【導讀】橋西北，***的北側。本工程原招標文件建筑面積萬平米。極端最高溫度：℃；極端最低溫度：-18℃；夏季通風室外計算溫度：33℃；最冷月平無相對濕度：82％；最熱月平均相對濕度：75％；鋼索結構安裝精度要求高，施工難度大，危險系數高，故此部分。安裝工作是本工程鋼結構施工的重點、難點所在。構件的加工，操作臺腳手架的搭設及結構的安裝任務。合施工，對鋼結構工程的施工過程管理也需要做到精確、及時。北京市當地建筑安裝管理條例；根據中國現行的有關規(guī)范和標準。、《鋼結構設計規(guī)范》;、《輕型鋼結構設計規(guī)范》;、《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》;、《鋼結構高強螺栓連接的設計,施工及驗收規(guī)范》;、《鋼結構檢測評定及加固技術規(guī)程》；建設部頒發(fā)的《建筑工程施工現場管理規(guī)定》。宣傳工作，搞好現場文明施工，確保公司的良好形象。工程保修做到隨叫隨到，24小時全天侯服務。完成各項任務、貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度的保證。各級領導人員、職能人員的職

　　

【正文】 小時厚型 ≤ 25mm 體積固體含量不小于 100% 超薄型大于 兆帕 2 樓面鋼梁 小時薄型 ≤ 體積固體含量不小于 100% 超薄型大于 兆帕 3 結構樓板 小時超薄型 ≤ 1mm 體積固體含量不小于 70% 超薄型大于 兆帕 4 鋼梯 小時超薄型 ≤ 1mm 體積固體含量不小于 70% 超薄型大于 兆帕 第二節(jié)、構件的涂裝工藝 由于本工程現場焊接量較 大 ，因此油漆方法采用在加工工廠進行 噴涂環(huán)氧磷酸鋅 防銹 底漆 一 道， 兩道環(huán)氧云鐵中間漆，兩道丙烯酸聚硅氧烷面漆 面漆 現場進行處理 。 并局部進行局部補漆。本工程噴涂質量要求較高，其主要鋼構件噴涂次數 為 5 道。 概述：油漆涂裝的目的，是為了在被涂的表面，形成防護性或裝飾性漆膜。油漆涂裝成功與否，取決于以下工藝和參數： 34 一、 表面處理 表面處理對于油漆的成功涂覆至關重要。清除油脂，老化涂層以及表面污物（如底材上的氧化皮和銹蝕等），是表面處理最重要的環(huán)節(jié)。無論是哪一種油漆，其性能都同涂覆之前表面處理正確和徹底與否直接相關。如果表面處理方法不當或者不徹底，那么即使是價格最貴，技術最先進的油漆也會失去其功效。 傳統(tǒng)的表面處理一般為人工涂刷或工具刮、鏟和動力工具（包括動力鋼絲刷、沖擊工具、砂輪機等）。但要有效清除鋼材表面松散的氧 化皮、老化涂層和銹蝕時，尤其是要產生涂覆所需的表面粗糙度采用傳統(tǒng)處理方法也遠遠不能滿足。 因此，采用驅動鋼丸噴射金屬表面，是目前最有效的清除氧化皮，銹蝕和老化涂層的方法。一次性可以達到美國測試及材料協(xié)會（ ASTM）和美國鋼結構涂料理事會合作制訂瑞典腐蝕學會的瑞典標準 SIS055900 中的 Sa21/2（ GB892388）。經過噴射處理后形成的表面粗糙度很重要，它取決于使用的磨料和噴射技術。粗糙度太小會使油漆表面無法良好地附著，粗糙度太大，又會使涂覆表面不平整，很可能導致涂層提前失效。這對車間底漆之類的薄層涂覆尤其如此。 