【正文】 溫度上升。這時計算機可自動調(diào)節(jié)溫度門位置，保持輸出空氣溫度不變，保持車內(nèi)溫度恒定。 6)在冬天和夏季雨天，必須除去玻璃上的結(jié)霜和凝霧，以保證駕駛員的安全操作和乘員的視線清晰。只要打開DEF開關(guān)，空調(diào)就會向風(fēng)窗玻璃和汽車兩側(cè)玻璃吹出熱風(fēng)。汽車自動空調(diào)實訓(xùn)臺的故障設(shè)置與診斷第六章 汽車自動空調(diào)實訓(xùn)臺的故障設(shè)置與診斷（一）故障設(shè)置與排除（1）故障設(shè)置操作面板：故障設(shè)置操作面板臺架面板背面（如圖61），操作面板上數(shù)字鍵為故障設(shè)置順序輸入鍵，TEST鍵為自檢鍵，就是在開始時對所有的故障點進行自檢，SET鍵為故障設(shè)定鍵，RESET ONE為重新設(shè)置鍵，RESET ALL為重新設(shè)置所有故障鍵，當(dāng)接入PC機后，只要按一次PC鍵就可以與PC機聯(lián)接，然后通過PC機控制故障設(shè)置點。 當(dāng)面板（圖61）上按一下PC鍵后，數(shù)字顯示部分顯示為PC0，在PC機界面上（圖62）選擇進入故障設(shè)置系統(tǒng)鍵， PC機也將會變?yōu)槿鐖D63的一個界面：然后再按動聯(lián)機鍵，這時面板上的數(shù)字顯示部分將顯示為PC1，跟隨聽到一聲“嘟”的聲響，表示已經(jīng)進入了PC機控制了，就可以通過鼠標(biāo)來控制選擇故障點設(shè)置與排除。如圖63中，界面按增加車型鍵可以增加不同的車型故障設(shè)置點的內(nèi)容，界面如圖64：（注在進行增 圖61加車型號時要輸入密碼aoyi才能進入設(shè)置）。圖62把教具名稱、故障設(shè)置內(nèi)容與產(chǎn)生的故障個數(shù)輸入后再保存就可以增加到故障設(shè)置里了。在下次的聯(lián)機中就可以選擇進入保存的設(shè)置中進行所設(shè)汽車自動空調(diào)實訓(xùn)臺的故障設(shè)置與診斷故障點的設(shè)置與排除。故障設(shè)置板與PC機的連接是通過COM口進行聯(lián)機的,通過PC機的連接可以進行故障的設(shè)置與排除,故障排除也可通過面板上的端子使用短接線來進行排除（故障所設(shè)置的順序見故障設(shè)置表）。對線路的故障模擬更加方便，操作也更加方便。圖63圖64（2）故障檢測與排A、檢測端子：位于線路中ECU外框連接點，用儀器對其進行數(shù)據(jù)檢測診斷系統(tǒng)。B、排除端子：位于元件圖附近，主要用對其進行故障的排除。C、故障排除方法：當(dāng)診斷出有線路斷路或接解不良時，使用短接線連接檢測端子和排除端子對線路進行修復(fù)。故障設(shè)置板位于面板背面控制盒內(nèi)，并 標(biāo)明故障點端子號（詳見表61）。可通過拔除相應(yīng)的短接插或向故障端子附加電壓/電阻達到故障模擬作用。方便模擬線路的故障，即時反應(yīng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化，充分學(xué)習(xí)原理知識和故障分析、排除等。表61 故障設(shè)置一覽表代號作用故障現(xiàn)象AMN混合伺服電動機控制線路混合氣伺服馬達 不工作，進行故障檢測，顯示“41”或“33”查故障碼表AIF進氣模式伺服電動機控制線路進氣伺服馬達不工作，進行故障檢測，顯示“42”代號HR鼓風(fēng)機繼電器控制線路風(fēng)口無風(fēng)吹出，鼓風(fēng)機不工作FR鼓風(fēng)機高速繼電器控制線路鼓風(fēng)機高速轉(zhuǎn)動時不工作。