【正文】 3）治理方法： ? 路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。 ? 要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。 ? 特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。 ? 路面非沉陷型早期裂縫 ? 1）現(xiàn)象： ? Ⅰ 路面碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋 長(zhǎng)度較短。 ? Ⅱ 采用半剛性基層材料，做基層的瀝青路面，通車后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫， ? III、路面在縱、橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫；或冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。 ? IV、路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則的短裂縫。 ? 2）原因分析： A 、 碾壓當(dāng)中出現(xiàn)微小裂縫 ? 碾壓當(dāng)中出現(xiàn)微小裂縫的原因是，由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾，均會(huì)造成瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好，（如下層表面臟污，或沒(méi)有噴灑瀝青結(jié)合料），或過(guò)碾產(chǎn)生推移橫裂紋。 ? 壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)過(guò)猛產(chǎn)生路面橫紋。 ? 瀝青混合料過(guò)細(xì)，其結(jié)合料太少，（即油石比過(guò)低）；上碾過(guò)早，瀝青混合料溫度過(guò)高；瀝青混合料中集料級(jí)配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下雨或噴水防粘時(shí)碾輪噴水過(guò)量等，造成瀝青混合料溫度過(guò)低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。 ? 整平找補(bǔ)料層過(guò)??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)厚；或?qū)Ρr青混合料層過(guò)量碾壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。 ? B、在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫產(chǎn)生的原因是： ? 石灰土、水泥土或其他無(wú)機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)護(hù)或配比不合格細(xì)粒料較多造成較大的干縮反射上來(lái)的橫裂。 ? 寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。 ? 由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。 ? 由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。 ? 由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹，造成其上瀝青路面膨脹開裂（開花） ? 當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。 ? 3）預(yù)防措施： ? Ⅰ 在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋。 ? 嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)廠攤鋪的質(zhì)量關(guān)，集料過(guò)細(xì)，油石比過(guò)低，炒制過(guò)火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家。 ? 嚴(yán)格控制攤鋪和上碾，大風(fēng)和降雨時(shí)停止攤鋪和碾壓。 ? 嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總接近攤鋪機(jī)上；壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在后面，使前輪對(duì)瀝青混合了預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面。用來(lái)抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)啟動(dòng)、換向盡量在壓好的路段上。 ? 雙層式瀝青混合了面層的上下兩層鋪筑，宜在當(dāng)天內(nèi)完成。如間隔時(shí)間較長(zhǎng)，下層受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。 ? 瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度，使其等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。 ? 宜采用全路寬多機(jī)制攤鋪，以減少縱向分幅接茬。 ? II、按 GB5009296《 瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 做好縱橫向接縫。 ? 縱縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長(zhǎng)，一般在 60~100m之間，于當(dāng)日銜接，第一幅與第二幅搭接~5cm，然后再推回碾壓。不是當(dāng)日銜接的縱橫縫上冷接茬，要刨直茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚 10~15 cm，待冷茬混合料融化后（ 5~10分鐘）再清除敷料，進(jìn)行摟平碾壓?；蛴脟姛艉婵纠洳绾蠹从脽釣r青混合料接茬壓實(shí)。 III、在設(shè)計(jì)和施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。 控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量為最佳含水量時(shí)，可降低其干縮系數(shù)。 