【正文】 境的影響主要發(fā)生在隧道的施工期，對生態(tài)環(huán)境的重點影響因素主要為隧道廢渣和地下水；對空氣環(huán)境的影響主要為車輛排放的尾氣，爆破后炮煙，通過特殊地層和襯砌后混凝土釋放出的有害氣體污染，施工時揚起的粉塵等；對聲音環(huán)境的影響主要為隧道內(nèi)電動機械產(chǎn)生的噪音。施工中對這些影響環(huán)境的因素要加以控制,對廢渣廢水要加以處理。隧道的環(huán)境保護是一項艱巨的任務(wù)，需要設(shè)計，監(jiān)理，施工，業(yè)主和地方政府等幾個部門的大力協(xié)作共同完成。環(huán)境保護是關(guān)系到人類生存和發(fā)展、保持生態(tài)平衡的大事，在隧道施工中既要搞好工程建設(shè)，又要減少因施工對環(huán)境的破壞，是施工企業(yè)的基本職責(zé)及必須注意的的原則問題，因此，在本隧道施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程施工特點，將采取下列方案和保證措施：(1) 環(huán)境保護要認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合防治好的原則”和國家關(guān)于環(huán)境保護的法則；(2) 在本隧道工程施工過程中，確定環(huán)境保護重點，施工單位將把植被保護、水土保持與流失、防止水源污染、煙塵污染及防塵作為環(huán)境保護的重點工作；(3) 建立環(huán)保組織，成立環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定環(huán)境保護規(guī)章制度，學(xué)習(xí)國家頒布的環(huán)境保護法則及有關(guān)知識；(4) 隧道施工、開挖路塹及棄渣場等必須作好防排水設(shè)施，臨時工程施工要求作好有計劃排除雨、廢水，盡量避開工程范圍，對于場地清除的垃圾和廢土按業(yè)主指定的棄卸堆放，并作好防流失的設(shè)施，禁止任意亂堆亂棄及向河、溝、渠內(nèi)排棄超標(biāo)廢水等；(5) 隧道鉆孔排出的廢泥漿經(jīng)過過濾池、沉淀池后再生利用，并將沉渣及隧道開挖石渣運至業(yè)主指定的廢渣場所堆放，生活排出的污水集中在水池內(nèi)進行沉淀或化學(xué)處理達標(biāo)后排出；(6) 隧道工程建筑輔料拉運中必要時采用棚布遮蓋，所經(jīng)過的施工場地道路堅持經(jīng)常灑水，以防止塵土飛揚，做到文明施工；(7) 對隧道施工噪聲采取聲學(xué)控制措施，主要移動作業(yè)的機械進行沉淀或化學(xué)處理達標(biāo)后排出；(8) 堅持科學(xué)管理、文明施工，做到隧道施工現(xiàn)場整潔有序、工完場清，并保護好當(dāng)?shù)厮醇敖ㄖ?；重視環(huán)境保護和環(huán)境美化建設(shè)；(9) 公路隧道施工中若發(fā)生文物、古跡要及時向業(yè)主或有關(guān)部門報告。并作好保護。在隧道工程中，斷面測量很重要，花幾十萬元買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節(jié)省擬建隧道投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站儀進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，再對采集的數(shù)據(jù)進行分析。數(shù)據(jù)分析可用臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行?，F(xiàn)將三數(shù)據(jù)分析方法列于表，采用可編程計算器進行分析，內(nèi)外業(yè)用時最少，測量工作對工程作業(yè)時間影響最小。 隧道斷面單點測量耗時比較表序號儀器型號配套設(shè)備外業(yè)平均用時（min）內(nèi)業(yè)平均用時（min）1天寶筆記本電腦及隧道斷面軟件2562徠卡臺式電腦及隧道斷面軟件853徠卡臺式電腦及隧道斷面軟件74徠卡CASIO FX4500計算器50 ，垂直方向（高程）為縱軸，用H 表示；水平方向（距線路中心線的距離）為橫軸，用B 表示。圓心縱坐標(biāo)等于路線設(shè)計高程減設(shè)計高程線至隧道中心的距離乘橫坡比，加圓心至路面的高度。用公式（11）表示。0=Sbi+h=+ (1—1)圓心橫坐標(biāo)等于10m （假定線路中心橫坐標(biāo)為10米）。加線路中心至隧道中心的距離。圖 1)數(shù)據(jù)采集:（1）待測斷面站點放樣可放出路中線、隧中線或距路中線任意寬度的點位，記錄其地面高程、線路中線至待測斷面站點的距離等。（2）斷面測量儀器置于待測斷面，（豎直度盤定天頂方向為0度，順時針注記）望遠鏡瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線點或中線點定向后，轉(zhuǎn)儀器正鏡瞄準(zhǔn)線路邊線法線方向，也就是保證測量的豎直角讀數(shù)， 線路中線一側(cè)為270360 度，線路邊線一側(cè)為090 度。