BLWA/C功率晶體管控制線路鼓風(fēng)機工作不正常。MGC電磁離合器繼電器控制線路空調(diào)壓縮機不工作,空調(diào)系統(tǒng)不能制冷,MGC檢測端子電壓為OVFACE通風(fēng)模式伺服電動機控制線路通風(fēng)模式控制面部風(fēng)向。B/L通風(fēng)模式伺服電動機控制線路雙溫風(fēng)向F/D通風(fēng)模式伺服電動機控制線路通風(fēng)模式控制除霜和足部風(fēng)向PSW雙壓開關(guān)信號線路空調(diào)壓縮機不工作，不能制冷，檢測端子為蓄電池電壓，進行故障檢測顯示“14”代碼TR車內(nèi)溫度傳感器信號線路混合氣伺服馬達工作不正常,顯示“11”代碼TAM車外溫度傳感器信號線路進行故障檢測,空調(diào)電控單元面板顯示“12”,為車外溫度傳感器故障，TE蒸發(fā)器溫度傳感器信號線路空調(diào)壓縮機不工作,不能制冷,進行故障檢測,顯示“13”代碼TS陽光傳感器信號線路進行故障檢測,顯示“21”代碼，TP混合伺服電動機位置傳感器信號線進行故障檢測,顯示“41”，查故障碼表TPI進氣模式伺服電動機位置傳感器信號線路進行故障檢測，顯示“42”代碼，檢測端子電壓約為1。11VGND電控單元搭鐵線電控單元不工作IG管路阻塞閥低壓側(cè)壓力下降為負壓力，注：不要超過5秒+B電控單元電源線電控單元不工作自動空調(diào)電控系統(tǒng)故障檢測：點火開關(guān)位于ＯＦＦ位置時，同時按下控制器上“AUTO”和“內(nèi)外循環(huán)”開關(guān)，并接通點火開關(guān)?？照{(diào)系統(tǒng)開關(guān)按鍵上的所有指示燈連續(xù)閃爍4次并伴有蜂鳴聲，此時微電腦進入自我診斷模式。在進入自診狀態(tài)，系統(tǒng)如有故障和故障碼存儲，將直接在液晶屏溫度顯示區(qū)，顯示故障碼數(shù)值（請參照故障碼表），存在多個故障碼時，將按代碼順序不斷循環(huán)顯示。另外可以通過鼓風(fēng)機速度開關(guān)“∧”“∨”改變故障碼顯示的順序和間隔時間。進入自診模式后，按下“內(nèi)循環(huán)”開關(guān)；溫度顯示器上按順序從“20”開始顯示檢測代碼，每隔1秒鐘各風(fēng)檔電機及繼電器按順序自動作業(yè)（參照表62），同時可用手感核對氣流方向。還可以通過鼓風(fēng)開關(guān)“∧”“∨”改變每個項目的自診順序和間隔時間。表6－2 順序自動作業(yè)表代碼鼓 風(fēng) 機 繼 電 器高 速 繼 電 器鼓 風(fēng) 機 電 機氣 流 出 口最 冷 風(fēng) 檔進 氣 風(fēng) 檔電 磁 離 合 器空 氣 混 合 風(fēng) 檔20關(guān)關(guān)關(guān)面 部100%開新鮮冷側(cè)（0%開）21開 ↑低 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑22 ↑ ↑中 ↑50%開新鮮/循環(huán)開 ↑23 ↑ ↑ ↑ ↑0%開內(nèi) 循 環(huán) ↑ ↑24 ↑ ↑ ↑面部腳部 ↑新 鮮 ↑冷/熱（50%開）25 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑26 ↑ ↑ ↑腳部 ↑ ↑ ↑ ↑27 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑熱側(cè)（100%開） 28 ↑ ↑ ↑腳部除 霜 ↑ ↑ ↑ ↑29↑ 開 高除霜 ↑ ↑ ↑ ↑注意： “↑”表示與上表格中的內(nèi)容相同。 