【正文】 溫度上升。這時(shí)計(jì)算機(jī)可自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度門(mén)位置，保持輸出空氣溫度不變，保持車(chē)內(nèi)溫度恒定。 6)在冬天和夏季雨天，必須除去玻璃上的結(jié)霜和凝霧，以保證駕駛員的安全操作和乘員的視線清晰。只要打開(kāi)DEF開(kāi)關(guān)，空調(diào)就會(huì)向風(fēng)窗玻璃和汽車(chē)兩側(cè)玻璃吹出熱風(fēng)。汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的故障設(shè)置與診斷第六章 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的故障設(shè)置與診斷（一）故障設(shè)置與排除（1）故障設(shè)置操作面板：故障設(shè)置操作面板臺(tái)架面板背面（如圖61），操作面板上數(shù)字鍵為故障設(shè)置順序輸入鍵，TEST鍵為自檢鍵，就是在開(kāi)始時(shí)對(duì)所有的故障點(diǎn)進(jìn)行自檢，SET鍵為故障設(shè)定鍵，RESET ONE為重新設(shè)置鍵，RESET ALL為重新設(shè)置所有故障鍵，當(dāng)接入PC機(jī)后，只要按一次PC鍵就可以與PC機(jī)聯(lián)接，然后通過(guò)PC機(jī)控制故障設(shè)置點(diǎn)。 當(dāng)面板（圖61）上按一下PC鍵后，數(shù)字顯示部分顯示為PC0，在PC機(jī)界面上（圖62）選擇進(jìn)入故障設(shè)置系統(tǒng)鍵， PC機(jī)也將會(huì)變?yōu)槿鐖D63的一個(gè)界面：然后再按動(dòng)聯(lián)機(jī)鍵，這時(shí)面板上的數(shù)字顯示部分將顯示為PC1，跟隨聽(tīng)到一聲“嘟”的聲響，表示已經(jīng)進(jìn)入了PC機(jī)控制了，就可以通過(guò)鼠標(biāo)來(lái)控制選擇故障點(diǎn)設(shè)置與排除。如圖63中，界面按增加車(chē)型鍵可以增加不同的車(chē)型故障設(shè)置點(diǎn)的內(nèi)容，界面如圖64：（注在進(jìn)行增 圖61加車(chē)型號(hào)時(shí)要輸入密碼aoyi才能進(jìn)入設(shè)置）。圖62把教具名稱、故障設(shè)置內(nèi)容與產(chǎn)生的故障個(gè)數(shù)輸入后再保存就可以增加到故障設(shè)置里了。在下次的聯(lián)機(jī)中就可以選擇進(jìn)入保存的設(shè)置中進(jìn)行所設(shè)汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的故障設(shè)置與診斷故障點(diǎn)的設(shè)置與排除。故障設(shè)置板與PC機(jī)的連接是通過(guò)COM口進(jìn)行聯(lián)機(jī)的,通過(guò)PC機(jī)的連接可以進(jìn)行故障的設(shè)置與排除,故障排除也可通過(guò)面板上的端子使用短接線來(lái)進(jìn)行排除（故障所設(shè)置的順序見(jiàn)故障設(shè)置表）。對(duì)線路的故障模擬更加方便，操作也更加方便。圖63圖64（2）故障檢測(cè)與排A、檢測(cè)端子：位于線路中ECU外框連接點(diǎn)，用儀器對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)診斷系統(tǒng)。B、排除端子：位于元件圖附近，主要用對(duì)其進(jìn)行故障的排除。C、故障排除方法：當(dāng)診斷出有線路斷路或接解不良時(shí)，使用短接線連接檢測(cè)端子和排除端子對(duì)線路進(jìn)行修復(fù)。故障設(shè)置板位于面板背面控制盒內(nèi)，并 標(biāo)明故障點(diǎn)端子號(hào)（詳見(jiàn)表61）?？赏ㄟ^(guò)拔除相應(yīng)的短接插或向故障端子附加電壓/電阻達(dá)到故障模擬作用。方便模擬線路的故障，即時(shí)反應(yīng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化，充分學(xué)習(xí)原理知識(shí)和故障分析、排除等。表61 故障設(shè)置一覽表代號(hào)作用故障現(xiàn)象AMN混合伺服電動(dòng)機(jī)控制線路混合氣伺服馬達(dá) 不工作，進(jìn)行故障檢測(cè)，顯示“41”或“33”查故障碼表AIF進(jìn)氣模式伺服電動(dòng)機(jī)控制線路進(jìn)氣伺服馬達(dá)不工作，進(jìn)行故障檢測(cè)，顯示“42”代號(hào)HR鼓風(fēng)機(jī)繼電器控制線路風(fēng)口無(wú)風(fēng)吹出，鼓風(fēng)機(jī)不工作FR鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器控制線路鼓風(fēng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不工作。