【正文】 3頁 共 28 頁畢 業(yè) 設 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————（四） 抽樣試驗是對各項工程實施中內在質量進行符合性試驗，主要包括各種材料的物理性能，土方及其它填筑施工的密實度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強度測定和試驗，監(jiān)理按規(guī)定頻率抽檢，對工程質量等級進行確認。（五） 驗收試驗是對各項已完成的工程質量作評定。監(jiān)理按合同及質量檢驗評定標準中規(guī)定的抽檢頻率進行現(xiàn)場檢測評定，對工程質量等級進行確認。通過以上各種試驗檢測，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構件，從而保證工程建設質量。然而在實際三監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗檢測工作，使得監(jiān)理工作過分地依賴于承包人，導致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質量事故。因此加強試驗檢測工作是提高監(jiān)理工作質量，增強工作力度的保證。對一些監(jiān)理單位和監(jiān)理來說完全真實地做好試驗檢測工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個方面：1 監(jiān)理試驗檢測人員不足、業(yè)務素質不高。近幾年，我區(qū)交通主管部門對監(jiān)理人員進行了大量的培訓，但具備試驗檢測工程師的監(jiān)理人員不多，從事試驗檢測大多數(shù)為試驗員，或只由試驗員資格沒有監(jiān)理證書，這些人工作經驗不足，不能很好地指導承包人的試驗檢測工作，往往茍同于承包人的試驗檢測。2 監(jiān)理試驗檢測設備不足，目前監(jiān)理試驗檢測設備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購，近年來公路建設投入加大，監(jiān)理單位承監(jiān)的項目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設備往往滿足不了現(xiàn)場檢測的需要，監(jiān)理的許多試驗需要外委完成，一些委托單位不具備公路試驗檢測資質，產生的數(shù)據(jù)誤差較大。3 監(jiān)理獨立完成試驗檢測的能力不強。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗檢測，施工、監(jiān)理共用一套試驗檢測資料，監(jiān)理資料失去了對承包人資料的驗證作用。4 部分監(jiān)理單位試驗檢測資料欠真實。由于監(jiān)理試驗檢測工作量大，一些監(jiān)理人員憑借工作經驗檢測資料的事情時有發(fā)生。5 監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正的反映工程質量的真實性。針對以上存在的問題只有通過加強對監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單位的自身建設，建————————————————————————————————— 第 24頁 共 28 頁畢 業(yè) 設 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————立健全監(jiān)理單位的質量保證體系，才能逐步解決和完善。監(jiān)理試驗檢測的目的主要是控制進場的原材料、商品構件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗承包人的試驗檢測資料是否真實可靠信，是否能反映工程實體的質量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對工程實體、原材料、商品構件進行全數(shù)檢查，同時還要兼顧公平性。代表性就是通過樣本的質量情況來反映總體的質量情況，有一些監(jiān)理取樣代表性不強，如水泥穩(wěn)定碎石無側限抗壓強度及水泥砼抗壓強度取樣，一般情況下水泥穩(wěn)定碎石基層一個臺班可攤鋪600~1000m，取樣地點可以在拌和站或攤鋪現(xiàn)場。一些監(jiān)理在拌和站某一盤料或在攤鋪現(xiàn)場某一地點取樣，顯然樣品不能代表整個臺班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的無側限抗壓強度，而只能代表一盤或某一樁號的水泥穩(wěn)定碎石強度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定31~50m大梁應取3組試件來驗證該砼的抗壓強度是否滿足設計要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤中取足3組試件，顯然試件的代表性不強。針對性是在施工過程中監(jiān)理抽檢不僅要具有代表性把握整體質量水平，同時也要對局部的薄弱環(huán)節(jié)進行控制，以求工程不留死角。如壓實度的檢查，一般情況下成段落的施工容易保證壓實質量，而在施工接頭處、路基邊緣、構造物附近等處壓實度往往不如路基中部。因此監(jiān)理抽查就應該針對這些薄弱地段進行，如果這些地段的壓實度能夠保證，其它地段的壓實度就比較放心了。在施工中有針對性的抽檢可以做到事半功倍。公平性是在驗收評定中某一條路或某一構造物總體水平進行綜合評價，不能在驗收評定中對以偏蓋全，以點代表，工程中可能避免地會出現(xiàn)一些異常或薄弱點，但不能就此否定整個工程質量。因此工程質量評定時應按隨機取樣確定抽檢的位置才能體現(xiàn)出公平性。某一些工程監(jiān)理辦法中往往規(guī)定監(jiān)理的抽檢頻率為20%，一些監(jiān)理簡單的認為承包人對工程質量進行100%地檢測，而監(jiān)理按20%就可以了。例如：規(guī)范規(guī)定16~30m的大梁抽檢2組砼抗壓強度試件，要求監(jiān)理抽檢1組就夠了；又如對水泥穩(wěn)定基層壓實度的檢測，規(guī)范規(guī)定每200m每車道抽檢2處，那么對于雙車道1公里應抽檢20處，而監(jiān)理按20%的頻率只檢測4個點，認為就符合要求了。其實不然，我們應該正確理解規(guī)范規(guī)定抽檢頻率是最低的要求，是施工監(jiān)理都應該共同遵守的最小的抽檢頻率。如果監(jiān)理抽檢頻率不能滿足質量評定標準就無法進行評定。舉個例子，如果對1公里雙車道的瀝青砼路面厚度進行————————————————————————————————— 第 25 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————評定，按規(guī)定的頻率是200m每車道一處共10處，但你只按照監(jiān)理20%的抽檢頻率抽檢2處，評定不合格就說明該1公里厚度不合格，那肯定是不正確的。