二、 漆膜厚度 適當的漆膜厚度對于涂料使用的成功，至關重要。如果膜厚不夠，通常會導致涂層提前失效。但是“多多益善”也同樣具有危險性?，F代高科技涂料，如果涂覆過厚，可能導致兩種結果：一是涂料含有的溶劑不能充分揮發(fā)出來，從而大大降低附著力，二是底漆龜裂。對于大多數涂料而言，規(guī)定的膜厚極限已經考慮了實際施工中的合 理偏差。但是，在涂覆過程中，應該始終以規(guī)定的膜厚為準。鋼構件在拋丸除銹六小時內噴漆，其干膜總厚度不小于 90um。 三、 涂覆方法 防涂油漆的涂覆方法有刷涂、滾涂、傳統(tǒng)式空氣噴涂、帶壓力罐的空氣噴涂，以及高壓無氣噴涂。 四、 涂覆的安全 涂裝人員必須持證上崗，上崗前由技術人員進行涂裝技術和安全交底，在遵照各涂料供應商的安全程序及有關產品說明外，使用所有油漆均需注意一些 35 基本安全措施，如： （例如使用工作服、手套、護目鏡、面罩、面霜等）； ； ，應 用溫水及肥皂或適當的工業(yè)清潔劑徹底清洗，如果眼睛受到污染，用淡水沖洗至少 10 分鐘，并立即就醫(yī)治療； ，故應遠離火花或火焰，并在該場所嚴禁吸煙； 第三節(jié)、噴涂用腳手架搭設 此部分腳手架為噴涂防火涂料、面漆及節(jié)點劃蹭部位補漆用臨時操作平臺， 其 腳手架 采用張弦梁施工的滿堂紅腳手架作為操作平臺 。 36 第 八 章 材料的運 輸、包裝、裝卸、及堆放 第一節(jié)、運輸 一、運輸計劃安排 本工程鋼結構施工工期為 50 天，解決運輸問題保證工期能夠順利完成是本施工組織的一大中心內容。根據工期進度安排，本工程 將采用邊生產邊運輸。并制定合理的運輸方案。 施工路線 ：根據本工程的地理特點 在運輸方面計劃采用公路 汽車運輸 。具體運輸路線為： 公司生產廠 施工現場 汽車運 二、運輸保障措施 作為全國最 有影響力的 建筑 公 司之一 ，年運輸量巨大。常年和大型運輸公司簽有合同。 三、具體措施 本工程的所有鋼構件均在本地工車間完成，根據一般運輸的規(guī)定和便利，構件長度不超過 12m。板材方面根據工程實際結合運輸條件限制，制定合理的運輸長度，一般不超過 12m。 制定運輸計劃：生產部根據以上制作要求及進度要求，在材 料運輸前 5天必須制定可靠的運輸計劃，作好運輸車輛的調度安排，考慮雨天等不利因素，作好提前進場準備工作，保證材料按時到達施工現場。 嚴格執(zhí)行中華人民共和國公路法第四十九條 ,要求運輸公司對參與運輸的車輛進行全面檢查、檢修。 根據構件尺寸和施工現場需求 ,本工程計劃采用公路及鐵路相結合的運輸方式 ,力求快 ,平 ,穩(wěn)的將構件運低施工現場。 運輸前 7 天必須制訂可靠的運輸計劃 ,作好運輸車輛的調度安排 ,考慮雨天等不利因素 ,作好提前準備工作 ,保證材料按時到達施工現場。 第二節(jié)、材料包裝 鋼構件按規(guī)定制作完 畢檢驗合格后 ,應及時分類貼上標識 :按編號順序分 37 開堆放 ,并墊上木條 ,減少變形 ,磨損。鋼結構運輸時綁扎必須牢固 ,防止松動。鋼構件在運輸車上的支點、兩端伸出的長度及綁扎方法均能保證構件不產生變形、不損傷涂層且保證運輸安全。 本工程所有鋼構件的制作長度根據一般運輸的規(guī)定和便利，長度 12m。主要螺栓孔以及頂緊面用膠布貼蓋 ,H 型鋼加固支撐固定不少于兩道防止運輸、吊裝過程中孔、頂緊面堵塞受損及 H 型鋼扭曲變形。