【正文】 tjLRr? TKDP?j?——接頭阻力；jR——扭力矩（ ） ；NmA——扭矩系數(shù)取 ,本次設(shè)計(jì)取 ；K——螺栓直徑(mm)；D——螺栓拉力（KN） ；P——股鋼軌下單位道床縱向阻力（ ） ；r /Nm——伸縮取長度，一般取 50100m，即取標(biāo)準(zhǔn)軌長度整數(shù)倍；maxL36維修規(guī)則規(guī)定，無縫線路鋼軌接頭采用 級螺栓直徑 24mm，扭矩應(yīng)保持700900 ，本設(shè)計(jì)取 900 ，扭矩系數(shù)取 K=，螺栓數(shù) n=3。NmANmA ??? 取 50m??max..?拉溫度壓力峰出現(xiàn)的位置： ??????????????????????峰溫度壓力的壓力峰值： maxin..?峰預(yù)留軌縫確定：長軌條一端的伸長量: ????226min1 ?????????普通軌一端伸長量: ??32 2min2 . . m?? ???構(gòu)造軌縫為 g14??所以長鋼軌與普通軌之間接頭的預(yù)留軌縫寬度須滿足: 39。11g???39。39。39。?????兩普通軌之間接頭的預(yù)留軌縫寬度須滿足條件： 39。22g???39。39。?????379 工程運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算 運(yùn)營費(fèi) 列車走形費(fèi)列車走行費(fèi)采用列車公里計(jì)算。1）、貨物列車單方向運(yùn)行一次走形費(fèi)(元/列)()10elPGa?????????式中，e——各種坡度（按線路的設(shè)計(jì)坡度）每列車公里走行費(fèi)（元/km列）； l——各種坡度相應(yīng)的坡段長度（ km） a——每噸噸公里機(jī)械功能耗綜合支出（元/ t? km）；東風(fēng)型機(jī)車；——單方向牽引坡地段（機(jī)車牽引運(yùn)行地段）曲線轉(zhuǎn)向角總和?（176。）珠河到后河列車走行費(fèi)為：+ 56 (138+2620) =??往 ??310?后河到珠河列車走行費(fèi)為：+ 12 (138+2620) =?2） 、貨物列車數(shù)（不計(jì)波動系數(shù)）610385(/)35HjCNdGK???對式中， C——運(yùn)量資料，采用任務(wù)書給定值（ Mt/a）；G ——牽引定數(shù)（ t），采用牽引計(jì)算結(jié)果； Kj——貨物列車靜載系數(shù)。故： (/)26HNd???對3） 、年走行費(fèi) 41()0(/)xHKNa???????萬 元式中， ——兩方向年走行費(fèi)之和；x? ——每一貨物列車往返一次走形費(fèi)之和（元/列） ；1? ——旅客列車走形費(fèi)換算系數(shù)，；?38 其余符號同前。故 4365()()10x? ??????? ＝（萬元/a） 列車起停附加費(fèi)均衡速度計(jì)算的列車走行費(fèi)為列車在車站不停車通過的運(yùn)營費(fèi)，但列車在線路運(yùn)行時(shí)需要進(jìn)行會讓、越行、技術(shù)作業(yè)和商務(wù)作業(yè)，因此各類列車均需要在一定數(shù)量的車站停車。起停附加費(fèi)是指列車因起停較通過而增加了運(yùn)行時(shí)分、多耗費(fèi)能量所發(fā)生的附加費(fèi)。列車年起停附加費(fèi)按下式計(jì)算： 436510(/)qtqtHeKNa????萬 元式中， ——貨物列車起停一次的附加費(fèi)用（元/次） ，查附表“列車起停一次qte比通過增加的支出” ； ——貨物列車平均起停次數(shù)（次/對） ，本設(shè)計(jì)取1；qtK ——貨物列車對數(shù)（對/d） 。HN436519..(/)qt a??????