玉柴天然氣發(fā)動機cng、lng配套、安裝技術規(guī)范-資料下載頁
2025-08-14 11:25本頁面
【正文】 或排氣彎管下游3～5倍排氣管直徑（大約250～400mm）的直管處，焊接一個安裝座，供安裝氧傳感器用；應安裝在催化轉化器的上游?！?氧傳感器不能安裝在排氣管轉彎處；。應安裝在排氣管遠離發(fā)動機一側上方（不能安裝在排氣管下方），但豎直方向的偏差不能超過30度● 傳感器線束走向應盡量遠離發(fā)動機和排氣管，并可靠固定；● 氧傳感器在滿足上述要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動閥，氧傳感器應安放在排氣制動閥的下游；● 氧傳感器的安裝處不能進雨水；氧傳感器和發(fā)動機之間最好有隔熱罩等隔熱裝置。在排氣制動閥下游，管子上方，非常合理的安裝方式。在拐彎處，不合理！ 安裝在催化轉化器上游，合理！水平安裝，不合理！ 斜向下,不合理！氧傳感器和安裝座均由玉柴提供（TIP）● 汽車廠把傳感器安裝座焊接在中冷器出口至混合器之間的空氣管路上?！?汽車廠把傳感器在安裝座上緊固。◆僅適用于4G系列發(fā)動機，6G、6J和6M系列此傳感器已在發(fā)動機上安裝由汽車廠把傳感器安裝座焊接在中冷器出口至混合器之間的空氣管路上。僅適用于4G系列發(fā)動機，6G、6J和6M系列此傳感器已在發(fā)動機上安裝傳感器和安裝座均由玉柴提供防喘振閥的作用是防止發(fā)動機急減速時進氣管路的氣體壓力波引起增壓器喘振，保護增壓器。具體安裝要求如下：● 在中冷器出氣口后、發(fā)動機進氣管前的一段進氣管上，應預留二個位置，二個位置焊接兩個外徑φ2長度60的接頭?！?在空濾器與增壓器之間的進氣管上，再焊接兩個外徑φ2長度60的接頭（一般地，空氣壓縮機從進氣管上取氣的接頭與這四個接頭尺寸相同）。這四個接頭的準確位置在整車裝車時方能確定?！?以上提到的四個接頭供連接防喘振閥用。連接防喘振閥包括的零件有：⑴上述四個接頭（汽車廠自備）；⑵內徑φ25的軟管適量，由汽車廠自備；⑶兩個防喘振閥、一個喘振閥三通接頭和一根內徑φ5的喘振閥通氣軟管（均由玉柴提供）。兩個喘振閥的兩個內徑25的連接管路注意兩個方向相反！防喘振閥安裝示意圖 三通管的另一端與進氣總管上的接頭連接（二者選一個） 此處有一三通接頭。分別接進氣管的反饋壓力和兩個防喘振閥。要求兩個防喘振閥一正一反連接。與進氣管上其中一根氣管連接。注意兩個防喘振閥的進出氣相反。線束太長，放在發(fā)動機上比較難看。本車：，接高壓減壓閥線束1m即可?！?玉柴國二排放CNG發(fā)動機不采用催化轉化器即可達排放標準● 國三、國四排放使用氧化型催化轉化器。因催化轉化器發(fā)熱量比較大，并且溫度比較高，建議為催化轉化器單獨設置可靠的隔熱室，并且盡量避免將催化轉化器布置在發(fā)動機倉內?！?催化轉化器安裝在渦輪增壓器排氣管和排氣消聲器之間；安裝時，催化轉化器上的箭頭方向為排氣氣流方向。 空濾和消聲器距離近無隔熱裝置，隔熱版不夠寬，不合理。空濾和催化轉化器之間有隔熱裝置，合理。 催化轉化器由玉柴提供●增壓器渦輪后排氣溫度可達到550℃～600℃，布置空濾時應避免排氣管高溫高熱的影響，建議給排氣管包一層隔熱層?！褚駽NG發(fā)動機比同等柴油機散熱量大，汽車廠應采取充分措施降低發(fā)動機機艙溫度。玉柴建議盡量增大機艙空間和配套更大的水箱和中冷器?！窨紤]到某些型號的CNG發(fā)動機使用催化轉化器，因此排氣背壓要求與柴油機略有不同，具體要求如下：1)若CNG發(fā)動機不帶催化轉化器，背壓要求與同功率柴油機一致；2)若CNG發(fā)動機使用催化轉化器，最大排氣背壓不能大于25kPa。本發(fā)動機增壓器使用電控型廢氣旁通控制閥控制增壓壓力?！?廢氣旁通控制閥控制氣源取自車用高壓氣體，(表壓),請汽車廠通過空氣調壓器將車用高壓氣源（壓力6～8bar）(表壓)，然后通過一內徑為φ5氣管接至旁通控制閥進氣口。電控廢氣旁通控制閥安裝在進氣管后端?！?廢氣旁通控制閥放氣口通過一內徑φ5的軟管聯(lián)至增壓器壓氣入口和空濾器之間的空氣管路； ● 旁通控制閥放氣口通過一內徑φ5的軟管聯(lián)至增壓器壓氣機入口或直接通向大氣；若選擇聯(lián)至增壓器壓氣機入口，玉柴提供竹節(jié)式φ5接頭，汽車廠把此接頭焊接在增壓器壓氣入口和空濾器之間的空氣管路上；● 為保證工作穩(wěn)定可靠?？諝庹{壓器必須安裝在底盤上?！摽諝庹{壓器可由玉柴提供；如由汽車廠自備，應滿足以下技術要求： 大壓力：,可調節(jié)的范圍：～；流量：＞3000L/min使用介質溫度范圍：－15℃～60℃接至增壓器廢氣旁通閥，發(fā)動機出廠時接好出氣口，接廢氣旁通控制閥進氣口進氣口，接車上高壓空氣空氣調壓器，裝底盤上廢氣旁通控制閥 廢氣旁通控制閥放氣口，接至增壓器壓氣機入口前（竹節(jié)式φ5接頭焊在此處） 空氣調壓器，氣從空氣干燥器后取氣，注意進出氣方向從底部的三角符號確認。儀表方向以便于觀察為上 本接頭的膠管接空濾后增壓器壓氣機前的進氣管路上?？諝庹{壓器的出氣接到廢氣旁通控制部件的本接頭。 旁通閥執(zhí)行壓力出口。接增壓器旁通閥執(zhí)行器。發(fā)動機出廠已接好。不允許有漏氣情況。旁通閥壓力源進口。接空氣調壓器出口。旁通閥放氣口，不允許被堵塞。接空濾后增壓器壓氣機前的進氣管路上。 3．1．12電子控制模塊ECMECM已經布置在發(fā)動機上,對于有些車型由于整車布置原因, 必須安裝在整車上防油水/防震/防高溫的地方。由于線束不夠長ECM沒辦法裝到駕駛室里去，沒辦法情況下樣車將ECM裝在大梁上，為防泥水，加了一個防護罩。ECM安裝以放駕駛室內為佳。３５
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