【正文】 可變?nèi)粘５腸) 貫徹服務(wù)通告 服務(wù)信函 適航指令 可變?nèi)粘５膁) 貫徹航空公司改裝和機(jī)群變動(dòng) 可變?nèi)粘５膃) 飛機(jī)清洗 噴漆 可變?nèi)粘５膄) 由于檢查和日常項(xiàng)目而產(chǎn)生的任務(wù) 非日常的i. 安排并確定持續(xù)檢查的機(jī)庫(kù)空間ii. 為了維修的目的，從運(yùn)營(yíng)部門接收飛機(jī)iii. 安排飛機(jī)清洗進(jìn)度iv. 確定移動(dòng)飛機(jī)至清洗區(qū)然后機(jī)庫(kù)艘需要的拖車和人力v. 保證準(zhǔn)備好進(jìn)行檢查需要的零件和器材vi. 保證在需要的時(shí)候把哪些零件和器材交付機(jī)庫(kù)vii. 明確檢查需要的人力和技能4. P125 航空維修培訓(xùn)包含哪些？ 正規(guī)培訓(xùn) 單位培訓(xùn) 制造商或銷售方的培訓(xùn) 質(zhì)量培訓(xùn) 在職培訓(xùn) 晉級(jí)培訓(xùn) 知識(shí)更新培訓(xùn)第三部分 1. P139 航線維修所涉及到的業(yè)務(wù)包括哪些？ 航線維修完完成的成的這種工作是在使用中飛機(jī)上所能完成的任何維修，而不需要把飛機(jī)從飛行航線上撤出來，即不需要他們從飛行航班上退出來，航線維修包括 日檢 每48h檢查和過站檢查的一切工作。包括周期少于‘A’檢的各種項(xiàng)目，以及按照本書第二章所述，在多數(shù)航空公司，還包括各‘A’檢項(xiàng)目本身。如果一個(gè)航空公司有‘B’檢項(xiàng)目，這些維修業(yè)務(wù)通常也由航線維修來完成。2. P144 飛機(jī)履歷本的基本內(nèi)容。 基本內(nèi)容：飛行機(jī)組人員的姓名，航班號(hào)，航線以及飛行次數(shù)，還有一欄朱門留給機(jī)組填寫飛行期間遇到的偏差問題3. P145 飛機(jī)在周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)必須完成的任務(wù)。在周轉(zhuǎn)期間內(nèi)，必須完成航班交接，勤務(wù)以及維修方面的日常事務(wù)。4. P151 機(jī)庫(kù)維修所涉及到的業(yè)務(wù)類型有哪些？ 飛機(jī)清洗應(yīng)該在哪里進(jìn)行？飛機(jī)噴漆呢？ 航空公司主機(jī)庫(kù)的要求？機(jī)庫(kù)維修涉及的業(yè)務(wù)類型：高于‘A’檢的計(jì)劃?rùn)z查，按照服務(wù)報(bào)告、適航指令或者工程指令對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)系統(tǒng)的改裝；機(jī)群變動(dòng)；由航空公司，聯(lián)邦航空局或者其他運(yùn)營(yíng)狀態(tài)要求的特殊檢查；飛機(jī)噴漆；以及飛機(jī)內(nèi)飾改造。飛機(jī)清洗可以在停機(jī)坪外部或指定的停機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行，但是飛機(jī)噴漆，若可能的話，應(yīng)在專門的噴漆機(jī)庫(kù)進(jìn)行。主機(jī)庫(kù)指定用來進(jìn)行維修作業(yè)，其設(shè)施要求條件是：必須有足夠大的空間，并有可以關(guān)閉的機(jī)庫(kù)門，以便容納航空公司使用機(jī)群中最大的飛機(jī)，應(yīng)充分考慮飛機(jī)垂直尾翼的高度，考慮停放飛機(jī)周圍的空間，以便擺放完成維修工作需要的工作臺(tái)和其他工件。5. P159 機(jī)庫(kù)維修活動(dòng)——典型的“C”檢分為那幾個(gè)階段？每個(gè)階段的任務(wù)有哪些。a) ‘C’檢準(zhǔn)備 機(jī)庫(kù)維修部門必須做好接收飛機(jī)的準(zhǔn)備，有關(guān)檢查的后勤和管理方面的貯備。機(jī)庫(kù)的清洗以及空間準(zhǔn)備，還有維修所需要的零件和器材的準(zhǔn)備。