【正文】 運輸方案 工廠制造的鋼構(gòu)件，根據(jù)現(xiàn)場吊裝順序，逐次用汽車運往施工現(xiàn)場。 對厚度大于等于 40mm鋼板應(yīng)滿足《厚度方向性能鋼板》（ GB531385） Z25級的斷面 收縮指標的要求。 3) 本工程鋼構(gòu)件所有焊接材料，選擇長期為公司鋼結(jié)構(gòu)制造配套和工廠評定合格的分承制方，且經(jīng)公司工藝評定評審和試驗合格的焊材供貨商供貨。 22 材料檢驗 ⑴ 所有進廠材料均應(yīng)有生產(chǎn)廠家 的材質(zhì)證明書。 a＞ 16 時， 允許偏差為 +、 。 焊材名稱 用 途 標 準 標 準 號 焊條 碳鋼 碳鋼焊條 GB/T51171995 焊條 低合金鋼 低合金鋼焊條 GB/T51181995 焊絲 碳素鋼、合金鋼 熔化焊用鋼絲 GB/T149571994 焊絲 低碳鋼、低合金鋼 氣體保護焊用鋼絲 GB/T149581994 焊絲 碳鋼、低合金鋼 氣體保護電孤焊用碳鋼、低合金鋼焊絲 GB/T81101995 焊劑 碳素鋼 碳素鋼埋弧焊用焊劑 GB/T52931985 焊劑 低合金鋼 低合金鋼埋弧焊用焊劑 GB/T124701990 高強螺栓復(fù)驗 ⑴ 高強度大六角頭螺栓連接副和扭剪型高強螺栓連接副出廠時應(yīng)分別隨箱帶有扭矩系數(shù)和緊固軸力（預(yù)應(yīng)力）的檢驗報告，并按設(shè)計要求進行復(fù)驗；符合“鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈與技術(shù)條件”標準及設(shè)計要 求為合格。 2) 本工程使用的鋼材，如需材 質(zhì)或規(guī)格等方面的變更和代用，公司將書面向設(shè)計單位提供申請，經(jīng)設(shè)計單位同意和監(jiān)理工程師確認后實施。 5) 公司確保材料回廠后有足夠的存放場地且妥善保管，材料按合格區(qū)、待驗區(qū)、不合格區(qū)分區(qū)和不同材質(zhì)分 堆存放，各種標識清晰。 8) 涂裝材料存放于專用倉庫中，配備有整套的消防設(shè)備。 ⑵ 放樣時按工藝要求預(yù)留制作和安裝時的焊接收縮補償量和加工余量，為無余量一次下料奠定基礎(chǔ)。精密切割表面質(zhì)量要求按表 34要求執(zhí)行。 c 熱軋制 H 型鋼的對接位置＞ 1 米且＜ 1/3L 處，同時節(jié)點部 距拼接處必須＞100mm，焊接按焊接工藝要求進行，焊接探傷合格后，進行鎖口。 3. 零件加工及矯正 1) 對于過渡坡口、磨光頂緊處等零件加工，采用刨邊機或銑邊機加工。 5) 零、部件在制造、起吊、運輸過程中，如產(chǎn)生變形，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式，可采用機械矯正或熱矯正。 零件矯正允許偏差表 箱型柱的規(guī)格及焊接方式 303 采 用 的 箱 型 柱 規(guī) 格 有 ： □800x450x12x25 、 □500x300x12x20 、□350x200x6x □350x100x6x8 和 □350x150x8x14 共 5 種，材料為 Q345B 鋼，為方便制作和運輸，箱型 構(gòu)件 每節(jié)長度不超過 12m。 四、長板條的切割與校正 27 箱型 構(gòu)件 的兩條寬板和兩條窄板均采用多頭直條全自動氣割機下料，以□800x450x12x25 箱型梁 為例，寬板下料寬 度為－ 12800，窄板下料寬度為－25450，然后對兩條窄板兩側(cè)分別打坡口。 五、箱型柱的裝 配與焊接工藝過程 用 20＃工字鋼和 16＃槽鋼組成 U 型胎架，每間隔一米安放一架，采用光學(xué)儀器，校正后固定。 