據反饋指導現場施工，保證施工安全。開工以來，項目部已多次成功預報出隧道前方的溶洞和不良地質，避免了數次涌水和突泥的發(fā)生。 開挖方面，項目部為三都隧道出口配備了2臺三臂鑿巖臺車，2009年4月底開始使用，目前已開挖近400米。每臺臺車配備6名操作人員，分兩個作業(yè)班組進行施工。鑿巖臺車在實際使用中提高了施工工效，～2分鐘，全斷面開挖單循環(huán)時間控制在3小時～4小時，加快了掘進的速度。項目部采用全斷面光面爆破，現場實際統(tǒng)計平均線性超挖均能控制在10厘米以內。同時鑿巖臺車兼顧施鉆系統(tǒng)錨桿眼孔的任務，提高了初期支護的施工效率和質量。 出渣方面，根據隧道斷面大小，項目部在三都隧道出口配備了PC220挖掘機1臺，用于找頂扒渣工序施工，配備2臺WA380裝載機及6臺VOLVO自卸汽車。通風找頂完成后，由2臺裝載機同時向1臺汽車進行裝渣運輸
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