記錄儀器高、觀測的豎直角、斜距。根據(jù)個人習(xí)慣，亦可記錄水平距離和高差。如隧道內(nèi)干擾大，可在儀器定向前，豎直度盤調(diào)至90 度或270 度，置水平尺于水準(zhǔn)點上，讀取塔尺讀數(shù)來校核視線高。2)測量數(shù)據(jù)處理為了與CASIO 系列可編程計算器編程使用符號一致，部分符號按漢語拼音首位為代碼，并啟用“軸交點”一詞。FX—4500 斷面測量計算程序如下：程序名：SDDM（隧道斷面1）L1 Lb1 0L2 {J,D}L3 Norm:t=J/10000L4 I=IntT+Int(fracT100)/60+frac(fracT100)/36L5 H=G+Y+Rec(D,I)L6 B=10+L+NWL7 O=+L8 C= (poI (,HO)R)100:FIX1:“Pc=”◢L9 Goto 0G—測站地面高程Y—儀器高J—觀測的豎直角D—斜距L—線路中線至測站的距離S—線路中線設(shè)計高程R—半徑H—實測縱坐標(biāo)B—實測橫坐標(biāo)O—圓心處的設(shè)計縱坐標(biāo)C—實測偏差（輸出‘pc=’表示）I—T 為計算過程對J 的替換N—修正符（當(dāng)儀器不是置在中心線上，且各種原因引起測量的豎直讀數(shù)，線路中線一側(cè)不是270360 度，線路邊線一側(cè)不是090 度時，計算結(jié)果偏差超常，無需重測，輸“1”修正即可。其它情況輸入“+1”，測站不能設(shè)在隧道中線時，測站至隧道中線的距離盡可能大于一米為益）角度輸入，如203176。23′12″輸入203231266176。03′18″輸入6601380176。0′10″輸入10 即可。其它輸入單位均為m，輸出單位為cm。本程序僅適用于單心圓隧道斷面測量，如遇多心圓隧道，可根據(jù)實測的橫坐標(biāo)或縱坐標(biāo)，用判斷語句確定采用不同的半徑和設(shè)計坐標(biāo)，只需對程序適作調(diào)整。（1）計算軸交點坐標(biāo)軸交點縱坐標(biāo)等于測站地面高程加儀器高；軸交點橫坐標(biāo)等于10 加線路中心至測站的距離。（2）計算所測斷面各點的實測坐標(biāo)實測縱坐標(biāo)等于軸交點縱坐標(biāo)加豎直角的余弦乘斜距。實測橫坐標(biāo)等于軸交點橫坐標(biāo)加豎直角的正弦乘斜距，用下式表示：H=G+Y+cosID (1—1)B=10+L+SinID (1—2)式中H—實測縱坐標(biāo)G—測站地面高程Y—儀器高I—觀測的豎直角J，計算過程中，程序用I 對J 進行了替換D—斜距B—實測橫坐標(biāo)L—線路中線至測站的距離（3）計算所測斷面各點的實測偏差實測偏差等于斷面各點的實測坐標(biāo)與圓心處的設(shè)計坐標(biāo)，進行坐標(biāo)反算，求得測點至圓心的距離—實際半徑減設(shè)計半徑。（設(shè)計半徑按不同工序分別計算，如開挖、初期支護、臺車、二襯等。并考慮預(yù)留量）C=√(()2+(HO)2)R (1—3)式中C 實測偏差（輸出用‘pc=’表示）B—實測橫坐標(biāo)H—實測縱坐標(biāo)O—圓心處的設(shè)計縱坐標(biāo)R—設(shè)計半徑—圓心處的設(shè)計橫坐標(biāo) 在對隧道施工路面測量工作中，采用導(dǎo)線法測量隧道三維坐標(biāo)，通過計算可全面反映任意樁號各個點的超欠挖情況和斷面檢測情況。1)數(shù)據(jù)采集：儀器置于任意點(做自由設(shè)站)或?qū)Ь€點上，有針對性的對一個段落的特征點或任意點進行測量，記錄x、y、z三維坐標(biāo)。2)確定測點對應(yīng)的里程與距路線中線的距離。3)圓曲線：在圓曲線上選任意點B，為起算里程。經(jīng)坐標(biāo)反算分別求得測站A及起算點B到圓心O的距離和方位角。用兩方位角之差（OA–OB=α）和半徑計算曲線長L，B點里程加L等于C點里程，測站至圓心的距離減半徑等于測站至中線距離。測量參數(shù)見圖1所示。L由公式求得。L=πrα/180⑴式中L—弧長；r—半徑；α—圓心夾角。4)緩和曲線：在緩和曲線上求任意點的法線方向十分簡單，但要求測站對應(yīng)那個樁號法線上的點，相當(dāng)復(fù)雜。采用近似法完全能滿足測量精度要求。在測站前后的線路上，各選一距離合適的點做為計算點，把兩點當(dāng)作直線看，按直線計算即可。5)直線：在直線段上選任意點B作為起算點，已知直線段方位角BC，用坐標(biāo)法反算求得BA方位角，通過兩方位角之差α，和BA的距離解直角三角形可得BC距離L和AC的距離b。B點的樁號加L等于測站點對應(yīng)的樁號。b=ABSinα⑵ L=ABCosα⑶ 圓曲線 圓曲線段程序程序名：SDYDDMCLCX(隧道右洞斷面圓曲線段測量程序)Lbl 0{C,D,H}C“X2”D“Y2”H“H2”(任意測點的三維坐標(biāo))E=：G=：M=：F=54176。