蓋另一塊窄板，合攏成箱型 構(gòu)件 ，在完全焊透范圍內(nèi)的四條焊縫上用氣保焊打底，并在四條長焊縫的兩端裝好引弧板。二道焊縫采用同時焊接工藝，最大限度地減小了焊接變形量，僅需對個別的箱型柱進行校正即可轉(zhuǎn)入下道工序。 安裝連接板，注意以眼孔中心 作為定位點，制作一件專用定位模塊，保證眼孔到箱型柱的距離。 1經(jīng)檢驗合格后轉(zhuǎn)入拋丸、涂漆工序，注意澆注混凝土部位和現(xiàn)場連接部位不準涂漆?，F(xiàn)場屋面檁條布置圖如下： 303屋面檁條布置圖 安裝前在主梁上做好位置標注，然后 將單根檁條用吊車吊至 滿堂紅腳手架操作平臺安裝位置。 第二節(jié)、 抗風(fēng)柱 及墻梁 的安裝 一、 施工難點及施工計劃 本工程抗風(fēng)柱材料為小截面箱型柱，且板材原材厚度較小 ，加工及現(xiàn)場安裝過程中易因焊接產(chǎn)生形變，對工人技能要求較高。 測量位置 無誤后進行下一根抗風(fēng)柱施工。并局部進行局部補漆。 并局部進行局部補漆。清除油脂，老化涂層以及表面污物（如底材上的氧化皮和銹蝕等），是表面處理最重要的環(huán)節(jié)。但要有效清除鋼材表面松散的氧 化皮、老化涂層和銹蝕時，尤其是要產(chǎn)生涂覆所需的表面粗糙度采用傳統(tǒng)處理方法也遠遠不能滿足。粗糙度太小會使油漆表面無法良好地附著，粗糙度太大，又會使涂覆表面不平整，很可能導(dǎo)致涂層提前失效。但是“多多益善”也同樣具有危險性。鋼構(gòu)件在拋丸除銹六小時內(nèi)噴漆，其干膜總厚度不小于 90um。根據(jù)工期進度安排，本工程 將采用邊生產(chǎn)邊運輸。常年和大型運輸公司簽有合同。 嚴格執(zhí)行中華人民共和國公路法第四十九條 ,要求運輸公司對參與運輸?shù)能囕v進行全面檢查、檢修。鋼結(jié)構(gòu)運輸時綁扎必須牢固 ,防止松動。包裝物與 H 型鋼間必須加墊包裝板防止油漆受損。卸料時 ,均應(yīng)采用汽車式起重機和現(xiàn)場塔吊卸貨 ,嚴禁自由卸貨 ,裝卸時應(yīng)輕拿輕放。材料到現(xiàn)場 ,應(yīng)按施工順序分類堆放 ,盡可能堆放于室內(nèi)或平整不積水的場地 。 供應(yīng)部保證生產(chǎn)材料供應(yīng)及時。以及時調(diào)整生產(chǎn)能力和進度計劃。組裝及焊接工藝文件制定由技術(shù)部工藝科負責(zé)，生產(chǎn)部、質(zhì)管部配合，主要內(nèi)容包括： 根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》的規(guī)定，提出焊接工藝評定方案； 重要和特殊的節(jié)點，構(gòu)件的組裝都必須經(jīng)過工藝評定和試驗，并進行實例放樣，確認滿足設(shè)計要求才能使用； 對首次使用的鋼材，焊接材料、焊接方法等必須做好焊接工藝評定，編制焊接工藝指導(dǎo)書。 編制詳細的施工工藝，并實行監(jiān)督和反饋制度。 3．圖 紙會審紀要。 安裝前，應(yīng)按構(gòu)件明細表和進場構(gòu) 件查驗產(chǎn)品合格證設(shè)計文件。 本工程的柱、梁、屋架支撐等主要構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)立即進行校正、固定，當天安裝的構(gòu)件應(yīng)形成穩(wěn)定的空間體系。 2．熟悉土建工藝及時掌握土建施工進度。 6．在施工中貫徹施工規(guī)范、規(guī)程和評定標準及監(jiān)理方現(xiàn)場指導(dǎo)，技術(shù)人員的書面技術(shù)要求，并要按圖紙施工。 （ 1）“四個堅持”為： A、堅持誰施工誰負責(zé)工程質(zhì)量的原則。 （ 2）“四個不準”為： A、沒有做好施工。 C、堅持三檢二評工作制度（自檢、互檢、專檢、初評、復(fù)評）。 8．進行工序交底工作，上道工序結(jié)束，對下工序應(yīng)建立交接制度，首先由上道工序人員進行交底，下道工序發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)上道工序不合格者，有權(quán)拒絕施工，在上級部門對此核實前，應(yīng)保證下道工序的正常要求，證實后責(zé)令上道工序修正 合格后方能進行下道工序的施工，否則，不能進行下道工序的施工。 4．開工前技術(shù)人員應(yīng)對班組進行認真細致的交底，掌握施工要點，為保證安裝質(zhì)量打好基礎(chǔ)。 鋼結(jié)構(gòu)安裝偏差的檢測，應(yīng)在結(jié)構(gòu)形成空間剛度單元并連接固定后進行。貫徹原材料，半成品和成品檢驗制度，施工員應(yīng)會同質(zhì)量檢查員對半成品和成品進行復(fù)檢，加強成品和半成品的質(zhì)量監(jiān)督工作。 （二）、工程安裝質(zhì)量保證的具體措施 本工程安裝應(yīng)按施工組織設(shè)計進行，安裝程序必須保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和不導(dǎo)致永久性變形。 三、現(xiàn)場安裝質(zhì)量保證措施 （一）、驗收依據(jù)： 1．鋼結(jié)構(gòu)安裝嚴格按甲方所提供的施工圖紙執(zhí)行。 在鋼結(jié)構(gòu)放樣、制作、拼裝過程中，采用同一把經(jīng)鑒定的合格量具，確保尺寸精度。 各質(zhì)檢部門保證質(zhì)檢隨時完成，及時轉(zhuǎn)序。 生產(chǎn)部準備好各工種技術(shù)及工人，維護好生產(chǎn)設(shè)備，確保生產(chǎn)順利進行。 38 第 九 章 工程實施的各項保證措施 第一節(jié)、質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量保證措施 為了能保持與貴公司的長期合作的互利關(guān)系，保證工程質(zhì)量，決定由我公司經(jīng)理牽頭成立本工程生產(chǎn)組織部，負責(zé)組織本工程鋼構(gòu)件的制作實施。起吊和放置時不能與其他物品發(fā)生碰撞。螺栓等應(yīng)有可靠的防水 、防淋措施。 本工程所有鋼構(gòu)件的制作長度根據(jù)一般運輸?shù)囊?guī)定和便利，長度 12m。 運輸前 7 天必須制訂可靠的運輸計劃 ,作好運輸車輛的調(diào)度安排 ,考慮雨天等不利因素 ,作好提前準備工作 ,保證材料按時到達施工現(xiàn)場。板材方面根據(jù)工程實際結(jié)合運輸條件限制，制定合理的運輸長度，一般不超過 12m。 施工路線 ：根據(jù)本工程的地理特點 在運輸方面計劃采用公路 汽車運輸 。 四、 涂覆的安全 涂裝人員必須持證上崗，上崗前由技術(shù)人員進行涂裝技術(shù)和安全交底，在遵照各涂料供應(yīng)商的安全程序及有關(guān)產(chǎn)品說明外，使用所有油漆均需注意一些 35 基本安全措施，如： （例如使用工作服、手套、護目鏡、面罩、面霜等）； ； ，應(yīng) 用溫水及肥皂或適當?shù)墓I(yè)清潔劑徹底清洗，如果眼睛受到污染，用淡水沖洗至少 10 分鐘，并立即就醫(yī)治療； ，故應(yīng)遠離火花或火焰，并在該場所嚴禁吸煙； 第三節(jié)、噴涂用腳手架搭設(shè) 此部分腳手架為噴涂防火涂料、面漆及節(jié)點劃蹭部位補漆用臨時操作平臺， 其 腳手架 采用張弦梁施工的滿堂紅腳手架作為操作平臺 。