當(dāng)顯示代碼變化時，蜂鳴器就發(fā)出聲音。 按下“OFF”開關(guān)，可取消檢查模式。：故障修復(fù)后；空調(diào)系統(tǒng)電控單元自動清除故障碼記憶，并輸出“正常”代碼“00”可參照表6—3。表63 故障代碼一覽表故障碼故障診斷故障部位00正常11室內(nèi)溫度傳感器斷路或短路室內(nèi)溫度傳感器線路12外界環(huán)境溫度傳感器斷路或短路外界溫度傳感器線路13蒸發(fā)器溫度傳感器線路或斷路蒸發(fā)器傳感器線路14暖水箱傳感器線路斷路或短路暖水箱傳感器線路21照度傳感器線路斷路或短路照度傳感器線路22壓縮機鎖止傳感器短路或斷路壓縮鎖止傳感器線路23雙重壓力開關(guān)31空氣混合風(fēng)擋位置傳感器線路斷路或短路空氣混合風(fēng)擋位置傳感器線路32進氣混合風(fēng)擋位置傳感器斷路或短路進氣風(fēng)擋位置傳感器線路33空氣混合風(fēng)擋位置傳感器斷路或短路空氣混合伺服電機線路斷路或短路空氣混合伺服電機被鎖止室內(nèi)混合風(fēng)擋位置傳感器線路空氣混合伺服電機線路34進氣風(fēng)擋位置傳感器線路斷路進氣伺服電機線路斷路或短路進氣伺服電機被鎖止進氣風(fēng)擋位置傳感器線路進氣伺服電機線路41混合門馬達線路42進氣門馬達線路總結(jié)本次設(shè)計我是本著學(xué)習(xí)的態(tài)度去完成的，對于汽車空調(diào)這方面我們以前也只是在《汽車電氣與電子設(shè)備》這本書上了解過，從開始接這一課題起，我就努力去接觸有關(guān)的資料，上網(wǎng)查詢，去圖書館借資料，到實驗室做實驗，到4S店調(diào)查等等。遇到不了解的地方，就去請教指導(dǎo)老師，資料搜集的差不多了就開始寫論文。在檢查和修改階段，通過大家的一起交流和討論，很多不被注意的細節(jié)得到解決，并給出解決問題的關(guān)鍵方法，讓我受益匪淺。盡管本次課題存在很多方面的不足，但完全反映這次學(xué)習(xí)結(jié)果和以及知識積累的程度，認清了問題的所在，通過以后的不斷學(xué)習(xí)和實踐我們會有更進一步的提高。這次設(shè)計是對自己大學(xué)四年所學(xué)知識的一次大檢閱，使我明白自己的只是還很淺薄，雖然馬上就要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長，以后更應(yīng)該在工作中學(xué)習(xí)，努力使自己成為一個對社會有所貢獻的人。致 謝致謝本次論文研究給予我最大幫助的是我們的指導(dǎo)老師***老師，她對我所選的課題指明了方向，并作了很深入的分析與指導(dǎo)，對其中關(guān)鍵技術(shù)的引用做出了一定的說明，并且經(jīng)常通過電話和Email與我保持密切的聯(lián)系，使我在學(xué)習(xí)和設(shè)計中出現(xiàn)的問題得到了及時的解決，所以我希望通過這次論文的出色完成來回報王老師對我們悉心的指導(dǎo)。還有就是在此次研究過程中，還要感謝張明國老師陪我在實驗室做實驗，詳細的給我講解了汽車空調(diào)實訓(xùn)臺的工作原理。還要感謝寢室的同學(xué)幫我收獲了相關(guān)資料，并提出了寶貴意見?？傊敬卧O(shè)計在廣大老師、同學(xué)的幫助下順利的完成，使我知識和經(jīng)驗都得到了一個突破性的提高，在此對他們的幫助深表感謝。參考文獻參考文獻，2004 ， 2002 ，2001（2） ，2004 ，2002 ，2002 ，2003 8. ，2005（2），2004 （2），2005（2），2008（2）,，2007（3），2006（4），2003附 錄