b) ‘C’檢 初始工作 對(duì)飛機(jī)進(jìn)行徹底清洗 目視檢查口蓋板和整流罩 工卡安排 各計(jì)劃任務(wù)所需要的地面動(dòng)力冷氣等專用工具和試驗(yàn)設(shè)備也應(yīng)到位c) ‘C’檢進(jìn)行檢查 分配機(jī)務(wù)人員對(duì)規(guī)定區(qū)域進(jìn)行檢查 填寫工卡進(jìn)行解決或者安排以后解決 有時(shí)因維修延誤引起的協(xié)調(diào)d) ‘C’檢完成與結(jié)束 確保所有日常與非日常工卡全部以及必要時(shí)經(jīng)過檢查蓋章并由質(zhì)量控制部門批準(zhǔn)，將飛機(jī)下架準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)。e) ‘C’檢返回使用 檢查完畢 將維修人員飛機(jī)從機(jī)庫(kù)牽引到停機(jī)坪 有航務(wù)部門使飛機(jī)返回到運(yùn)營(yíng)中的飛行航班 地面機(jī)組對(duì)飛機(jī)做一些必要的養(yǎng)護(hù)工作。6. P162163 在航空公司的維修單位有哪兩種類型的車間維修？分別包含哪些維修業(yè)務(wù)？支持車間：焊接，鈑金，復(fù)合材料，飛機(jī)內(nèi)飾等類的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)。 大修車間：針對(duì)飛機(jī)上的專業(yè)化業(yè)務(wù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，航空電子，液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)件等7. P168 器材供應(yīng)管理處有四個(gè)管理崗位，分別為？ 庫(kù)存控制 倉(cāng)庫(kù) 采購(gòu) 發(fā)運(yùn)與接收第四部分1. P189 聯(lián)邦航空局要求營(yíng)運(yùn)人保持有關(guān)運(yùn)營(yíng)飛機(jī)狀態(tài)的某些記錄，以便保證飛機(jī)處于適航狀態(tài)并符合審定要求。營(yíng)運(yùn)人必須保持的記錄有四種類型：持續(xù)的、日常的、重復(fù)的和永久的。2. P193 航空公司將會(huì)有兩種類型的檢查院，即專職檢查員和委任檢查員。他們之間的不同之處？ 專職檢查員可以是有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)務(wù)人員，技術(shù)員或者工程師，必須持有有效的飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)維修執(zhí)照，并且對(duì)于一般的檢查技術(shù)以及對(duì)指定其檢查的具體領(lǐng)域要求的專門技術(shù)，必須經(jīng)過培訓(xùn)。委任檢查員可以是在具體業(yè)務(wù)中心中有資格進(jìn)行某些檢查的機(jī)務(wù)任務(wù)或室主任，該檢查員常常只限于在具體領(lǐng)域進(jìn)行檢查，這僅僅因?yàn)樵诤娇展緵]有其他專家有資格進(jìn)行這方面的檢查，或者因?yàn)樵谶@種工作的工作量不多，不足與安排任何人員從事全職檢查工作?；蚬ぷ髁亢艽笞銐蛉殭z查員干，在規(guī)定的業(yè)務(wù)中心，可要求進(jìn)行所有的質(zhì)量控制檢查，堅(jiān)持檢查員與檢查業(yè)務(wù)分開，確保委任檢查員在無質(zhì)量控制部門工作而不是為業(yè)務(wù)中心工作。P283 附錄 術(shù)語匯編AMM：飛機(jī)維修手冊(cè) AMT：航空維修技術(shù)員 AOG：飛機(jī)停飛 ATA：美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)DDG：簽派偏差指南 FH：飛行小時(shí)HT：定時(shí)維修 LRU:航線可更換裝置MEL：最低設(shè)備清單 MMEL：主最低設(shè)備清單MPD：維修計(jì)劃數(shù)據(jù)文件 MSG：維修指導(dǎo)組MSI：重大維修項(xiàng)目 OC：視情維修/運(yùn)營(yíng)合格證SB：服務(wù)通告 SSI：重大結(jié)構(gòu)項(xiàng)目