車輛段輔助設(shè)施與線路配置-資料下載頁(yè)
2025-08-16 00:12本頁(yè)面
【正文】 案 沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) ，不同的建設(shè)單位和設(shè)計(jì)院有不同的傾向。車輛基地信號(hào)機(jī)設(shè)置方案也因此存在爭(zhēng)議。 運(yùn)營(yíng)行車人員 偏向于靈活高效的調(diào)車信號(hào)設(shè)置方案，認(rèn)為有利于提高列車的出入段 /場(chǎng)能力。 信號(hào)專業(yè)人員 認(rèn)為應(yīng)該延續(xù)國(guó)鐵采用列、調(diào)信號(hào)分開的設(shè)置方案。 信號(hào)機(jī)分類 進(jìn)段調(diào)車信號(hào)機(jī) 出段調(diào)車信號(hào)機(jī) 段內(nèi)調(diào)車信號(hào)機(jī) 地鐵車輛段內(nèi)信號(hào)機(jī)按其 功能和顯示 方式 信號(hào)機(jī)構(gòu)不同 ? 目前國(guó)內(nèi)地鐵進(jìn)段信號(hào)機(jī)采用的機(jī)構(gòu)不盡相同，大致分為： ? 采用黃、綠 (封閉 )、紅、黃、白 5燈位信號(hào)機(jī)構(gòu)的方式 (如上海地鐵 ) ? 采用黃、綠 (封閉 )、紅、白 4燈位信號(hào)機(jī)構(gòu)的方式（如天津地鐵 1號(hào)線） ? 紅燈均為定位。 段 /場(chǎng)內(nèi)列車、調(diào)車信號(hào)不作區(qū)分 ?即： 統(tǒng)一按調(diào)車方式處理 ?優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)簡(jiǎn)單靈活，對(duì)于咽喉區(qū)較長(zhǎng)的車輛段 / 停車場(chǎng)，可以逐段辦理接發(fā)列車，有利于提高效率。 ?缺點(diǎn) ：① 段 /場(chǎng)內(nèi)按調(diào)車進(jìn)路逐段辦理出 /入段 (場(chǎng))作業(yè)時(shí)，需要 人工確認(rèn)前車的位置，才能保證前后兩列車的安全間隔 。②需要 辦理 2次進(jìn)路 完成出/入段 (場(chǎng) )的作業(yè)。③信號(hào)顯示相對(duì)較復(fù)雜，與正線 信號(hào)顯示不一致 ，段內(nèi)列、調(diào)作業(yè)無(wú)明確區(qū)分，容易造成司機(jī)的 混淆與錯(cuò)誤判斷 。 段 /場(chǎng)內(nèi)列、調(diào)信號(hào)分開方式 ?優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)性質(zhì)明確， 信號(hào)顯示簡(jiǎn)單 與國(guó)鐵一致，列車出入段 /場(chǎng)按列車進(jìn)路辦理，需待列車出清整個(gè)進(jìn)路后才能辦理下一條進(jìn)路安全防護(hù)要求高，出/入段 (場(chǎng) )作業(yè)一次完成， 使用便捷 。 ?缺點(diǎn) :效率相對(duì)較低 。 ? 由于列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的 性質(zhì)不同 ，信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù) 要求不一樣 ，列車信號(hào)比調(diào)車信號(hào)安全防護(hù)更嚴(yán)格，因此從提高列車 運(yùn)行安全 的角度考慮，在滿足列車出 /入段 (場(chǎng) )能力的前提下，段 /場(chǎng)內(nèi)應(yīng)該優(yōu)先按列、調(diào)信號(hào) 分開的方式設(shè)置 。 感謝聆聽??！
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