【正文】 塊。ADAMS/VIEW是ADAMS系列產(chǎn)品的核心模塊。它將簡單的圖標(biāo)、菜單、鼠標(biāo)點(diǎn)取操作與交互式圖形建模、仿真計(jì)算、動畫顯示、XY曲線處理、結(jié)果分析和數(shù)據(jù)打印等功能完美的結(jié)合在一起。ADAMS/VIEW采用簡單的分層方式完成建模工作，提供了豐富的零件幾何圖形庫、約束和力/力矩庫，并且支持布爾運(yùn)算，采用Parasolid作為實(shí)體建模的核，支持FORTRAN/77和FORTRAN/90中所有的函數(shù)。除此之外，還提供了豐富的位移函數(shù)、速度函數(shù)、加速度函數(shù)、接觸函數(shù)、樣條函數(shù)、力/力矩函數(shù)、合力/力矩函數(shù)、數(shù)據(jù)元函數(shù)、若干用戶子程序函數(shù)以及常量和變量等。，ADAMS/View采用用戶熟悉的Motif界面（UNIX系統(tǒng)）和Windows界面（NT系統(tǒng)），從而大大提高了快速建模能力。在ADAMS/View中，用戶利用TABLE EDITOR，可像用EXCEL一樣方便地編輯模型數(shù)據(jù)，同時(shí)還提供了PLOT BROWSER和FUNCTION BUILDER工具包。DS（設(shè)計(jì)研究）、DOE（實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)）及OPTIMIZE（優(yōu)化）功能可使用戶方便地進(jìn)行優(yōu)化工作。ADAMS/View有自己的高級編程語言，支持命令行輸λ命令和C++語言，有豐富的宏命令以及快捷方便的圖標(biāo)、菜單和對話框創(chuàng)建和修改工具包，而且具有在線幫助功能。 本章小結(jié) 本章對計(jì)Proengineer和ADAMS軟件進(jìn)行了簡單的介紹，計(jì)算機(jī)仿真設(shè)計(jì)已經(jīng)成為機(jī)械工業(yè)行業(yè)的主流，計(jì)算機(jī)仿真可以縮短設(shè)計(jì)周期，減少設(shè)計(jì)成本。第4章 建模與仿真 Proengineer實(shí)體建模（1）氣門利用proe中的旋轉(zhuǎn)命令。 氣門（2）彈簧座、鎖片利用旋轉(zhuǎn)命令，得到氣門鎖片、彈簧座。（3）彈簧利用旋轉(zhuǎn)掃描命令，獲得內(nèi)外彈簧的三維模型， 。（4）搖臂 利用拉伸命令，在草繪圖上繪制出搖臂二維圖形，經(jīng)對稱拉伸后獲得搖臂的三維模型。 。（左）、彈簧座（右）（左）、外彈簧（右） 搖臂（5）推桿利用旋轉(zhuǎn)命令獲得推桿三維模型， 。（6）挺柱利用旋轉(zhuǎn)命令獲得挺柱的三維模型， 。 挺柱（7）凸輪軸利用拉伸命令得到凸輪軸， 。（1）氣門組在proe中新建組建，插入組建，元件裝配。分別插入，氣門、鎖片、彈簧座、內(nèi)彈簧、外彈簧。按照一定的位置關(guān)系組裝在一起獲得氣門組， 。 氣門組（2）搖臂組 將搖臂和調(diào)整間隙螺栓裝配到一起，獲得裝配圖。 。 搖臂組（3）總裝配圖將凸輪軸插入到組件圖中，確定位置后將挺柱插入，挺柱在凸輪軸的正上方，挺柱底面與凸輪相切。再將推桿插入，推桿與挺柱相切并且在同一軸線上。在京搖臂組插入，調(diào)整間隙螺栓與推桿相切，搖臂與凸輪軸相互垂直。插入氣門組，氣門組在搖臂的下方。單面組裝完畢，同樣原理組裝另一半，便可得到最終的 總裝配圖。 。 總裝配圖（1）利用Proe和Adams的接口軟件Mchepro2005將Proe模型轉(zhuǎn)換成Adams文件。用Mech/Pro菜單管理器，將總裝配圖進(jìn)行設(shè)置。創(chuàng)建實(shí)體后在模型中創(chuàng)建所需的marker點(diǎn)，以便在Adams軟件中使用。用interface功能導(dǎo)出Adams viewer文件。（2）Adams軟件import文件打開Adams軟件。 adams總裝配圖（3）添加約束在凸輪軸、搖臂上添加旋轉(zhuǎn)約束，在挺住、氣門上添加直線移動約束，在挺住與推桿之間、推桿與搖臂之間添加求約束。在兩挺住與凸輪軸之間、兩氣門與搖臂之間添加contact力。在氣門與地面（即剛體）之間添加彈簧，凸輪軸處添加旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。，其中H1為旋轉(zhuǎn)福即剛體與凸輪軸之間添加旋轉(zhuǎn)福；H2為旋轉(zhuǎn)直線副是凸輪軸與挺柱之間的約束；H3為旋轉(zhuǎn)副，挺柱與推桿之間的約束；H4為旋轉(zhuǎn)副，推桿與搖臂（調(diào)整螺釘）之間的約束；H5為接觸力，搖臂與氣門之間的約束；H6為直線移動副，大地（剛體）與氣門之間的約束；H7直線移動副，大地（剛體）與挺柱之間的約束；H8為旋轉(zhuǎn)移動副，大地（剛體）與搖臂之間約束。通過adams加完約束后得到可仿真的模型。