高速公路立交橋沖擊鉆孔灌注樁基礎施工方案-資料下載頁
2025-08-08 19:25本頁面
【正文】 準確；應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在2～4m。同時應及時測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋籠后，再移到孔位中心。拆除導管動作要快，一般控制在5min，最長不能超過15min，否則容易造成堵管。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導管多次后應重新進行水密性試驗。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地快速灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣柱，造成堵管。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為了防止鋼筋籠被混凝土頂托上浮，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋籠時混凝土的流動性過小。②當混凝土面接近和初進入鋼筋籠時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；③當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后，適當提升導管，減小導管埋置深度，以增加鋼筋籠在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力?；炷凉嘧⒌浇咏O計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量，通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉渣，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，部分粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，超灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應超灌100cm以上。在灌注混凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時，每工作班都應制取試件。試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。有關混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。 灌注砼測深方法灌注水下砼時，應及時探測孔內混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如探測不準確，易造成導管提漏，發(fā)生斷樁，或導管埋深太多，不容易提升導管。因此，灌注水下混凝土中，測深工作樁中是一項非常重要的，一定要由責任心強的人來操作。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。 樁基檢測根據(jù)設計要求，在所有鉆孔樁砼澆注完畢并達到齡期（28天）后，應采用超聲波逐樁進行檢測，以判定樁身混凝土的質量；如果監(jiān)理工程師要求對個別樁進行抽樣檢測，取芯后應壓注同標號水泥砂漿。采用超聲波檢測樁基質量，在澆筑砼時，按設計要求預埋聲測管，埋設聲測管應滿足以下要求：七、防斷樁及灌注施工各類事故的處理措施
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