對于大多數(shù)涂料而言，規(guī)定的膜厚極限已經(jīng)考慮了實際施工中的合 理偏差。 二、 漆膜厚度 適當?shù)钠崮ず穸葘τ谕苛鲜褂玫某晒Γ陵P(guān)重要。一次性可以達到美國測試及材料協(xié)會（ ASTM）和美國鋼結(jié)構(gòu)涂料理事會合作制訂瑞典腐蝕學(xué)會的瑞典標準 SIS055900 中的 Sa21/2（ GB892388）。如果表面處理方法不當或者不徹底，那么即使是價格最貴，技術(shù)最先進的油漆也會失去其功效。 概述：油漆涂裝的目的，是為了在被涂的表面，形成防護性或裝飾性漆膜。 防火涂料 對于有防火涂料的構(gòu)件，嚴格遵照北京市相關(guān)規(guī)定進行涂裝。測量位置無誤后進行下一根墻梁施工。施工過程中進行兩次軸線校準，施工完成后再進行一次標 高軸線校正。每焊接完一個單元及時進行校準，確保準確后進行下一個單元焊接，直至全部焊接完成。 29 第 六 章、檁條、 抗風(fēng)柱 及 墻梁 的現(xiàn)場安裝方法及技術(shù)措施 第 一節(jié)、檁條的安裝 一、 施工難點及施工計劃 本工程的檁條采用的連接方式為焊接，且焊縫均為一級，所以本部分的工期將相對較長，對此我公司將采取根據(jù)現(xiàn)場情況增加人工的方式來確保工期如期完成。 1對于要求焊透的部位采用超聲波全面探傷，或采用 X 射線輔助探傷。 焊接完成后，對箱型柱外形尺寸初步檢查，用超聲波探傷，待符合標準后，將箱型柱放在平臺上，確認其長度。然后翻轉(zhuǎn) 180176。 將其中一塊窄板放置在胎架底部，兩側(cè)分別放置寬板，內(nèi)加隔板，調(diào)整后采用定位焊將其固定。后來，我們采用滾剪倒角機，進行機械打坡口，然后再對全熔透焊部位用半自動氣割機切去 5mm 的邊緣，通過這一調(diào)整改進，使工作效率提高了近兩倍，基本上消除了變形現(xiàn)象，并免于校正，取得了良好的效果。 三、圖紙的拆解與工 藝準備 由于圖紙只有布置圖和節(jié)點圖，沒有箱型 構(gòu)件 和 H 型鋼的構(gòu)件詳圖，為便于制作，還需對圖紙進行拆解，編制工藝單，標明規(guī)格、數(shù)量及剖口尺寸等，車間工人只需根據(jù)工藝單加工即可。熱矯正時，溫度控制在 600℃～ 700℃，矯正后零件隨空氣緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊或用水急冷。 3) 箱形梁 端面采用立面端銑機加工。鋼板號料時應(yīng)除去大于 10mm的軋制邊緣。 ⑺ 鋼板拼接原則： a 接頭應(yīng)設(shè)置在受力較小的地方（且每個構(gòu)件最多只能對接一次）。 ⑸ 精密切割零部件邊緣允許偏差177。 9) 為確保材質(zhì)管理的可追溯性，用于本工程上的所有鋼材、型材、焊材和涂裝材料進廠檢驗和復(fù)驗合格后，將在“材料到貨報檢登記臺 帳 ”上進行登記。 6) 本工程材料專料專用，嚴格執(zhí)行材料領(lǐng)退制度，對于檢驗不合格材料立即換料或退料，以免在使用過程中混用。 4) 公司負責(zé)鋼材驗收并向監(jiān)理工程師提交驗收證書。 ⑶ 現(xiàn)場處理的構(gòu)件磨擦面則單獨進行磨擦面抗滑移系數(shù)試驗，其結(jié)果符合設(shè)計要求。 表 32 項 目 執(zhí) 行 標 準 名 稱 標 準 號 抽樣及試驗方法 鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗取樣及試樣制備 GB/T29751998