設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上，加層厚 ≥10 cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可 減低裂縫向?yàn)r青混合料面層的反射程度。 在半剛性基層材料層中，摻入 30%~50%的 2~4 cm粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁推的能力。 對(duì)半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少5~14天為宜。 IV、控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進(jìn)行低溫冷脆改性。 ? 路面沉陷性“疲勞性裂縫” ? 現(xiàn)象： ? 路面產(chǎn)生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫，有時(shí)伴有路面沉陷變形。 ? 在雨水支管部位出現(xiàn)不規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。 1. 成片狀的網(wǎng)狀裂縫（裂塊面積直徑大于 30 cm）和龜背狀的裂縫（裂塊面積直徑小于30 cm） ? 原因分析： ? 出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，或因路基局部下沉路面掰裂。 ? 雨水支管多數(shù)處于路面底層或基層中，支管溝槽回填由于不易夯實(shí)，造成局部路面強(qiáng)度削弱發(fā)生沉陷和開裂，是路面最早出現(xiàn)的裂縫之一。 ? 龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，支承不住繁重的交通負(fù)荷，或?yàn)r青面層老化而形成，在車行道，長(zhǎng)條狀網(wǎng)裂（網(wǎng)眼寬 20 cm左右，長(zhǎng) 50~60 cm的網(wǎng)裂）多數(shù)屬于路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。 ? 路面結(jié)構(gòu)層中有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥量大，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，仍會(huì)發(fā)生功能沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。 碾壓中，由于瀝青混合料表面過(guò)涼，里面過(guò)熱，當(dāng)攤鋪層較厚時(shí)，用重型壓路機(jī)碾壓會(huì)引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中出現(xiàn)貫穿的縱向裂縫。 ? 防治措施： ? 對(duì)雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號(hào)混凝土處理，防止路面下沉開裂。 ? 提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，如使用的石灰粉煤灰砂礫基層，既要保證其級(jí)配的均勻性和設(shè)計(jì)強(qiáng)度（無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 R7≥）及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強(qiáng)度裂縫，減少溫度裂縫。 ? 按照第二章第一節(jié)的要求治理好路基低級(jí)的質(zhì)量通病，防止路基下沉所造成的裂縫。 ? 要注意對(duì)瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查，礦料拌和粗細(xì)要均勻一致，粗骨料的表面應(yīng)被瀝青和細(xì)礦料均勻涂復(fù)，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。 ? 檢查井周圍，在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面高，所留下的肥槽，用混凝土補(bǔ)強(qiáng)處理。 ? 對(duì)于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下屬方法處理： ? 由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后，先消除土基或基層的不足之處，然后再修復(fù)面層。 ? 龜裂采用挖補(bǔ)方法，連同基層一同處治。 ? 輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。 ? 路面邊部壓實(shí)不足 ? 現(xiàn)象：路面邊緣部位，局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼“，一經(jīng)車輛碾壓就有掉渣現(xiàn)象。 ? 原因分析： ? 在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉，面層得不到基層足夠的反作用力，面層便壓不實(shí)。 ? 安裝立沿石的廢槽未夯實(shí)，同樣產(chǎn)生上述情況。 ? 未控制基層邊緣出現(xiàn)“疙瘩坑”或“碟子坑”，坑洼部分分層不實(shí)，呈”睜眼“現(xiàn)象，或出現(xiàn)局部長(zhǎng)度上低洼，碾輪壓不著，出現(xiàn)松散掉渣。 ? 逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具（如墩錘、烙鐵、震動(dòng)等）夯實(shí)。 ? 路面松散掉渣 ? 現(xiàn)象：路面成活后，局部或大部表層未能碾壓密實(shí)，呈“睜眼“或松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。 ? 原因分析： ? 常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未加保溫，或到工地后堆放 時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。北方冬季施工，油溫低于攤鋪和碾壓溫度，或找補(bǔ)過(guò)晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢。 ? 瀝青混合料炒制過(guò)火（燒焦），瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。 ? 瀝青混合料的集料潮濕，或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢，或冒雨攤鋪， 瀝青粘結(jié)力下降造成松散。 ? 瀝青混合料油石比偏低，細(xì)料少，人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。 ? 低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散、脫落。 防治措施： 要掌握和控制好四個(gè)階段（出廠、攤鋪、碾壓、碾壓終了）的溫度，并應(yīng)有測(cè)溫記錄。以 70號(hào)瀝青為例。見表 231 瀝青類路面施工中，瀝青混合料溫度要求表 表 231 瀝青混合料類別 作業(yè)工序 常溫（ 0C） 熱拌瀝青混凝土 到工地 140~155 攤鋪 135~150 碾壓 130~145 碾壓終了 80~85 ? 防治措施： ? 碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于 15 cm。碾壓密實(shí)度不能低于路中部位的密實(shí)度。 ? 安裝立沿石的廢槽，要加用小型夯具特別夯實(shí)，或用混凝土回填。 ? 邊緣，特別是路邊緣以內(nèi) 50 cm范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度。 ? 對(duì)邊角及有障礙物壓路機(jī)壓不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動(dòng)夯夯實(shí)。 ? 瀝青混合料是熱操作材料，應(yīng)做到（特別是冬季施工應(yīng)做到）快卸、快鋪、快碾壓的“三快“方法，當(dāng)測(cè)定地表溫度低于 5攝氏度時(shí)，停止攤鋪。 ? 路面啃邊 ? 現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌立沿石的路邊緣，車輪經(jīng)常靠邊的路段在平沿石以里 30 cm以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。 ? 原因分析： ? I、路基或路面基層碾壓不到位。路面鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的底層上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。 ? II、路肩部分未經(jīng)碾壓，路肩下陷，引起立沿石外傾，路邊掰裂。 ? III、路邊積水下滲，使土基和基層降低穩(wěn)定性，造成路邊下沉掰裂。 ? IV、安裝立沿石的內(nèi)外廢槽未夯實(shí)，經(jīng)車輪碾壓路邊下陷或立沿石向外傾倒，引起路邊掰裂。 ? 預(yù)防措施： ? 對(duì)填土路基，包括路面基層以外的路肩應(yīng)做到分層超寬碾壓，最后削坡，以保證包括路肩在內(nèi)的全幅路達(dá)到要求密實(shí)度。 ? 路面完工后，要休整壓實(shí)路肩，路肩橫坡不小于 2%，利于排水。如果采用路肩縱向排水，通過(guò)水簸萁排向路外的，路肩縱坡要順暢，不能積水。 ? 安裝立沿石的內(nèi)外廢槽要用小型夯具充分夯實(shí)，一般用混凝土回填。 ? 治理方法： ? 挖出破損邊緣，切成縱、橫向正規(guī)的斷面，并適當(dāng)挖深，采取局部加厚邊部面層的辦法修復(fù)。 ? 改善路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí)，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡度，以利排水。 ? 用砂石料加固路肩，或在路面邊緣加設(shè)較重型立沿石，使其表面與面層齊平，防止啃邊。 ? 路面接茬不平、松散、路面有輪跡。 ? 現(xiàn)象： ? 使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。 ? 兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。 ? 路面與立沿石或其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。 ? 原因分析： ? 縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。 ? 不論是熱接還是冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。 ? 路面與立沿石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未能用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。 ? 防治措施： ? 縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有過(guò)油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來(lái)補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨燙平整后再壓實(shí)。 ? 對(duì)立沿石和構(gòu)筑物接茬處，碾輪碾壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。 ? 路面泛油、光面 ? 現(xiàn)象：路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車作用，礦料磨光， 路面形成磨阻值小的光面。 ? 原因分析： ? 層鋪法施工，瀝青用量過(guò)大或礦料不足，或礦料過(guò)細(xì)，不耐磨耗。 ? 層鋪法在低溫季節(jié)施工，路面未成型，嵌縫料散失，面層瀝青量相對(duì)變大。 ? 采用下封層時(shí)瀝青用量過(guò)大。 ? 拌和法表面處治的油石比過(guò)大或?yàn)r青稠度過(guò)低。 ? 防治措施： ? 用適當(dāng)粒徑的礦料進(jìn)行罩面，提高路面粗糙度。 ? 根據(jù)泛油程度不同，在高溫季節(jié)撒鋪不同規(guī)格和數(shù)量的礦料，撒料時(shí)應(yīng)掌握先粗后細(xì)，少撒，勤撒的原則，然后用重碾強(qiáng)行將礦料壓入光面。 ? 檢查井與路面銜接不順 ? 現(xiàn)象：路面上的各類檢查井較路面高或低洼，或井周路面下沉、碎裂。 ? 原因分析： ? 檢查井周圍土基回填不實(shí)，路面基層密實(shí)度不夠，造成井周下沉。 ? 升降檢查井時(shí)，檢查井圈未與路面高度和路縱橫坡吻合。 ? 檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥混凝土固結(jié)牢固，經(jīng)車輛創(chuàng)壓后活動(dòng)，致使井周路面結(jié)構(gòu)碎裂。 ? 治理方法： ? 檢查井周的回填土，應(yīng)從檢查井廢槽底開始用動(dòng)力夯轉(zhuǎn)圈分層夯實(shí)，遇土質(zhì)不好時(shí)，井周要回填石灰土。松散材料的路面基層，凡不易夯打密實(shí)部分，填筑低標(biāo)號(hào)混凝土。 ? 為了使井周路面基層松散材料能夠壓實(shí)和檢查井與路面銜接平順，可在路床頂面