萬 元固定設(shè)備維修費(fèi)計(jì)算（固定設(shè)備運(yùn)營支出定額見表4） 4() 10(/)GZXLDFBZQCeeLeNa? ?? ?????? ??萬 元表4 固定設(shè)備運(yùn)營支出定額正線維持費(fèi)（次重型，P50）通過客貨運(yùn)量總重（萬噸/a） 10?1001~3001 3001~5000支出定額（元/正線公里a） 67200 80400 104200站線維持費(fèi)（此重型，P50）線 別 到發(fā)線 編組線 其他站線支出定額（元/站線公里a） 37100 27900 26700車站維持費(fèi)（電器連鎖車站，中間站）站 別 會讓站 一般中間站 作業(yè)較大中間站定額（元/站a） 105600 181400 295900區(qū)間信號及通信設(shè)備維持費(fèi)閉塞方式 半自動化閉塞定額（元/kma） 7570牽引變電所：1所/60km，本設(shè)計(jì)不計(jì)。式中L zx——正線長度（km）,取設(shè)計(jì)值；LDF——到發(fā)線長度（km），取遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長+2 150m；?39LBZ——編組線長度（km）,本設(shè)計(jì)取0；LQ——其他站線的長度（km），本設(shè)計(jì)取0；ezx，e XL——為正線、信聯(lián)閉及通信等維修費(fèi)定額（元/kma）；eDF，e BZ，e Q——為到發(fā)線、編組線及其他站線的維修費(fèi)定額（元/kma）；NC——各類車站數(shù)（個(gè)）。故： ? ?(62570)? ????????=(萬元/a)年運(yùn)營費(fèi)計(jì)算 ()xqtG???萬 元 工程投資費(fèi)工程投資采用概略指標(biāo)法進(jìn)行計(jì)算：本次工程投資采用概略指標(biāo)法進(jìn)行計(jì)算： （萬元）1234567Fffff???式中 、 、 、 、 、 、 ——路基工程費(fèi)（含只當(dāng)結(jié)構(gòu)） ，橋梁工程1f23f4567費(fèi)，涵洞工程費(fèi)，隧道工程費(fèi)，用地工程費(fèi)，軌道工程費(fèi)，機(jī)車車輛購置費(fèi)。 路基工程費(fèi)（1）土石方工程計(jì)算方法： 計(jì)算路基工程費(fèi)，主要工作是計(jì)算路基工程數(shù)量。在鐵路新線設(shè)計(jì)中，目前所采用的土石方計(jì)算方法很多：但從基本原理上來說刻意歸納為三類方法：即平均距離法、平均斷面法、體積公式法，計(jì)算時(shí)，可先依據(jù)某種方法計(jì)算出路堤或路塹的土石方數(shù)量，然后分別乘以相應(yīng)的單價(jià)，即得所求之土石方工程費(fèi)用 ?？捎孟率絹碛?jì)算土石方工程費(fèi)：39。1f 39。11jnfPV???式中 ——第j段路堤或路塹的土石方數(shù)（m 3）jV ——不同級別土壤和不同地段的土石方工程單價(jià)（元）；1jP n——路堤和路塹的總段數(shù)。40 本設(shè)計(jì)簡化計(jì)算，不考慮土石方調(diào)配的影響因素。土石方采用綜合單價(jià)，按填方、挖方分別給出： 方 ＝ 元 /5填 方 ＝ 元因此，土石方費(fèi)用可按下式計(jì)算： （元）39。11fV???填 填 方挖 方 挖 方式中 、 ——分別為全線路基挖方和填方的總體積（ ） 。V挖 方 填 方 3m（2）土石方體積的計(jì)算方法：本設(shè)計(jì)采用平均距離法或平均斷面法計(jì)算土石方數(shù)量。a、平均距離法：若已計(jì)算出個(gè)斷面面積 ，則：()???????（ ）ii 3mb、平均斷面法：若計(jì)算出各斷面面積 ,則iA（ ）1 11 ()()WTTiiiwiiiTn nVLAL??????????3（3）路基斷面面積計(jì)算方法：路基斷面面積根據(jù)中心填挖高H和地面橫坡值 查附錄的“半面積表” （在di面積表計(jì)算中已經(jīng)將擋墻、大中橋和隧道處的土石方扣除） 。