盾構(gòu)的施工地面沉降控制技術(shù)-資料下載頁
2025-08-23 11:15本頁面
【正文】 機倉門，給開挖面或土室內(nèi)注入泡沫或膨潤土外加劑以補充細微顆粒的不足或置換細微顆粒中的空隙水，使開挖土體具有止水性，同時實現(xiàn)氣壓或土壓平衡模式掘進。 （1）盾構(gòu)糾偏、在曲線推進。盾構(gòu)在曲線推進、糾偏、抬頭或叩頭推進過程中，實際開挖斷面不是圓形而是橢圓，從而會引起附加變形，此時應(yīng)調(diào)整掘進速度與正面土壓，達到減少對地層的擾動和減少超挖的效果，從而減少地層的變形。 （2）固結(jié)沉降控制。盾構(gòu)推進中的擠壓作用和盾尾后的壓漿作用等施工因素，使隧道周圍地層形成正值超孔隙水壓力區(qū)，隨著盾構(gòu)的離開，土體表面應(yīng)力釋放，超孔隙水壓力逐漸消失，引起地層固結(jié)變形而帶來地面沉降。超孔隙水壓力消失后，土體骨架還會因蠕變而引起次固結(jié)變形，在孔隙比和靈敏度較大的軟塑和流塑性粘土層中，次固結(jié)沉降要持續(xù)幾年以上，所占總沉降量比例達35%以上。為此應(yīng)根據(jù)地面實施監(jiān)測結(jié)果進行及時控制，在管片襯砌背后實施跟蹤回填與固結(jié)注漿，尤其是對拱部120176。范圍進行地層固結(jié)注漿非常重要。 （3）盾構(gòu)暫停推進時，推進千斤頂可能漏油回縮引起盾構(gòu)后退，而使開挖面土體松弛造成地表沉陷，此時應(yīng)作好防止盾構(gòu)后退措施，并對開挖面及盾尾采取封閉措施。 （4）在土壓力作用下，隧道襯砌產(chǎn)生的變形或沉降也會引起少量的地層損失。隧道襯砌沉降較大時，會引起不可忽略的地層損失。 總之，引起盾構(gòu)隧道地表沉降的因素很多，主要與掘進模式、掘進土壓力、注漿方式和時機、注漿量和壓力、地層失水等有關(guān)，施工時要根據(jù)地質(zhì)特性綜合考慮，遵守“模式正確、土壓合理、防范失水、快速掘進、及時注漿、注漿充分、嚴密監(jiān)測、迅速反饋”的原則，通過對影響地表沉降的要素嚴格控制，加強嚴密監(jiān)測和嚴格管理，地面沉降是能得到很好控制的，可達到小于規(guī)范的允許值。嚴格控制盾構(gòu)施工中的偏差量，盾構(gòu)施工偏差增大，不但影響地下鐵道線路、限界等使用要求，還會過多擾動地層而導致地面沉降量的增加。五．結(jié)束語盾構(gòu)施工必然對隧道沿線的地表周圍環(huán)境造成一定的影響，因此，在施工過程中必須對周圍環(huán)境進行積極有效地保護，并將施工處于信息化的控制之下，所以，貫穿全過程的施工安全監(jiān)測就顯得尤為重要。施工監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析必須與盾構(gòu)的施工參數(shù)采集相結(jié)合，如開挖面土壓力、盾構(gòu)推力、盾構(gòu)姿態(tài)、出土量和盾尾注漿量等。及時研究各監(jiān)測結(jié)果與時間和空間坐標的相關(guān)性，以掌握它們的變化規(guī)律的發(fā)展趨勢。在地鐵隧道經(jīng)過淤泥層和砂層等不良地質(zhì)條件時,需要采取嚴密的監(jiān)測措施,尤其是要進行第三方監(jiān)測,通過第三方與施工方監(jiān)測成果的比較分析,及時掌握施工對周邊環(huán)境的影響,才能達到大型地下工程安全施工的目的。六．參考文獻[J].鐵道勘察，2005（3） [J].隧道建設(shè)，2005（6）
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