【正文】 流供需需求、物流軟件供應(yīng)商重點支持、物流公共信息平臺建設(shè)、先進物流技術(shù)發(fā)展等方面分析了當前中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的契機。最后 , 從企業(yè)軟實力構(gòu)建、信息化咨詢、信息化平臺構(gòu)建、信息化建設(shè)方針、信息化建設(shè)方法、信息化制度保障等方面提出了中小型物流企中遠物流大集中貨運主干信息系統(tǒng)(FOCUS)的實施．有效的解決了其各地分支機構(gòu)的信息系統(tǒng)相互獨立；系統(tǒng)功能、標準、流程規(guī)范均不統(tǒng)一；不能支持跨機構(gòu)的有效協(xié)作；無法開展一體化業(yè)務(wù)等問題，并進一步推進了信息整合、資源整合和業(yè)務(wù)流程的重組。青島福興祥物流股份有限公司在信息化建設(shè)上，采用的立體倉庫系統(tǒng)和語音揀選系統(tǒng)均是全國首例。上海唯智提供的智能運輸管理系統(tǒng)，使得中外運的信息化發(fā)展水平又上了一個臺階。作業(yè)自動化、智能化水平得到很大提高，同時實現(xiàn)了管理模式向以客戶為中心轉(zhuǎn)移。物流信息化建設(shè)也取得顯著成績。主要表現(xiàn)在：一是政府部門加大了對物流信息化推進力度。如，去年國家九部委聯(lián)臺發(fā)出的關(guān)于促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的文件中，就有專門關(guān)于信息化建設(shè)的規(guī)劃，在全國科技中長期規(guī)劃中，也把信息化確定為物流中長期規(guī)劃的核心技術(shù)；二是我國物流信息技術(shù)與國際差距在逐漸縮小。特別是有兩項技術(shù)已經(jīng)基本與國際同步：一個是RFID技術(shù)；另一個是解決跨平臺應(yīng)用的信息系統(tǒng)整合技術(shù)。三是物流信息系統(tǒng)的標準化工作進展較快；四是企業(yè)對信息化得水平在提高。物流企業(yè)信息化建設(shè)初見成果我國已初步實現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)有以下兩類：一是已經(jīng)具備和初步實現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)，包括大型國有物流企業(yè)集團，如中運物流、招商局物流等。這些企業(yè)原來就具有全國性乃至世界性的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，信息化是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需要，信息化建設(shè)也有利于企業(yè)特色物流能力的提高：二是新興的民營第三方物流企業(yè)，如寶供等。這些企業(yè)根據(jù)我國目前物流設(shè)施、設(shè)備相對過剩，而資源整合不足的客觀現(xiàn)狀，將自身定位于物流系統(tǒng)方案的供應(yīng)商，物流信息系統(tǒng)成為企業(yè)挖掘物流高端利潤的首要工具。目前我國物流市場上存在結(jié)構(gòu)性供需矛盾，物流企業(yè)有大量物流資源閑置，而客戶的物流需求得不到滿足。究其原因。主要是傳統(tǒng)的物流服務(wù)已不能滿足客戶日益增長的物流需求。在全球經(jīng)濟一體化、知識經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的大背景下，物流客戶迫切需要物流企業(yè)為其提供包括運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工在內(nèi)的一體化物流服務(wù)，并能提供如網(wǎng)上下單、貨物在途查詢、庫存狀態(tài)查詢、管理分析報告服務(wù)，甚至希望物流企業(yè)能為其提供供應(yīng)鏈解決方案。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，全國貨運總量和周轉(zhuǎn)量不斷提高，社會物流需求持續(xù)高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。現(xiàn)在大部分物流企業(yè)已經(jīng)認識到信息化建設(shè)的重要意義，均從尋找新的利潤增長點出發(fā)，服務(wù)于客戶對物流信息的需求，運用信息技術(shù)構(gòu)筑競爭優(yōu)勢。據(jù)中國信息中心2005年對我國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀和趨勢的一項調(diào)查表明：在接受調(diào)查的166家物流企業(yè)中，78，2％建立了企業(yè)網(wǎng)站，還有9，2％準備建立，企業(yè)網(wǎng)站的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為物流企業(yè)信息化的主要手段和形象宣傳的主要工具。.4基礎(chǔ)信息技術(shù)運用廣泛對于EDI、條形碼等趨于成熟的信息技術(shù)，大部分物流企業(yè)的應(yīng)用已比較熟練，而一些新技術(shù)。如RFID、GIS和GPS的應(yīng)用比例則較低。在信息系統(tǒng)運用方面，運輸管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)仍是兩項首選的功能模塊，其次是ERP管理、運輸管理、訂單管理和關(guān)系管理。沒有打通，流通環(huán)節(jié)多，流通成本居高不下，致使很多物流企業(yè)的信息化建設(shè)層次較低、信息技術(shù)和物流設(shè)備落后、信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善。由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未成形，因此導(dǎo)致信息不暢。同時，一些先進的物流技術(shù)在我國物流企業(yè)中系統(tǒng)沒有得到廣泛應(yīng)用。由于信息技術(shù)的滯后，物流配送基本上還停留在 “ 只送不配 ” 的水平，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供原材料供給、成品配送及相關(guān)的運輸、倉儲和貨代服務(wù)，不能提供物流咨詢、策劃，為企業(yè)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)提供物流服務(wù)1信息化觀念落后，市場需求不明我國物流企業(yè)信息化建設(shè)的意識在不斷增強，但由于多種原因，大部分企業(yè)的觀念仍舊陳舊，并不清楚企業(yè)所需的信息化到底是什么。信息技術(shù)運用與管理思想變革脫節(jié)在物流信息化的建設(shè)過程中，最關(guān)鍵的問題并不是信息技術(shù)的運用，而是如何將信息技術(shù)的運用與管理思想變革相結(jié)合，充分發(fā)揮兩者的最大優(yōu)勢。而我國大部分物流企業(yè)沒有意識到這一事實，盲目上馬信息化項目和運用信息技術(shù)，不從企業(yè)的內(nèi)部管理上下工夫。結(jié)果是收不到運用現(xiàn)代信息技術(shù)的良好效果。物流企業(yè)的信息化程度低據(jù)調(diào)查，目前我國物流企業(yè)對一些新技術(shù)，如RFID、GIS和GPS的應(yīng)用比例都比較低。建立信息系統(tǒng)的主要動力是信息發(fā)布和提高運營效率，分別占所有接受調(diào)查企業(yè)的58％和53％；其次是降低運營成本，為40％：而強化供應(yīng)鏈管理和改進客戶服務(wù)的比例都不足30％。這說明現(xiàn)階段我國物流企業(yè)信息化建設(shè)重點是加強企業(yè)形象宣傳和提高內(nèi)部管理水平，也從一個側(cè)面反映出我國物流企業(yè)信息化建設(shè)還有待于進一步加強。