當(dāng)路基中心為填方（路堤）時(shí)，H為正；路基中心為挖方（路塹）時(shí)。H為負(fù)。 為負(fù)，如下所示。di41地面橫坡取值示意圖計(jì)算時(shí)，同一樁號處，分別查出路基左、右側(cè)的填方和（或）挖方面積，將填方和（或）挖方面積分別相加后填入“土石方計(jì)算數(shù)量計(jì)算表”中，見圖紙中表格“土石方數(shù)量計(jì)算”，進(jìn)行路基土石方數(shù)量計(jì)算。區(qū)間路基土石方計(jì)算時(shí)應(yīng)判明填挖零點(diǎn)，判明路基斷面類型，以便采用不同的面積公式進(jìn)行土石方工程量計(jì)算。土石方計(jì)算表中，應(yīng)標(biāo)出橋梁、隧道的起、終點(diǎn)里程。橋隧地段不計(jì)算填、挖方。（4）路基加寬的土石方數(shù)量計(jì)算：土石方計(jì)算中要考慮車站及曲線處路基加寬所增加的土石方數(shù)量。? 曲線地段路基加寬所增加的土石方數(shù)量計(jì)算根據(jù)曲線半徑查附錄表1－3中的路基加寬表，得第I樁號出的路基外側(cè)加框值 B，該裝好處的路基外側(cè)加寬面積為：? （ ）aSBH???2m式中， 符號取值與相應(yīng)邊側(cè)的路基本體符號相同。若路基本體面積為正（填aS方） ，則加寬面積為正；若路基本題面積為負(fù)（挖方） ，則加寬面積也為負(fù)。將與路基本體面積相加后填入“土石方數(shù)量計(jì)算表”中。a根據(jù)線路情況查表計(jì)算得出路基在曲線地段總加寬增加的土石方數(shù)量為：、 方 ＝ 3maS填 方 ＝ ? 車站地段路基加寬所增加的土石方數(shù)量計(jì)算 （ ）aaVWHL??3式中 H——車站中心地段的路基填挖高度； ——路基加寬值，會讓站取5m，中間站取13m；aW ——加寬地段長度（m） ，本設(shè)計(jì)取車站站坪長度。L故： ＝ ＝.???3m路基工程費(fèi)為土石方工程費(fèi)與擋土墻工程費(fèi)之和（由于此次設(shè)計(jì)并無設(shè)計(jì)擋土墻，故無擋土墻費(fèi)用）： （萬元）39。1f?式中 ——土石方工程費(fèi)。39。1f＝1501.39。(.)8()5?????44（萬元）42 橋梁工程費(fèi) 22DZXff?? (萬元)(ZQXLPLP??式中 、 、 ——大橋、中橋、和小橋的總延米數(shù)，按實(shí)際線路計(jì)算；QDLZQX 、 、 ——大橋、中橋和小橋的延米單價(jià)（萬元/延米） ；PZX＝、QD＝、 ＝。()f?????萬 元 涵洞工程費(fèi) 2ZXHfLP??式中 ——均攤到每正線公里上的涵洞延米數(shù)，可按60m/km計(jì)；HL ——涵洞延米單價(jià)，（萬元）??? 隧道工程費(fèi) （萬元）4sfLP??式中 ——隧道總延米數(shù)，按線路實(shí)際長度計(jì)算；sL ——隧道延米單價(jià)。sP （萬元）??43 土地征用費(fèi) （萬元）5ZXDSfLP??式中 ——均攤到每正線公里上的地畝數(shù)（畝、正線公里） ，其值根據(jù)限制DS坡度大小不同，按下表取值。 ——征地費(fèi)。SP限制坡度（‰） 6 9 12 13（畝/正線公里） （萬元）??? 軌道工程費(fèi) (萬元)6ZXGDfLP??式中，“ ”每公里軌道造價(jià)（萬元/正弦公里），本設(shè)計(jì)取200萬元/正線公GDP里。（萬元）??? 機(jī)車、車輛購置費(fèi)用（1） 機(jī)車購置費(fèi)（萬元）12(2)40jZzjdLj HjtttnANa????