包裝物與 H 型鋼間必須加墊包裝板防止油漆受損。 鋼構配件應分類標識打包 ,各包裝體上作好明顯標志 ,零配件應 標明名稱、數量、生產日期。螺栓等應有可靠的防水 、防淋措施。 第三節(jié)、裝卸 鋼梁都用吊車或行車裝運 ,車上堆放合理 ,綁扎牢固 ,裝車時有專人檢查。卸料時 ,均應采用汽車式起重機和現場塔吊卸貨 ,嚴禁自由卸貨 ,裝卸時應輕拿輕放。應嚴格遵守起重機吊裝規(guī)范 ,不得斜拉、斜吊。起吊和放置時不能與其他物品發(fā)生碰撞。 第四節(jié)、堆放 應在運輸車輛上預先準備枕木 ,加墊泡沫塑料 ,以防油漆劃傷。材料到現場 ,應按施工順序分類堆放 ,盡可能堆放于室內或平整不積水的場地 。高強螺栓連接副必須在現場干燥的地方堆放 ,廠內外堆放都必須整齊、合理、標 識明確 , 雨雪天要 作好防雨防潮措施 ,高強螺栓連接摩擦面應得到確實保護。 38 第 九 章 工程實施的各項保證措施 第一節(jié)、質量保證措施 一、質量保證措施 為了能保持與貴公司的長期合作的互利關系，保證工程質量，決定由我公司經理牽頭成立本工程生產組織部，負責組織本工程鋼構件的制作實施。 本工程的生產進度必須按總體計劃執(zhí)行，生產必須滿足安裝要求，所以總體進度計劃應得到生產、質量、安裝等部門的論證和認可，其他部門應密切配合，各司其責，具體應做到： 由計劃部精心計劃，計劃做到周密、仔細、可行、及時，保證各部門工作協(xié)調一 致。 供應部保證生產材料供應及時。 工藝部從中標開始起對本工程進行工藝評定，確保加工進度和產品質量。 生產部準備好各工種技術及工人，維護好生產設備，確保生產順利進行。同時把生產作業(yè)計劃、工作量、定額、作業(yè)次序排定到各個零部件、各工序，確保工作量按計劃進行，關鍵時刻適當加班加點。以及時調整生產能力和進度計劃。 各工序依次進行，交叉作業(yè)次序盡可能合理化，以保證工期要求。 各質檢部門保證質檢隨時完成，及時轉序。 二、鋼構件生產質量的控制 質量控制措施： 我們將由品質保證部派專業(yè)質量管理人員，對 構件制作加工質量進行管理監(jiān)督，以確保加工質量。組裝及焊接工藝文件制定由技術部工藝科負責，生產部、質管部配合，主要內容包括： 根據《鋼結構焊接規(guī)程》的規(guī)定，提出焊接工藝評定方案； 重要和特殊的節(jié)點，構件的組裝都必須經過工藝評定和試驗，并進行實例放樣，確認滿足設計要求才能使用； 對首次使用的鋼材，焊接材料、焊接方法等必須做好焊接工藝評定，編制焊接工藝指導書。 39 在鋼結構加工制作的全過程中，除了嚴格執(zhí)行設計圖紙、合同規(guī)定及有關規(guī)范、標準所規(guī)定的要求外，還將確立質量目標，用歷年工程所積累的成熟的制作工 藝、檢測手段，確保工程總體質量。 在鋼結構放樣、制作、拼裝過程中，采用同一把經鑒定的合格量具，確保尺寸精度。 板材的對接焊縫盡量采用自動焊，角焊縫盡量采用半自動焊，運用工廠工程制作保證體系，選派有豐富經驗持證焊工、探傷人員上崗。 編制詳細的施工工藝，并實行監(jiān)督和反饋制度。 專材專用，鋼材、油漆、焊條及其他材料具有質量證明書，并按使用區(qū)域逐項登記。 三、現場安裝質量保證措施 （一）、驗收依據： 1．