深圳市汽車排氣污染的管制與防治-資料下載頁(yè)
2025-06-23 08:30本頁(yè)面
【正文】 證了公交車輛的行駛速度；六是加快地鐵建設(shè)步伐。深圳地鐵一期工程已于1999年底動(dòng)工，該工程經(jīng)過(guò)市區(qū)主要繁華街道和市中心區(qū)，連接羅湖口岸和皇崗口岸，預(yù)計(jì)2004年建成通車。深圳地鐵一期工程建成投入使用后，將可大大緩解市中心區(qū)的地面交通壓力，并有助于市區(qū)汽車排氣污染狀況的改善。 加強(qiáng)城市交通綜合治理，全面改善城市道路交通環(huán)境汽車污染排放不僅與汽車的數(shù)量、質(zhì)量和技術(shù)水平有關(guān)，而且與城市交通和道路狀況密切相關(guān)。汽車低速行駛或換檔加、減速和怠速時(shí)排放的污染物要比正常行駛時(shí)高得多。因此，加強(qiáng)城市交通的建設(shè)與管理，提高車輛的行駛速度，減少停車次數(shù)，是降低汽車排氣污染的行之有效的措施。近年來(lái)，深圳市大力開展城市交通綜合治理，先后投入數(shù)十億元進(jìn)行城市道路設(shè)施的建設(shè)和交通干道的改造，完成了深南路、濱海大道、東環(huán)路快速干道、“三橫二縱”等城市主要交通干道的建設(shè)，并對(duì)深南路、筍崗路、文錦中路等交通擁擠路段進(jìn)行了拓寬和路口渠化改造，增加了機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置了右轉(zhuǎn)彎優(yōu)先車道和公交車專用通道，提高了路口的通行能力和行車速度。據(jù)測(cè)算(深圳市人民政府,1998)，深圳自實(shí)施城市交通綜合治理以來(lái)，道路通行能力提高了30%以上，車輛行駛速度提高了20%以上，車輛停車次數(shù)減少了30%以上，從而有效地減少了汽車尾氣排放。4 結(jié)論盡管近年來(lái)深圳市在控制汽車排氣污染方面采取了一系列綜合防治措施，在一定程度上減緩了汽車排氣污染情況，但并未能從根本上解決汽車排氣污染問(wèn)題。從總體來(lái)看，深圳市目前汽車排氣污染控制仍處于初級(jí)階段，和國(guó)際先進(jìn)水平相比還有較大的差距，汽車排氣污染在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將會(huì)是影響深圳城市空氣質(zhì)量的重要因素。因此，如何在汽車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，把汽車排氣污染控制在一個(gè)可接受的水平，將是深圳面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。參考文獻(xiàn)1. 賀克斌,郝吉明,傅立新,李銘哲,劉陽(yáng)(1996),17(4),80832. 姜淑娟,喻本德(1996)深圳市能源、行業(yè)結(jié)構(gòu)與大氣質(zhì)量關(guān)系研究，中國(guó)環(huán)境科學(xué)，16，33373. 深圳市環(huán)境保護(hù)局（1998）深圳市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書4. 深圳市人民政府（1998）深圳市城市交通發(fā)展策略白皮書7 /
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