式中 ——機(jī)車購置費(fèi)（萬元） ；j 、 ——列車上下行走形時(shí)分，不包括起停附加時(shí)分（min）由上述計(jì)1t2算可知 、 ；? ——旅行速度系數(shù)，；L? ——機(jī)車在機(jī)務(wù)段整備作業(yè)時(shí)分（min） ，取30min；jzt44 ——機(jī)車在折返段整備作業(yè)時(shí)分（min） ，取20min；zt ——機(jī)車等待列車時(shí)分（min） ，近似值按720/ 計(jì)算；jd HN ——貨物列車對數(shù)（對/d） ，取上面牽引計(jì)算中的計(jì)算結(jié)果HN ——機(jī)車交路數(shù)目，本設(shè)計(jì)取1；jn ——機(jī)車備用系數(shù)，；j? ——機(jī)車價(jià)格（萬元/臺） ，取430萬元/臺。ja故＝（萬元）()???? ?（2）車輛購置費(fèi)：貨車車輛購置費(fèi)按下式計(jì)算：（萬元）llAMa???式中 ——車輛購置費(fèi)（萬元） ；lA ——車輛備用系數(shù)，；l? ——車輛平均價(jià)格， （萬元/輛） ，取30萬元/輛；la M——運(yùn)用車輛總數(shù)。（輛）1240qdLHttnN???其中 ——車輛在區(qū)段站停留時(shí)分（min） ，取10min；qdt ——區(qū)段站數(shù)目，取1；n n——列車編掛輛書（輛/列） ，取計(jì)算值。 其余符號意義同前。故：（輛）????＝（萬元）（2） 機(jī)車車輛購置費(fèi)45＝+＝（萬元）7jlfA?? 工程總投資將上述1～7項(xiàng)匯總，即為工程投資總和： 234567Fffff???＝+++6160+++＝（萬元） 換算工程運(yùn)營費(fèi)按一次投資法進(jìn)行比較，采用10年還本期， ，計(jì)算換算工程運(yùn)營費(fèi)：??(/)EF a??????萬 元46 技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)附表一：附表一：技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 造價(jià)（萬元）1 建筑長度 正線公里 2 運(yùn)營長度 正線公里 3 航空距離 公里 4 展線系數(shù) 　 5 通過能力 對/天 256 輸送能力 百萬噸/年 107 最大坡地段長度（上行） 公里 8最小曲線半徑地段（長度/個(gè)數(shù)） 米/個(gè) 800/19 克服高度總和（上行/下行） 米 15填方 10 土石方工程 挖方 萬立方米 大橋 座/延米 2/ 11 其中最大橋長 延米 12 中橋 座/延米 013 小橋 座/延米 014 涵洞 座/延米 隧道 座/延米 2800 616015 其中最大隧道長 米 2800 616017 鐵路用地 畝 18 工程總投資 萬元/年 19 年運(yùn)營費(fèi)總和 萬元/年 20 年換算工程運(yùn)營費(fèi) 萬元/年 填表： 年 月 日 復(fù)核： 年 月 日47參考文獻(xiàn)[1] 《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （TB100822022）[2] 《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （TB1000199）[3] 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （TB10032022）[4] 《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （GB50090xx）[5] 易思蓉主編 .：西南交通大學(xué)出版社，2022[6] 葉霞飛，顧保南 .：同濟(jì)大學(xué)出版社，2022[7] 練松良主編 .：人民交通出版社，2022[8] 朱永全，：中國鐵道出版社， 202