鋼結構安裝嚴格按甲方所提供的施工圖紙執(zhí)行。 2．變更通知書及其它有關制安方面的方案通知。 3．圖 紙會審紀要。 4．《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》 GB50205－ 20《鋼結構設計規(guī)范量》及其它相關規(guī)范，質量檢驗評定標準和技術水平。 （二）、工程安裝質量保證的具體措施 本工程安裝應按施工組織設計進行，安裝程序必須保證結構穩(wěn)定性和不導致永久性變形。 本工程構件存放場地應平整堅實，無積水，鋼構件應按各類、型號、安裝順序分區(qū)存放，鋼構件底層墊枕應有足夠的支承面，并應防止支點下沉，相同型號的鋼構件疊放時，各層鋼構件的支點應在同一垂直線上，并應防止鋼構件被壓壞和變形。 安裝前，應按構件明細表和進場構 件查驗產品合格證設計文件。應根據安裝順序，分單元成套供應。貫徹原材料，半成品和成品檢驗制度，施工員應會同質量檢查員對半成品和成品進行復檢，加強成品和半成品的質量監(jiān)督工作。 鋼構件安裝的測量和校正，應根據工程特點編制相應的工藝，原鋼板 40 和異種鋼板的焊接、高強度螺栓安裝和負溫度下施工等主要工藝，應在安裝前進行工藝試驗，編制相應的施工工藝。 本工程的柱、梁、屋架支撐等主要構件安裝就位后，應立即進行校正、固定，當天安裝的構件應形成穩(wěn)定的空間體系。 本工程頂緊的節(jié)點、接觸面應的 70％的面緊貼，用 厚 塞尺檢查，可插入的面積之和不得大于接觸頂緊總面積的 30％，邊緣最大間隙不應大于。 鋼結構安裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度單元并連接固定后進行。 結構吊裝工程質量保證體系 四、必須遵循的質量原則： 1．施工前施工人員應熟悉施工和有關技術資料，熟悉工程，了解施工及驗收標準編制專業(yè)施工方案。 2．熟悉土建工藝及時掌握土建施工進度。 3．施工完畢后應進行自檢，并填寫施工自檢及紀要、明細圖。 4．開工前技術人員應對班組進行認真細致的交底，掌握施工要點，為保證安裝質量打好基礎。 5．從施工準備到 竣工投入運行的整個施工過程，每一步都必須嚴格把關，切實保證質量，人員嚴格按規(guī)程要求操作，同時質量體系加強監(jiān)督檢查，保證每一環(huán)節(jié)的質量。 6．在施工中貫徹施工規(guī)范、規(guī)程和評定標準及監(jiān)理方現場指導，技術人員的書面技術要求，并要按圖紙施工。 7．對構件的焊接，焊工必須進行復核，取得合格證的焊工方可上崗位操作。 8．進行工序交底工作，上道工序結束，對下工序應建立交接制度，首先由上道工序人員進行交底，下道工序發(fā)現發(fā)現上道工序不合格者，有權拒絕施工，在上級部門對此核實前，應保證下道工序的正常要求，證實后責令上道工序修正 合格后方能進行下道工序的施工，否則，不能進行下道工序的施工。 9．按施工程序辦事，組織合理施工，文明施工，下達任務時要明確質量 41 標志和要求，并應認真到“四個堅持”、“四個不準”。 （ 1）“四個堅持”為： A、堅持誰施工誰負責工程質量的原則。 B、堅持成品復核檢查制度。 C、堅持三檢二評工作制度（自檢、互檢、專檢、初評、復評）。 D、堅持檢查評比。 （ 2）“四個不準”為： A、沒有做好施