BLWA/C功率晶體管控制線路鼓風(fēng)機(jī)工作不正常。MGC電磁離合器繼電器控制線路空調(diào)壓縮機(jī)不工作,空調(diào)系統(tǒng)不能制冷,MGC檢測(cè)端子電壓為OVFACE通風(fēng)模式伺服電動(dòng)機(jī)控制線路通風(fēng)模式控制面部風(fēng)向。B/L通風(fēng)模式伺服電動(dòng)機(jī)控制線路雙溫風(fēng)向F/D通風(fēng)模式伺服電動(dòng)機(jī)控制線路通風(fēng)模式控制除霜和足部風(fēng)向PSW雙壓開(kāi)關(guān)信號(hào)線路空調(diào)壓縮機(jī)不工作，不能制冷，檢測(cè)端子為蓄電池電壓，進(jìn)行故障檢測(cè)顯示“14”代碼TR車(chē)內(nèi)溫度傳感器信號(hào)線路混合氣伺服馬達(dá)工作不正常,顯示“11”代碼TAM車(chē)外溫度傳感器信號(hào)線路進(jìn)行故障檢測(cè),空調(diào)電控單元面板顯示“12”,為車(chē)外溫度傳感器故障，TE蒸發(fā)器溫度傳感器信號(hào)線路空調(diào)壓縮機(jī)不工作,不能制冷,進(jìn)行故障檢測(cè),顯示“13”代碼TS陽(yáng)光傳感器信號(hào)線路進(jìn)行故障檢測(cè),顯示“21”代碼，TP混合伺服電動(dòng)機(jī)位置傳感器信號(hào)線進(jìn)行故障檢測(cè),顯示“41”，查故障碼表TPI進(jìn)氣模式伺服電動(dòng)機(jī)位置傳感器信號(hào)線路進(jìn)行故障檢測(cè)，顯示“42”代碼，檢測(cè)端子電壓約為1。11VGND電控單元搭鐵線電控單元不工作IG管路阻塞閥低壓側(cè)壓力下降為負(fù)壓力，注：不要超過(guò)5秒+B電控單元電源線電控單元不工作自動(dòng)空調(diào)電控系統(tǒng)故障檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ＯＦＦ位置時(shí)，同時(shí)按下控制器上“AUTO”和“內(nèi)外循環(huán)”開(kāi)關(guān)，并接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)按鍵上的所有指示燈連續(xù)閃爍4次并伴有蜂鳴聲，此時(shí)微電腦進(jìn)入自我診斷模式。在進(jìn)入自診狀態(tài)，系統(tǒng)如有故障和故障碼存儲(chǔ)，將直接在液晶屏溫度顯示區(qū)，顯示故障碼數(shù)值（請(qǐng)參照故障碼表），存在多個(gè)故障碼時(shí)，將按代碼順序不斷循環(huán)顯示。另外可以通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)速度開(kāi)關(guān)“∧”“∨”改變故障碼顯示的順序和間隔時(shí)間。進(jìn)入自診模式后，按下“內(nèi)循環(huán)”開(kāi)關(guān)；溫度顯示器上按順序從“20”開(kāi)始顯示檢測(cè)代碼，每隔1秒鐘各風(fēng)檔電機(jī)及繼電器按順序自動(dòng)作業(yè)（參照表62），同時(shí)可用手感核對(duì)氣流方向。還可以通過(guò)鼓風(fēng)開(kāi)關(guān)“∧”“∨”改變每個(gè)項(xiàng)目的自診順序和間隔時(shí)間。表6－2 順序自動(dòng)作業(yè)表代碼鼓 風(fēng) 機(jī) 繼 電 器高 速 繼 電 器鼓 風(fēng) 機(jī) 電 機(jī)氣 流 出 口最 冷 風(fēng) 檔進(jìn) 氣 風(fēng) 檔電 磁 離 合 器空 氣 混 合 風(fēng) 檔20關(guān)關(guān)關(guān)面 部100%開(kāi)新鮮冷側(cè)（0%開(kāi)）21開(kāi) ↑低 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑22 ↑ ↑中 ↑50%開(kāi)新鮮/循環(huán)開(kāi) ↑23 ↑ ↑ ↑ ↑0%開(kāi)內(nèi) 循 環(huán) ↑ ↑24 ↑ ↑ ↑面部腳部 ↑新 鮮 ↑冷/熱（50%開(kāi)）25 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑26 ↑ ↑ ↑腳部 ↑ ↑ ↑ ↑27 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑熱側(cè)（100%開(kāi)） 28 ↑ ↑ ↑腳部除 霜 ↑ ↑ ↑ ↑29↑ 開(kāi) 高除霜 ↑ ↑ ↑ ↑注意： “↑”表示與上表格中的內(nèi)容相同。 當(dāng)顯示代碼變化時(shí)，蜂鳴器就發(fā)出聲音。 