【正文】 企業(yè)自檢是三級質(zhì)量保證體系中最根本、最基礎(chǔ)的關(guān)鍵所在。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處————————————————————————————————— 第 4 頁 共 28頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量的情況下修整等。（二）全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。（一）嚴(yán)格檢查進(jìn)場原材料是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)工作的責(zé)任心和制動性。四 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點，質(zhì)量是工程的生命和靈魂。要通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”。（二）提高全員質(zhì)量意識 一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計或施工單位，還是建設(shè)單位，全員質(zhì)量意識是根本。公路工程建設(shè)基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實際工作中抓住重點，主次分明。（三）工程質(zhì)量檢查的三種手段 工程質(zhì)量的驗收和評定主要是通過檢、量、測三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評定。2 質(zhì)量監(jiān)理的檢測和工序驗收，是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過程。3 在實施階段，根據(jù)上述規(guī)定，結(jié)合工程自身特點，制定了專項的工程監(jiān)理及測試方法。（一） 控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)1 從設(shè)計階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。由此可見，任何情況下都必須把質(zhì)量目標(biāo)放在首位，只有保證質(zhì)量的前提下，才可以加快進(jìn)度，否則一切都會落空，也就是通常所說的“質(zhì)量第一”。因此要正確處理三者之間的關(guān)系，對待三者不能片面追求、孤立考慮、在確定和控制每一目標(biāo)時都要考慮對其他目標(biāo)的影響，要進(jìn)行多方案，多方面的分析比較，力爭三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并能互相促進(jìn)。根據(jù)本人從事施工、設(shè)計、監(jiān)理的簡短經(jīng)歷和工作經(jīng)驗，歸納了工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用監(jiān)理之間關(guān)系及質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素和所采取的措施，并從路基、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋涵幾個方面質(zhì)量監(jiān)理控制的方法進(jìn)行闡述，希望得到老師和同學(xué)們的批評指正、以益得失。怎樣抓好工程質(zhì)量，造福人民，不搞豆腐渣工程，不僅國家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視，也是每位公路建設(shè)者的心聲。畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理 [引 言] 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)的進(jìn)程加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個大發(fā)展的階段，“百年大計、質(zhì)量第一”，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。在我們公路工程監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監(jiān)理人員進(jìn)行日常工作必須深入研究和討論的課題。一 工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用三者的關(guān)系工程項目質(zhì)量、進(jìn)度、費用三大目標(biāo)之間是矛盾、對立、統(tǒng)一的關(guān)系，既有矛盾的一面，又能相互制約互相促進(jìn)。不同的項目在不同的時期的重要程度是主要矛盾，著力解決面臨的中心和關(guān)鍵問題，以達(dá)到目標(biāo)系統(tǒng)的整體優(yōu)化；在任何情況 根據(jù)實際的需要和實際的可能而確定的質(zhì)量目標(biāo)，包括使用功能，安全可靠以及施工質(zhì)量合格，必須優(yōu)先予以保證。 ———————————————————————————————— 第 2 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————二 公路工程質(zhì)量管理的特點實行公路工程監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來，基本形成了“三二制的管理模式。2 在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施細(xì)則》。（二）公路工程質(zhì)量管理的三個層次1 承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過程中，自檢不合格或末進(jìn)行自檢的各項工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗收。3 政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。三 工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在工程建設(shè)中，監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法?！? 第 3 頁 共 28頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————（一） 管理者的重視 近幾年來，我區(qū)的高速公路和地方道路迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈，但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢，在市場角逐中只注重工程任務(wù)的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強(qiáng)監(jiān)督。一個施工企業(yè)，只重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，往往事倍功半。即材料、實驗、操作、測量、交接、責(zé)任、檢查、手段。監(jiān)理應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及合同文件熟練掌握，融會貫通。 工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好，因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理，并注意做好以下幾個方面。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根據(jù)所在，要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不間斷的進(jìn)行抽樣和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不合格要杜絕使用，將質(zhì)量隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。