綜上所述，在實際的監(jiān)理工作中，正確理解和應用試驗檢測工作的代表性、針對性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監(jiān)理工程質量控制的重要組成部分，也是搞好監(jiān)理工作的必然要求，必須加以認真對待，不斷改進提高監(jiān)理組織的管理力度，增加試驗儀器設備，提高試驗檢測人員的業(yè)務水平和素質，把公路工程監(jiān)理的試驗檢測工作搞得更好、更完善。十 對工程質量監(jiān)理的展望（一） 轉變經營觀念，強化內部管理機制，營造良好的競爭環(huán)境，以適應新形式下公路建設的需要，否則在市場經濟競爭難以立足。（二） 樹立工程質量“精”的觀念，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關法律法規(guī)為依據(jù)，做到公平、公正，才能實現(xiàn)有效控制。“嚴格監(jiān)理、熱情服務”一切用數(shù)據(jù)說話，要求監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化，施工監(jiān)理應避免簡單、粗俗的工作方法。由于施工隊伍的多樣性、復雜性，監(jiān)理要敢于動真、碰硬，適當運用好工作指令、內部通報、計量支付三個“尚方寶劍”，可以達到事半功倍的效果。（三） 建立健全業(yè)務素質較強的監(jiān)理隊伍，作為監(jiān)理人員必須要有豐富的業(yè)務知識和工作經驗，并有良好的職業(yè)道德，工作中能嚴格把關。但我區(qū)目前監(jiān)理公司既搞設計又做監(jiān)理，業(yè)務廣而不專，大部分是臨時聘用人員，對監(jiān)理業(yè)務知而不全、懂而不精，同時公路工程監(jiān)理費用偏低，還有把部分監(jiān)理費用與施工費用摻和在一起，讓施工企業(yè)承擔監(jiān)理的吃、住和通訊開支，這種監(jiān)理“吃”施工的局面，使監(jiān)理難以理直氣壯的行使正常職權。因此業(yè)主和監(jiān)理單位要盡快改變目前的狀況，逐步向規(guī)范化、程序化邁進，同時應選擇資質、資信等級高的施工單位、監(jiān)理單位是保證工程質量及進度的前提，創(chuàng)造出優(yōu)良的工程業(yè)績?！?第 26 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設 計 （論 文） 用 紙—————————————————————————————————————— [結束語]總之，我們工程質量監(jiān)理的目標是要建立全面質量控制體系，強化承包人自檢體系的管理。堅決執(zhí)行“嚴格監(jiān)理、熱情服務，秉公辦事、一絲不茍”的十六字方針，嚴格做好中間的質量檢驗及現(xiàn)場質量驗收，搞好工序檢測，嚴格審批開工報告，預防質量通病的產生，杜絕質量事故。工程質量實行“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質量保證體系，“百年大計，質量第一”，讓我們牢牢記住肩負的責任，取長補短、銳意進取、恪盡職守、兢兢業(yè)業(yè)，不斷提高自身的素質和業(yè)務水平，牢固樹立 “安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的公路建設新理念，確保工程質量創(chuàng)優(yōu)，使今后的監(jiān)理工作再上一個新臺階，完成我們這一代監(jiān)理人員的歷史使命?！?第 27頁 共 28 頁參 考 文 獻公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG G10—2006）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10—2006）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041—2000）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40—2004）公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTG F30—2003）李宇峙 公路工程質量監(jiān)理 北京人民交通出版社 2007公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1—2004）————————————————————————————————— 第 28 頁 共 28 頁中 文 摘 要[內容摘要] 隨著我國經濟的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)的進程加快，基礎設施建設、尤其是公路建設發(fā)生了質的飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設進入了一個大發(fā)展的階段，“百年大計、質量第一”，工程質量的優(yōu)劣，是決定公路基礎設施建設工作的成敗所在。從質量監(jiān)理的角度，結合自己的工作實踐，闡述了施工質量監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理的關系，明確質量監(jiān)理的重要性和關鍵因素及所采取的措施。詳細介紹路基、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋涵工程施工中質量控制的基本方法和要點，綜述監(jiān)理人員必須獨立完成的五種試驗，以及對工程質量監(jiān)理的展望。[關鍵詞] 公路工程 質量 監(jiān)理———————————————————————————————— 第 1 頁 共 28 頁目 錄一 中文摘要 ………………………………… 1二 工程質量、進度、費用三者的關系 ………………………………… 2三 公路工程質量管理的特點 ………………………………… 3四 工程質量監(jiān)理中的關鍵因素 ………………………………… 4五 工程質量監(jiān)理所采取的措施 ………………………………… 5六 橋涵部分 ………………………………… 13七 路基部分 ………………………………… 15八 瀝青路面質量監(jiān)理 ………………………………… 18九 水泥混凝土路面質量監(jiān)理 ………………………………… 22十 公路工程監(jiān)理試驗 ………………………………… 25十一 對工程質量監(jiān)理的展望 ………………………………… 26十二 [結束語] ………………………………… 27十三 參考文獻 ………………………………… 28畢 業(yè) 論 文課題：淺談公路工程質量監(jiān)理專 業(yè)： 06級工程管理 姓 名： 袁 超 日 期： 二〇一〇年十一月