按下“OFF”開(kāi)關(guān)，可取消檢查模式。：故障修復(fù)后；空調(diào)系統(tǒng)電控單元自動(dòng)清除故障碼記憶，并輸出“正?！贝a“00”可參照表6—3。表63 故障代碼一覽表故障碼故障診斷故障部位00正常11室內(nèi)溫度傳感器斷路或短路室內(nèi)溫度傳感器線路12外界環(huán)境溫度傳感器斷路或短路外界溫度傳感器線路13蒸發(fā)器溫度傳感器線路或斷路蒸發(fā)器傳感器線路14暖水箱傳感器線路斷路或短路暖水箱傳感器線路21照度傳感器線路斷路或短路照度傳感器線路22壓縮機(jī)鎖止傳感器短路或斷路壓縮鎖止傳感器線路23雙重壓力開(kāi)關(guān)31空氣混合風(fēng)擋位置傳感器線路斷路或短路空氣混合風(fēng)擋位置傳感器線路32進(jìn)氣混合風(fēng)擋位置傳感器斷路或短路進(jìn)氣風(fēng)擋位置傳感器線路33空氣混合風(fēng)擋位置傳感器斷路或短路空氣混合伺服電機(jī)線路斷路或短路空氣混合伺服電機(jī)被鎖止室內(nèi)混合風(fēng)擋位置傳感器線路空氣混合伺服電機(jī)線路34進(jìn)氣風(fēng)擋位置傳感器線路斷路進(jìn)氣伺服電機(jī)線路斷路或短路進(jìn)氣伺服電機(jī)被鎖止進(jìn)氣風(fēng)擋位置傳感器線路進(jìn)氣伺服電機(jī)線路41混合門(mén)馬達(dá)線路42進(jìn)氣門(mén)馬達(dá)線路總結(jié)本次設(shè)計(jì)我是本著學(xué)習(xí)的態(tài)度去完成的，對(duì)于汽車(chē)空調(diào)這方面我們以前也只是在《汽車(chē)電氣與電子設(shè)備》這本書(shū)上了解過(guò)，從開(kāi)始接這一課題起，我就努力去接觸有關(guān)的資料，上網(wǎng)查詢，去圖書(shū)館借資料，到實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，到4S店調(diào)查等等。遇到不了解的地方，就去請(qǐng)教指導(dǎo)老師，資料搜集的差不多了就開(kāi)始寫(xiě)論文。在檢查和修改階段，通過(guò)大家的一起交流和討論，很多不被注意的細(xì)節(jié)得到解決，并給出解決問(wèn)題的關(guān)鍵方法，讓我受益匪淺。盡管本次課題存在很多方面的不足，但完全反映這次學(xué)習(xí)結(jié)果和以及知識(shí)積累的程度，認(rèn)清了問(wèn)題的所在，通過(guò)以后的不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐我們會(huì)有更進(jìn)一步的提高。這次設(shè)計(jì)是對(duì)自己大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次大檢閱，使我明白自己的只是還很淺薄，雖然馬上就要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長(zhǎng)，以后更應(yīng)該在工作中學(xué)習(xí)，努力使自己成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有所貢獻(xiàn)的人。致 謝致謝本次論文研究給予我最大幫助的是我們的指導(dǎo)老師***老師，她對(duì)我所選的課題指明了方向，并作了很深入的分析與指導(dǎo)，對(duì)其中關(guān)鍵技術(shù)的引用做出了一定的說(shuō)明，并且經(jīng)常通過(guò)電話和Email與我保持密切的聯(lián)系，使我在學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題得到了及時(shí)的解決，所以我希望通過(guò)這次論文的出色完成來(lái)回報(bào)王老師對(duì)我們悉心的指導(dǎo)。還有就是在此次研究過(guò)程中，還要感謝張明國(guó)老師陪我在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，詳細(xì)的給我講解了汽車(chē)空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的工作原理。還要感謝寢室的同學(xué)幫我收獲了相關(guān)資料，并提出了寶貴意見(jiàn)?？傊?，本次設(shè)計(jì)在廣大老師、同學(xué)的幫助下順利的完成，使我知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都得到了一個(gè)突破性的提高，在此對(duì)他們的幫助深表感謝。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)，2004 ， 2002 ，2001（2） ，2004 ，2002 ，2002 ，2003 8. ，2005（2），2004 （2），2005（2），2008（2）,，2007（3），2006（4），2003附 錄