地鐵車站混凝土工程驗(yàn)收-資料下載頁(yè)
2025-08-23 09:10本頁(yè)面
【正文】 混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過(guò)早，早期受振動(dòng)等因素都有可能引起混凝土裂縫發(fā)生。 預(yù)防措施： (1)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，澆灌完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止干縮，冬季施工期間要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止冷縮裂縫產(chǎn)生。 (2)大體積現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)合理設(shè)計(jì)澆筑方案，避免出現(xiàn)施工縫。 (4)加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳取⑺涠鹊确弦?guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。 處理方法：當(dāng)裂縫較細(xì)，數(shù)量不多時(shí)，可將裂縫用水沖洗后，用水泥漿抹補(bǔ)；如裂縫開裂較大較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，并用水沖洗干凈，用 1:。此外，加壓灌入不同稠度的改性環(huán)氧樹脂溶液補(bǔ)縫，效果也較好。 32 露筋 產(chǎn)生原因： (1)混凝土振搗時(shí)鋼筋墊塊移位，或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。(2)鋼筋混凝土構(gòu)件斷面小，鋼筋過(guò)密，如遇大石子卡在鋼筋上水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。 (3)混凝土振搗時(shí)，振搗棒撞擊鋼筋，將鋼筋振散發(fā)生移位，因而造成露筋。 預(yù)防措施： (1)鋼筋混凝土施工時(shí)，注意墊足墊塊，保證厚度，固定好。 (2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋較密集時(shí)，要選配適當(dāng)石子，以免石子過(guò)大卡在鋼筋處，普通混凝土難以澆灌時(shí)，可采用細(xì)石混凝土。 (3)混凝土振搗時(shí)嚴(yán)禁振動(dòng)鋼筋，防止鋼筋變形位移，在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗。 處理方法：首先將外露鋼筋上的混凝土渣子和鐵銹清理干凈，然后用水沖洗濕潤(rùn)，用 1:2或1:；如露筋較深，應(yīng)將薄弱混凝土全部鑿掉，沖刷干凈潤(rùn)濕，用提高一級(jí)標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土搗實(shí)，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。 33 合理外放圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)以鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻居多。根據(jù) 《 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 》 1%，地鐵車站基坑深度 15米左右，則允許偏差量為 150mm，為了確保結(jié)構(gòu)不侵限，結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，以及施工圖紙建議圍護(hù)樁外放 150mm以滿足施工質(zhì)量要求。無(wú)疑就造成了主體結(jié)構(gòu)混凝土超耗。通過(guò)對(duì)鉆機(jī)設(shè)備垂直度的檢測(cè)，減少成孔過(guò)程中垂直度偏差，適當(dāng)減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)外放尺寸，若按減少 50mm外放量進(jìn)行計(jì)算，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站混凝土減少損耗 375方，降低成本 15萬(wàn)元。 保證模板、支架體系承載能力、剛度和穩(wěn)定性。 車站模板及其支架作為高大模板都編制了專項(xiàng)施工方案，也經(jīng)過(guò)了專家論證。若按方案進(jìn)行施工能可靠承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行驗(yàn)收。模板安裝和澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀察和維護(hù)。發(fā)生異常情況時(shí)，按施工技術(shù)方案及時(shí)進(jìn)行處理。從而減少因跑模處理混凝土發(fā)生的成本。 七、地鐵車站混凝土工程成本控制 34 保證施工縫等細(xì)部構(gòu)造施工質(zhì)量 為保證地鐵車站混凝土自防水效果，應(yīng)保證混凝土連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。一般車站滲漏水點(diǎn)多出現(xiàn)在施工縫處。水平施工縫、垂直施工在澆筑前，應(yīng)將表面浮漿和雜物清除，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，并及時(shí)澆筑混凝土。遇水膨脹止水條應(yīng)與接縫表面密貼。采用中埋式止水帶或預(yù)埋式注漿管時(shí)，應(yīng)定位準(zhǔn)確、固定牢靠。保證施工縫的施工質(zhì)量，減少后期堵漏而發(fā)生的成本。 其它方面 （ 1）車站多采用商品混凝土，進(jìn)行不定時(shí)的抽查供應(yīng)商混凝土攪拌運(yùn)輸車方量，通過(guò)過(guò)磅方式避免缺斤短兩情況出現(xiàn)。 （ 2）加強(qiáng)和混凝土供應(yīng)商的溝通，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)。 35 八、地鐵車站混凝土工程安全控制 混凝土工程施工中極易出現(xiàn)的安全事故有：物體打擊、電擊、高處墜落，針對(duì)混凝土工程安全管理，我重點(diǎn)談以下幾點(diǎn)： 培訓(xùn)教育 （ 1）施工人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格方可上崗； （ 2）對(duì)于電工、架子工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。 針對(duì)性措施 （ 1）物體打擊 ①作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品。 ②用汽車泵澆筑混凝土?xí)r，指揮、扶泵管人員、泵車控制人員密切配合，當(dāng)泵管移動(dòng)時(shí)，澆筑人員應(yīng)主動(dòng)避讓，防止泵管碰頭。 ③用汽車吊、料斗澆搗混凝土?xí)r，起重指揮、扶斗人員與吊車駕駛員應(yīng)密切配合，當(dāng)?shù)踯嚪畔铝隙窌r(shí)，操作人員應(yīng)主動(dòng)避讓，應(yīng)隨時(shí)注意料斗碰頭，并應(yīng)站立穩(wěn)當(dāng)，防止料斗碰人墜落。 36 ④ 砼泵輸送砼時(shí)，管道接頭嚴(yán)密、牢固，管道的架子必須牢固，輸送前必須試壓，檢修必須卸壓；立管與預(yù)留洞用木楔卡牢，鋼管固定。 （ 2）電擊 ①加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，電工每天必須檢查施工用電線路，確保施工用電安全； ②電工作業(yè)應(yīng)由專職電工操作，禁止非專業(yè)電工私拉亂接。振搗手在使用振動(dòng)棒作業(yè)時(shí)，必須戴好絕緣手套，穿好膠鞋。 ③ 振動(dòng)器應(yīng)放置在固定的架子上，不得扎在鋼筋上，不準(zhǔn)拖拉。 ④ 振動(dòng)棒的電源線路必須完整，嚴(yán)禁使用有破損的電纜。作業(yè)人員禁止用濕手開或關(guān)電源，以防觸電。 （ 3）高處墜落 ①離地面 2m以上澆搗梁、柱等，不準(zhǔn)站在搭頭上操作，如無(wú)可靠的安全設(shè)施時(shí)，必須戴好安全帶，并扣好保險(xiǎn)鉤。 ②作業(yè)時(shí)，臨邊防護(hù)必須完整、有效，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)。
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