電動汽車用鋰離子電池技術的國內外進展簡析-資料下載頁
2025-08-23 10:35本頁面
【正文】 國鋰離子電池生產(chǎn)中，鋰離子電池所需隔膜材料未能有實質性的突破，全部依靠進口，價格昂貴，占到動力電池成本 的30%以上。如果在這一材料上實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)技術，即可大幅度降低成本。此外，有專家認為，從20世紀90年 代初各國研究成功的電動汽車來看，雖然蓄電池的比能量比現(xiàn)在的新型電池要小，但是各種電動汽車測試達到的各項性能指標，對一般的使用者來說，也是可以滿足 的。當時實現(xiàn)不了電動汽車產(chǎn)業(yè)化的主要原因，在于蓄電池的使用壽命太短。純電動汽車所使用的蓄電池組成本一般要占新車造價的二分之一，如果需要購車人在幾 年之內即更換蓄電池組，就意味著高額的使用成本?，F(xiàn)在，第二代純電動汽車蓄電池比能量已經(jīng)有了很大的提高，生產(chǎn)蓄電池的材料與蓄電池的結構也取得了很大的 進步，但是其使用壽命并未獲得重大的突破。即使加速性能完全能達到或超過今天燃油車的最高水平，蓄電池充一次電的行駛里程能超過燃油車目前加一箱油的行駛 里程，由于蓄電池壽命限制而造成的高額使用成本也將成為其商業(yè)化的一大瓶頸。
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