H3H4H2挺柱推桿搖臂凸輪軸H8H7H5H1大地（剛體）氣門H6 拓補(bǔ)圖（1） 排氣門的運(yùn)動、速度、加速度隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化曲線。氣門升程和速度曲線光滑，說明配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，沒有發(fā)生飛脫現(xiàn)象。氣門加速度是配氣機(jī)構(gòu)平穩(wěn)性的重要參數(shù)， mm / deg3沒有超出限值范圍，配氣機(jī)構(gòu)平穩(wěn)。 進(jìn)、排氣彈簧受力曲線 進(jìn)、排氣門位移曲線 本章通過proe軟件進(jìn)行實(shí)體建模，再通過接口軟件（mechpro）進(jìn)行中間轉(zhuǎn)換，從而將三維模型導(dǎo)入adams軟件進(jìn)行仿真。仿真對排氣門的速度加速度位移進(jìn)行了分析得到其仿真圖形曲線，改變凸輪軸的轉(zhuǎn)速在對各個(gè)參數(shù)進(jìn)行測量得到不同的曲線進(jìn)行比較從而得到凸輪軸的轉(zhuǎn)速對配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動情況的影響。結(jié) 論（1）在分析裝配約束關(guān)系的基礎(chǔ)上利用Pro／E軟件為工具，實(shí)現(xiàn)了S195柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的三維實(shí)體建模、裝配過程及裝配模型，同時(shí)在裝配過程中利用裝配干涉檢查，使設(shè)計(jì)效率大為提高。（2）利用Pro／E和ADAMS軟件相結(jié)合的方法建立S195柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)虛擬化樣機(jī)，雖然仿真結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果有一定的誤差，但總體來看是合理的，能夠滿足一般工業(yè)的需要。（3）基于ADAMS建立的配氣機(jī)構(gòu)虛擬樣機(jī)仿真可提供大量的運(yùn)動學(xué)和力學(xué)參數(shù)，這些依據(jù)不僅可用于分析機(jī)構(gòu)運(yùn)動與動力學(xué)特性，也可為進(jìn)一步有限元結(jié)構(gòu)分析以及系統(tǒng)優(yōu)化提供基礎(chǔ)，從而提高柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本。參考文獻(xiàn)[1] [G].北京:中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社,1998[2] 許道廷,[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004[3] —設(shè)計(jì)與計(jì)算[M].上海:復(fù)旦大學(xué)出版社,1988[4] —設(shè)計(jì)與計(jì)算[M].上海:復(fù)旦大學(xué)出版社,1988[5] [J].汽車科技，2001,1:810,18[6] 陳新傳，陳華清，安p．國外艦用柴油機(jī)的發(fā)展及啟示[J]．柴油機(jī)，2003（6）：69[7] 余勤科，岳應(yīng)娟，劉宏．虛擬數(shù)控機(jī)床技術(shù)及其應(yīng)用[J]．制造業(yè)自動化，2001，23（9）：1415．[8] 陳新傳，陳華清，[J]．柴油機(jī)，2003（6）：69．[9] 張棟，王國治．船舶柴油機(jī)軸系運(yùn)動仿真和結(jié)構(gòu)振動分析[J]．江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2006，20（4）：ll—15．[10] [M].北京:電zh子工業(yè)出版社,2005[11] 王霄，[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007[12] 劉新勝，[J].機(jī)械制造與自動化 2005,（6）:127129[13] 高秀華，等．機(jī)械三維動態(tài)設(shè)計(jì)仿真技術(shù)—Pm／E ineer和Pro／Mechanica應(yīng)用[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003．[14] Koos Z．Integration of physical and virtual prototypes[J]．Soc／ety of Automotive Engineers，2002（1）：1 290[15] Suh I S, Lyon R H. 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