04′″(圓曲線圓心坐標(biāo)，直圓點樁號，直圓點到圓心的方位角)P0L(LE，DG)(測點到圓心間的距離和方位角)JO=J=J+360◢J=JF(測點到圓心間的方位與F的交角)JO=J=J+360◢L=6000ΠJ247。360(圓弧長)K=◢(偏離值，)O“DK”=M+L◢(測點里程)V=+(OM)(測點實際路面高程，)R=VK2+()2◢(實測點到隧道斷面圓心的距離)P=◢()Goto 0實例：測得坐標(biāo)如下：X＝，Y＝，H＝根據(jù)程序算出：K＝，測點樁號DK=106+，測點高程V=，實測半徑R＝，P＝。 三維坐標(biāo)段落法隧道斷面測量表 隧道名稱—檢查項目初期支護圓心橫坐標(biāo)—隧道半徑—樁號大地坐標(biāo)X大地坐標(biāo)Y實測高程圓心高程實測橫坐標(biāo)實測偏差—————————結(jié)束語 在隧道施工中，為了加快工程進度，一般叢隧道兩端洞口開挖，相向掘進，以求貫通。本設(shè)計闡述了擬建深營隧道的施工測量設(shè)計方法，主要介紹了隧道施工測量中的地面控制測量、地下控制測量、隧道掘進及貫通時的工作方法。隧道施工測量的中心工作是圍繞隧道的掘進及貫通。由于隧道施工的掘進方向再貫通前無法通視，掘進時完全依據(jù)敷設(shè)支導(dǎo)線來標(biāo)設(shè)隧道中心線指導(dǎo)施工。因此，為了保證掘進隧道的精確貫通，首先應(yīng)當(dāng)杜絕測量工作中的任何疏忽或錯誤，在施工前應(yīng)對儀器和工具進行認(rèn)真的檢校，施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照測量操作規(guī)程進行操作，做到原始記錄真實、清楚，測量、計算處處有校核，嚴(yán)格按照測量規(guī)范中的精度要求進行測量實施。致謝首先，感謝楊愛琴老師在這一個多月的課程設(shè)計中給予我極大的幫助，其次將我學(xué)習(xí)的隧道工程和多門課程相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，把我在學(xué)習(xí)過程中沒有考慮過或考慮不成熟的問題一一擺在眼前，通過我的獨立思考和互相商榷，并且查閱大量的與隧道工程相關(guān)的書籍、規(guī)范，一一攻克，總結(jié)出了我這次的課程設(shè)計，雖然里面還不乏出現(xiàn)一些問題，但是通過這次設(shè)計我確實有很大的收獲。楊老師時刻關(guān)注我的論文進展情況，并適時地給予指導(dǎo)并提供了大量有用信息，并對我的論文精心指導(dǎo)，使我能夠按時順利完成工作。并且犧牲自己的休息時間隨時等候我們的問詢。楊老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和樸實無華的做人原則，特別是他那淵博的學(xué)識，令我欽佩不已。通過這次設(shè)計使我了解到隧道施工測量設(shè)計的基本方法和步驟，使所學(xué)專業(yè)知識融會貫通，為進一步擴大知識面奠定了必要的基礎(chǔ)，提高了系統(tǒng)分析、工程設(shè)計及解決實際問題的能力，為走上工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)。課程設(shè)計是大學(xué)本科教育的一個重要環(huán)節(jié)，經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，學(xué)生大都已經(jīng)掌握了公共基礎(chǔ)課，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的許多理論知識，但如何運用這些理論知識去解決工程實際問題，卻往往知之甚少，課程設(shè)計階段，既是所學(xué)理論知識鞏固深化過程，也是理論知識與實踐相結(jié)合的過程。課程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基本理論知識和基本技能，去解決實際問題和進一步提高運算，制圖以及使用資料的技巧，完成工程技術(shù)和科學(xué)技術(shù)基本訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)。使學(xué)生從中受到工程師所必須有的綜合訓(xùn)練，并相應(yīng)地提高各種能力。如調(diào)查研究、理論分析、設(shè)計計算、繪圖、試驗研究、技術(shù)經(jīng)濟分析、組織、編寫論文和說明書等等，培養(yǎng)事實求實，謙虛謹(jǐn)慎，刻苦鉆研，勇于創(chuàng)新的科研態(tài)度和科學(xué)精神，經(jīng)過嚴(yán)格的畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練，大學(xué)生進入工作崗位后，可以較快地適應(yīng)工作。參考文獻[1]季斌德,.[M].北京測繪出版社,1986[2]工程測量規(guī)范GB5002693[ 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