海洋工程類型與特點-資料下載頁
2025-08-15 23:10本頁面
【正文】 3 54 隨著海洋開發(fā)愈來愈向深海推進，油氣資源的開發(fā)也不斷進軍深海。一般深海海域中自然環(huán)境十分惡劣，環(huán)境載荷比較復雜，對海洋工程設施的理論 分析、設計安裝等的要求就更加嚴格和精確。 由于深水作業(yè)的不斷增加，各種傳統(tǒng)的移動式平臺（如半潛式平臺和鉆井船等），其運動性能和定位難以滿足深水作業(yè)的要求，而各類固定式平臺（如重力式平臺和導管架平臺等），因自重和工程造價隨水深變化而大幅度地增加，也已不能適應深海環(huán)境，所以必須發(fā)展新型的平臺。 從 20世紀 50年代以來，一些國家不斷進行這方面的研究探索，并設計出順應式平臺（ pliant platform）。 其顯著特點是具有特殊的結(jié)構形式，從而使 工程造價較低，結(jié)構安全性良好。 張力腿平臺（ tension leg platform，簡稱為 TLP）就是順應式平臺結(jié)構的典型。 55 全球 TLP的數(shù)量并不多，只有 24座（ 2022年數(shù)據(jù)）。其中 17座分布在 US . 地區(qū)，占總數(shù)的 %；赤道幾內(nèi)亞有 4座， 占總數(shù)的%；挪威有 2座；印度尼西亞有 1座。 尚未發(fā)生過傾覆、沉沒等重大事故，擁有優(yōu)良的工作記錄，由此堅定了業(yè)界對TLP這種新興海洋平臺結(jié)構的信心。 56 把混凝土重力式結(jié)構物用于岸邊和淺水地帶已有悠久歷史，而用于外海卻在 20 世紀 70 年代以后。 重力式平臺 57 重力式平臺屬于固定式平臺的一種，是與樁基平臺不同的另一種型式的平臺。 58 重力式平臺一般都是鋼筋混凝土結(jié)構，作為采油、貯存和處理用的大型多用途平臺。規(guī)模較大的，可開采幾十口油井，貯油十幾萬噸，平臺的總重量可高達數(shù)十萬噸。 它 不需要用插入海底的樁去承擔垂直荷載和水平荷載，完全依靠本身質(zhì)量直接穩(wěn)定在海底。 59 一、重力式平臺結(jié)構 Structure 重力式平臺的工作水深為 70~150m，其結(jié)構形式一般有三部分組成： 甲板 立柱 底座 1. 底座（沉墊）； ； 。 60 已建成和正在研究、設計的混凝土平臺種類繁多，有把底座做成六角形、正方形、圓形，也有把立柱做成三腿、四腿、獨腿的等各種形式。 一、重力式平臺結(jié)構 Structure 61 62 底座是整個建筑物的基礎。為了抵抗巨大的風浪推力，要求平臺有很大的底座結(jié)構，而較大的底座又正好可以用來儲存原油，這就使得混凝土平臺具備了把鉆、采、儲三者兼顧起來的優(yōu)點。 一、重力式平臺結(jié)構 Structure 63 Deck 甲板為生產(chǎn)提供工作場所，在甲板上可安裝各種生產(chǎn)處理設施和生活設施。 一、重力式平臺結(jié)構 Structure 64 立柱連接在沉墊和甲板之間，用于支撐甲板。 一、重力式平臺結(jié)構 Structure 65 鋼質(zhì)樁基導管架平臺 由打入海底的樁柱支撐整個平臺，用鋼樁固定于海底。鋼樁穿過導管打入海底，并由若干根導管組成導管架。 66 導管架先在陸地上預制好，托運到海上安裝就位，然后順著導管打樁，樁是一節(jié)接一節(jié)的，最后樁與導管之間的環(huán)形空隙里灌入水泥漿，使樁與導管連成一體固定于海底。 67 導管架平臺的優(yōu)缺點 海上工作量減少 避免波浪沖擊 剛性大，適用于各種土質(zhì) 重量隨水深急劇增加 68 鋼制導管架平臺一般由下列幾部分組成： ①導管架 導管架是由若干豎立的鋼管，橫向和斜向的鋼管連接焊成空間桁架結(jié)構。豎立的大直徑的鋼管稱為樁腿，水平和斜向支管分別稱為水平撐桿和斜撐桿。管件相交形成管節(jié)點。 ②樁基 樁基由許多經(jīng)過導管架打入海底的樁組成。樁基的作用就是將平臺有效地固定于海底。樁基承受平臺的垂向載荷，并承受風、浪、流等產(chǎn)生的巨大水平剪力。 ③甲板結(jié)構 由桁架、支骨及甲板組成地位于導管架頂端地結(jié)構，通常設兩層工作平臺，用以布置生產(chǎn)和生活設施。 69
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