1 事前控制⑴ 首先要檢查承包商自檢體系的完善性。⑵ 要嚴(yán)格審查分項工程的開工報告。對機(jī)械設(shè)備、施工方案、標(biāo)準(zhǔn)試驗、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真地檢查和審批?！邦A(yù)控”是指對工程質(zhì)量的事先控制，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)注意可能出現(xiàn)的問題，并予以事先控制。沒有較高水平的監(jiān)理，在工程實施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，也無法解決問題。⑷ 加強(qiáng)試驗、檢測、測量工作。試驗檢測應(yīng)對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗等，一切用數(shù)據(jù)說話，試驗數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。旁站是監(jiān)理工作的一個重要組成部分。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程的施工進(jìn)展情，對施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)果斷、及時的處理。————————————————————————————————— 第 5頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————3 事后質(zhì)量控制⑴ 監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料非常重要。⑵ 隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。因其隱蔽性很強(qiáng)，作為監(jiān)理一定要進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都應(yīng)細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴勤、行動快”，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。⑶ 現(xiàn)場監(jiān)督是建立監(jiān)控的重要措施，監(jiān)理應(yīng)對施工中的每道工序都要巡視、旁站、抽樣檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，對每一次巡視檢查的情況都應(yīng)詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。(一) 按照一般施工順序，我首先淺述對下部構(gòu)造的理解。明挖基礎(chǔ)施工一般包括基坑、圍堰、挖基和排水、基底處理和檢驗、回填等。這就需要我們復(fù)測軸線位置、幾何尺寸，是以后工程計量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。(2)基坑尺寸的大小，應(yīng)滿足基坑本————————————————————————————————— 第 6 頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————身立模和排水設(shè)施的施工面積。原因是，圖示的鋼筋籠下料長度尺寸有偏差，如果這時監(jiān)理在現(xiàn)場處理武斷草率，不僅造成國家資源浪費而且出會引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預(yù)先控制，事前監(jiān)理，及時與基層的施工人員通氣，把監(jiān)理工作落到實處。(4)如果沒有碎石，貧砼的基底處理，且不設(shè)鋼筋的圬工基礎(chǔ)，還須確認(rèn)地基符合設(shè)計要求，并經(jīng)驗證后方可進(jìn)行圬工作業(yè)，在每一工程部位應(yīng)及時填寫檢查記錄，確保資料真實、準(zhǔn)確。 (1) 鉆孔樁的基本要求，承包人應(yīng)將準(zhǔn)備采用的施工方法的全部細(xì)節(jié)，送請監(jiān)理批準(zhǔn)，其中包括材料和設(shè)備的說明。承包人應(yīng)保存每根樁的全部施工記錄，當(dāng)需要時，應(yīng)報送監(jiān)理作為檢查之用。② 粗集料應(yīng)為卵石或級配良好的碎石。 ④ 混凝土的含砂率為40%—50%，坍落度為180mm—220mm,—。(4） 固孔 承包人可用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿，泥漿不得污染地下水并應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位1m—。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1．5m—2m,以防止鉆孔的任何塌陷； ② 孔底沉淀層厚度：摩擦樁應(yīng)不大于0．4倍樁直徑；柱樁不得大于5厘米；③ 用換漿法清孔后的泥漿指標(biāo)：相對密度1．05—1．2（t/m3）粘度17—20（s）。④ 成孔后，必須進(jìn)行的孔徑，孔深，孔位傾斜率和沉淀層的檢查，確保符合規(guī)范要求。如：孔深少了1米，小應(yīng)變或超聲波就很難測出，且那時已是木已成舟了。(6) 鉆孔檢查及允許偏差：① 鉆孔過程中，應(yīng)用長度為4—6米外徑不小于樁的設(shè)計直徑的檢孔器進(jìn)行檢查。② 鉆孔經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷,例如中心線不符、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等,承包人應(yīng)就這些缺陷作出報告送監(jiān)理工程師,并采取適當(dāng)措施,予以改正。鋼筋籠分節(jié)吊裝,就地焊接時,上下主筋位置必須對準(zhǔn),軸線應(yīng)一致,其焊接也必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(8) 灌注混凝土① 灌注混凝土前應(yīng)檢測孔底泥漿沉淀厚度,如大于規(guī)定的要求,應(yīng)再次清孔.② 混凝土運至灌注地點,應(yīng)檢查其均勻性和坍落度,如不符合規(guī)定的要求,應(yīng)進(jìn)行第二次拌合,二次拌合仍達(dá)不到要求,不得使用?！?第8頁 共 28 頁畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————④ 混凝土應(yīng)用導(dǎo)管灌注。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗。在灌注混凝土開始時，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有25cm到40cm空間。在整個灌注時間內(nèi)，導(dǎo)管底端應(yīng)充分埋入灌注的混凝土內(nèi)至少2m，且不得大于6m，以防止水沖入管內(nèi)。如為泵送混泥土，泵管應(yīng)設(shè)底閥或其他的裝置，以防水和管中混凝土混合。管底在任何時候，應(yīng)在混凝土頂面以下2m。初凝前，任何受污染的混凝土應(yīng)從樁頂清除。⑥ 處于地面或樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，應(yīng)在灌注混凝土后立即撥出。當(dāng)使用全護(hù)筒灌注時，應(yīng)逐步提升護(hù)筒，護(hù)筒底面應(yīng)保持在砼頂部以下1m2m。⑧ 混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障及時處理。② 根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，采用