盾構(gòu)的施工地面沉降控制技術(shù)(完整版)
【正文】 直徑 20mm～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。主要由底土蠕變而產(chǎn)生的塑性變形，包括超孔隙水壓消散引起的主固結(jié)沉降和土體骨架蠕變引起的次固結(jié)沉降.1．監(jiān)測范圍及布點(diǎn)原則主要對地鐵隧道中心軸線兩側(cè) 30m范圍之內(nèi)及盾構(gòu)推進(jìn)施工段前20m、后30m范圍內(nèi)的地表土體進(jìn)行豎向位移測量，與施工同步進(jìn)行。采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道施工要在不影響臨近建筑物和市政管線正常使用的條件下進(jìn)行。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工；沉降；監(jiān)測大連地鐵2號線201標(biāo)段西安路站～交通大學(xué)站區(qū)間隧道起訖里程為DK16+～DK18+。： 盾尾離開測點(diǎn)后發(fā)生的沉降。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場踏勘，如部分點(diǎn)位有障礙物遮擋，布點(diǎn)有困難，此時(shí)可適當(dāng)將監(jiān)測點(diǎn)位置沿中軸線方向前后位移布設(shè)。為此，通過檢測掌握由盾構(gòu)施工引起的周圍地層的移動(dòng)規(guī)律及時(shí)采取必要的技術(shù)措施改進(jìn)施工工藝，對于控制周圍地層位移量，確保臨近建筑物的安全是非常重要的。對地面沉降控制技術(shù)分述如下: （1）掘進(jìn)模式選擇 盾構(gòu)掘進(jìn)根據(jù)不同的地質(zhì)條件有敞開式、半敞開式、土壓平衡式和泥水加壓平衡式以及混合掘進(jìn)模式等多種掘進(jìn)模式，以適應(yīng)硬巖、軟硬混合地層和含水軟巖以及含水松軟地層,特別是在飽和含水、靈敏度較高的軟土等地區(qū)的掘進(jìn)。進(jìn)入正常掘進(jìn)段，決定提高掘進(jìn)速度，故適當(dāng)提升總推力，～，以提高破巖速度，螺機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到15～18 r/min，保證出渣速度，泡沫注入率由盾構(gòu)司機(jī)在掘進(jìn)過程中，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。采用同步注漿系統(tǒng)及盾尾的注漿管在盾尾空隙形成的同時(shí)，采用盾構(gòu)邊掘進(jìn)邊注漿的同步注漿方式，迅速注漿充分填實(shí)空隙并盡早獲得設(shè)計(jì)強(qiáng)度，及時(shí)防止圍巖變形，控制地表沉陷。當(dāng)?shù)叵滤貏e豐富時(shí)，需要對地下水封堵。 3）注漿速度及時(shí)間 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度，以每循環(huán)達(dá)到總注漿量而均勻注入，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)開始時(shí)注漿開始，推進(jìn)完畢注漿結(jié)束。掘進(jìn)時(shí)密切關(guān)注開挖面的出水情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)碴土太稀、水量增大，開挖面有地下水涌出時(shí)，立即關(guān)閉螺旋輸送機(jī)倉門，給開挖面或土室內(nèi)注入泡沫或膨潤土外加劑以補(bǔ)充細(xì)微顆粒的不足或置換細(xì)微顆粒中的空隙水，使開挖土體具有止水性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣壓或土壓平衡模式掘進(jìn)。 （3）盾構(gòu)暫停推進(jìn)時(shí)，推進(jìn)千斤頂可能漏油回縮引起盾構(gòu)后退，而使開挖面土體松弛造成地表沉陷，此時(shí)應(yīng)作好防止盾構(gòu)后退措施，并對開挖面及盾尾采取封閉措施。在地鐵隧道經(jīng)過淤泥層和砂層等不良地質(zhì)條件時(shí),需要采取嚴(yán)密的監(jiān)測措施,尤其是要進(jìn)行第三方監(jiān)測,通過第三方與施工方監(jiān)測成果的比較分析,及時(shí)掌握施工對周邊環(huán)境的影響,才能達(dá)到大型地下工程安全施工的目的。隧道襯砌沉降較大時(shí)，會(huì)引起不可忽略的地層損失。盾構(gòu)在曲線推進(jìn)、糾偏、抬頭或叩頭推進(jìn)過程中，實(shí)際開挖斷面不是圓
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1