第8章物流經(jīng)濟-資料下載頁
2025-04-22 22:23本頁面
【導讀】到相關論述，但各種權威工具書對國民經(jīng)濟的概念作出了解釋。經(jīng)濟就是一個相互聯(lián)系的所有產(chǎn)業(yè)部門的總體。求等物流活動的諸方面。3）家庭及個人物流需求主體。愿意提供產(chǎn)品的數(shù)量。給的實質(zhì)就是物流服務的提供。它是物流產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)。2）物流價格是商品銷售價格的組成部分。4）國家經(jīng)濟政策。5）物流設施與裝備的標準化程度。進行的方案的謀劃。物流服務營銷戰(zhàn)略是指物流服務企業(yè)為了謀。所做的具有長期性、全局性的計劃和謀略。2）實施中的政策化與法律化相結(jié)合。1）明確政府在管理中的職能界定和擔任的角色，1）物流業(yè)管理體制的橫向分散，不利于國家對物流業(yè)的統(tǒng)一領導規(guī)劃。物流業(yè)管理體制縱向集中，造成對物流經(jīng)營管理的輕視。一是減少或降低物流的外部不經(jīng)濟。展“小批量、多頻度”的物流活動。二是扶持與促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從國內(nèi)外的經(jīng)驗來看，物流政策的。物流信息系統(tǒng)等，使整個社會物流資源產(chǎn)生整體優(yōu)化。
【正文】 提高微觀物流的經(jīng)濟效益，促進整個社會物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面加大政府和微觀主體在物流基礎設施上的投資力度，另一方面還需要合理布局物流設施與物流網(wǎng)點，積極推行物流設備與工具的標準化，建立高效、暢通、便捷的公共物流信息系統(tǒng)等，使整個社會物流資源產(chǎn)生整體優(yōu)化。 22 第三節(jié) 物流業(yè)管理體制及物流政策 五、 物流政策體系分類 （一）物流政策主體： 1．立法機構(gòu) 2．司法機構(gòu) 3．行政機構(gòu) 23 （二）物流政策體系及分類 1．按物流政策主體分類： 1）法律類物流政策 2）行政類物流政策 2．按物流政策適用對象分類：貨主物流政策。物流從業(yè)者物流政策。消費者物流政策。 3．按物流政策功能分類：減少物流外部物流不經(jīng)濟政策。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。 24 第八章 自 測 題 1 物流經(jīng)濟與國民經(jīng)濟關系。 2 物流市場的需求因素有哪些？ 3 簡述物流政策體系的分類？ 4 物流政策的功能是什么？ 25 第八章 案例分析 案例背景（見教材 P299） 案例解析 在全球經(jīng)濟危機的背景之下 ,物流行業(yè)也難以獨善其身 ,國家宏觀調(diào)控的具體策略對整個經(jīng)濟的刺激是明顯的 ,但就物流業(yè)的各個不同環(huán)節(jié)的企業(yè)而言 ,則因各自業(yè)務的性質(zhì)不同而效果有所不同 .國際貿(mào)易總量由于受生產(chǎn)需求萎縮的影響而下降 ,短期內(nèi)航運業(yè)在這種情形之下難有作為 ,國際市場環(huán)境的惡劣減縮了政府扶持所產(chǎn)生的實際效應 .當務之急是：及時調(diào)整自身的業(yè)務方向；積極開拓國內(nèi)航運市場；尋求新的客戶 ,定位新的物流服務需求；重新運作市場定位，確定新的盈利點；打破行業(yè)界限，拓展業(yè)務邊界。 第八章完 感謝使用 《 現(xiàn)代物流概論 》 教材
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