4信息化建設(shè)投入不高近年來，我國物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面的投資更趨于理性，但與發(fā)達國家物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資相比還相差甚遠5缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才現(xiàn)代物流作業(yè)過程環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，物流信息量大，還具有不確定性、難以捕捉的特點，因而對從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，因此現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)屬于人才密集型企業(yè)。而目前我國絕大部分第三方物流企業(yè)缺乏這種既熟悉現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)律，又懂得生產(chǎn)管理的專業(yè)人才。信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低7物流信息資源管理混亂企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開發(fā)物流信息資源既是物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運作層和運作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個企業(yè)信息資源的開發(fā)利用?？偟膩碚f，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于起步階段。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程和決策功能。企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴重阻礙了物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀的進程。對策：物流企業(yè)主要有三個功能：一是儲存功能，調(diào)劑貨物供求。二是流轉(zhuǎn)功能，將貨物及時分揀和配送至用戶。三是信息功能和交易功能，及時傳遞供需信息，協(xié)助完成交易。為了達到這三個目的，就需要一系列相關(guān)的信息技術(shù)來支撐，諸如連續(xù)補貨系統(tǒng)、電腦輔助訂貨系統(tǒng)、商品分類管理、配送需求計劃管理系統(tǒng)、以銷售資料建立的預(yù)測與計劃系統(tǒng)等。物流企業(yè)應(yīng)盡早確立信息資源規(guī)劃工作，統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)一的信息標準，使設(shè)計、生產(chǎn)和經(jīng)營等信息共享，避免出現(xiàn) “ 信息孤島 ”。筆者認為，物流企業(yè)在信息化管理方面應(yīng)注意以下幾個問題：1加快建設(shè)符合市場規(guī)律的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺。就我國現(xiàn)代物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念的基礎(chǔ)上，要以用戶為中心、以市場為主導(dǎo)，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)符合市場規(guī)律的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺2實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。在全球化的浪潮中，跨國經(jīng)營是一種最流行的生產(chǎn)方式。企業(yè)的資源、技術(shù)、生產(chǎn)以及銷售分布在全球市場，必然要求現(xiàn)代物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流企業(yè)要想為客戶提供全方位的物流服務(wù)，就要使自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋客戶企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。3加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)當承認，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須以科技進步為推動力。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立物流服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)。因此，物流企業(yè)應(yīng)加強以下兩方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：一是配備全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，運用衛(wèi)星定位技術(shù)來組織、管理運輸工具，發(fā)揮高科技的優(yōu)勢。4建立完善的物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)。完善的管理信息系統(tǒng)是物流企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的保障。它能有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)，充分利用各類資源滿足用戶需求，提高用戶服務(wù)質(zhì)量。同時，還有利于加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)省管理費用。物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個純技術(shù)范圍來研究。6信息系統(tǒng)建設(shè)過程中時刻以客戶為中心在進行信息化的全過程中、應(yīng)注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度?？蛻舴譃閮?nèi)部客戶與外部宮戶，對于內(nèi)部宮戶，要注意有效溝通與相應(yīng)的激勵，需要通過有效的溝通與機制的激勵來引導(dǎo)；對于外部客戶的企業(yè)、尤其是大型企業(yè)圍繞 “ 專注于企業(yè)的核心能力 ” 在不斷地進行著經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)再造，在市場競爭日益激烈的今天，只有加強物流企業(yè)的信息化管理，才能不斷提升我國物流業(yè)的整體競爭實力。參考文獻王欣，張培英等．企業(yè)信息化．情報科學(xué)，第17卷第6期)1999．張敏．我國企業(yè)信息化的誤區(qū)，中國計算機報，2002．8．2中國企業(yè)信息化的誤區(qū)．中國經(jīng)濟時報，2002．8．9王瓊，潘杰義。企業(yè)信息化建設(shè)論要．南昌航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，第1卷第2期)1999，作家簡介：郭曉巖 北京郵電大學(xué)管理學(xué)院博士生 尹 濤 北京郵電大學(xué)管理學(xué)院博士生 呂延杰 北京郵電大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師