帆船競賽戰(zhàn)術(shù)(2)-資料下載頁
2025-08-17 10:57本頁面
【正文】 然，船員良好的操作對順利的迎風(fēng)換舷和快速加速是很要緊的。你的進(jìn)場應(yīng)安排在離起航線三到四艘船的長度。而且，為了把速度帶入迎風(fēng)換舷階段，在迎風(fēng)換舷至右舷之前，行駛方向朝上并在左舷調(diào)整船帆。左舷受風(fēng)進(jìn)場/中線起航與栓端起航一樣，從起航線左端、起航線下約三艘船長度處駛?cè)?。?dāng)你接近那群右舷受風(fēng)行駛的船只時(shí)，閃避較早的船只并迎風(fēng)換舷駛?cè)肟障丁? 優(yōu)點(diǎn)左舷受風(fēng)進(jìn)場方式使你能在較晚的時(shí)候作好預(yù)備，并避開成群的較早預(yù)備好的船只。它能使你免受截?fù)簦⒆屇隳芙負(fù)魟e人，如果你想這樣的話。危險(xiǎn)！與左舷受風(fēng)進(jìn)場/栓端起航一樣，存在航行權(quán)的危險(xiǎn)及在較晚的次序迎風(fēng)換舷并加速的挑戰(zhàn)。取勝的秘訣對于中線起航，這種進(jìn)場方式是很好的預(yù)備。你的戰(zhàn)術(shù)家應(yīng)觀察前方，以尋找空隙。一旦找到空隙，這時(shí)的關(guān)鍵就是要搶風(fēng)駛?cè)肷巷L(fēng)邊緣，為向下風(fēng)駛離及加速留出空間。留出足夠時(shí)間來尋找空隙、迎風(fēng)換舷、以及加速。同樣地，船員良好的操作對順利的迎風(fēng)換舷和快速加速是很要緊的。左舷受風(fēng)起航左舷受風(fēng)靠近起航線，從空隙中迅速通過，并穿過船隊(duì)。這種進(jìn)場方式要求極好的時(shí)間掌控和剛強(qiáng)的膽量。優(yōu)點(diǎn)如果起航線對左舷端有利，且航線的右手側(cè)占有利位置，左舷受風(fēng)起航能讓你向有利的一側(cè)迅速起動(dòng)。危險(xiǎn)！糟糕的時(shí)間掌握或不穩(wěn)定的勇氣可能導(dǎo)致災(zāi)難。其他同樣左舷受風(fēng)起航的船只可能會(huì)把情況弄得一團(tuán)糟。取勝的秘訣時(shí)間掌握、預(yù)見、以及突圍計(jì)劃。躲避其他船只總是比在最后第二次迎風(fēng)換舷時(shí)撞上別的船要好。迅速前側(cè)航行，并整理船帆，進(jìn)入空隙。準(zhǔn)備好快速尋找新的空隙。逆流會(huì)阻擋船隊(duì)，使得使用這種進(jìn)場方式更容易取勝。（建議保留這種進(jìn)場方式，在駕駛其他人的船只時(shí)使用。）轉(zhuǎn)舵起航選好一個(gè)地點(diǎn)并轉(zhuǎn)舵駛近起航線。在鳴槍前最后幾秒整理船帆，以便加速。目標(biāo)是獲得起航線上的起航點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在擁擠在短短起航線上的船隊(duì)中，這是獲得前排起航點(diǎn)的一個(gè)方法。危險(xiǎn)！危險(xiǎn)在于：沒有為加速留出足夠的空間，且在你能反應(yīng)過來之前，其他船只回駛過來，呆在你下面。取勝的秘訣在前方和下風(fēng)向留出盡可能多的空間，同時(shí)保持暢通的風(fēng)并保持你在前排的空間。你將需要這個(gè)空間來加速。這種進(jìn)場方式在小舢板和帆板中很流行，在一些平底船、特別是很難在起航線上找到空間的大船隊(duì)中也是如此。除了最輕的平底船，這種方式是不實(shí)用的。如果你的船在你的船隊(duì)中相對較輕，則在船群的下風(fēng)預(yù)備，轉(zhuǎn)舵駛過其他船只，然后當(dāng)其他船只顛簸而行時(shí)迅速出發(fā)。埃弗斯特隆起航這是我觀察到保羅埃弗斯特隆在風(fēng)向變化情況下使用過的進(jìn)場方式。他調(diào)整自己的位置到競委艇下風(fēng)，并在右舷受風(fēng)方位線上轉(zhuǎn)舵。如果在起航前最后的風(fēng)向變化是一個(gè)提升的風(fēng)，他就利用它行駛到起航線上有利的競委艇一端起航；如果最后的風(fēng)的變化是使船只朝向偏離的風(fēng)，他就利用它行駛到有利的栓端。優(yōu)點(diǎn)在風(fēng)向變化情況下，這種進(jìn)場方式讓你在最后一分鐘，在鳴槍前最后的風(fēng)向變化的基礎(chǔ)上做決定。危險(xiǎn)！時(shí)間的掌握是需要技巧的。要確保在遇到使船只朝向偏離的風(fēng)時(shí)留出足夠的時(shí)間來到達(dá)起航線——并確保你能夠繞行。取勝的秘訣它的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)其他人在起航線上轉(zhuǎn)舵、并爭著要在起航后利用第一個(gè)風(fēng)的變化時(shí)，埃弗斯特隆已經(jīng)先人一步，在起航前利用了最后的風(fēng)的變化。傾斜起航從起航線相反的一側(cè)進(jìn)場，找到一個(gè)空隙，并從上方傾斜駛?cè)搿?yōu)點(diǎn)當(dāng)由于一級風(fēng)和強(qiáng)水流，很難從下方靠近起航線時(shí)，你將進(jìn)入前排的一個(gè)位置。這種進(jìn)場方式只在起航線難以以傳統(tǒng)方式靠近時(shí)有用。危險(xiǎn)！由于過早越過起航線或被其他下風(fēng)船只轉(zhuǎn)舵的危險(xiǎn)，這種進(jìn)場方式的有用程度受到限制。而且如果實(shí)行一分鐘規(guī)則的話，這種進(jìn)場方式還是非法的。取勝的秘訣在一級風(fēng)和逆流情況下，傾斜起航能夠取勝。大的競委艇的船首靠近起航線地點(diǎn)，將增加取勝的幾率，對于有利的栓端起航線也是如此。起航策略是一個(gè)選擇游戲，它要求在整體戰(zhàn)略目標(biāo)、起航線設(shè)置、以及擁擠的環(huán)境之間取得平衡。一旦作出了在何處起航的戰(zhàn)略決定，我們就必須選擇一個(gè)適合實(shí)際情況的進(jìn)場方式。此戰(zhàn)略計(jì)劃為我們的起航打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)在讓我們翻到第4章：起航戰(zhàn)術(shù)，來把我們的計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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