【正文】 北京：人民交通出版社，1994.[25] （下冊）[S].北京：人民交通出版社，1994.[26] ：天津大學(xué)出版社，2002.[27] 韓理安．港口水工建筑物（第二版）[S]．北京：人民交通出版社，2008外文資料及譯文外文資料及譯文綠色輕骨料混凝土的性能Tommy Y. Lo and . Cui建筑部，香港城市大學(xué)，香港摘要隨著對天然骨料過度開采的關(guān)注，由環(huán)境垃圾中生產(chǎn)的人造輕骨料成為了結(jié)構(gòu)（建筑）骨料的一種新的原材料。建筑級的輕骨料混凝土的使用大大地減少了建筑物的自助式負(fù)荷和處理較大預(yù)制模塊的許可。在這篇論文中，講向大家展示一種由粉煤灰和泥土（粘土）組成的建筑級輕骨料混凝土的力學(xué)性能。調(diào)查研究顯示綠色骨料的吸水性（透水性）很大但是混凝土相應(yīng)產(chǎn)生的耐壓強(qiáng)度也就很高。28天后每立方輕骨料混凝土的壓縮強(qiáng)度（密度）是1590kg/m3，個(gè)別強(qiáng)度為34MPa。此篇論文也提到混凝土構(gòu)件預(yù)制工藝中應(yīng)用綠色輕骨料混凝土的實(shí)驗(yàn)。1. 簡介大部分的正常（重量）混凝土是天然巖石，例如石灰?guī)r和花崗巖。隨著越來越多的使用混凝土，天然環(huán)境資源被過度的采伐。從環(huán)境廢物，諸如粉煤灰，提煉的人造輕骨料混凝土，是一種建筑骨料的可行型新原料。輕骨料混凝土的使用能夠采用更靈活的設(shè)計(jì)理念及大大節(jié)省了開支，減輕恒載，改善了循環(huán)負(fù)荷結(jié)構(gòu)反應(yīng)（響應(yīng)），增長了跨度，提升了防火等級，細(xì)化了截面，縮小了建筑模塊，減少了鋼筋的使用，以及減少了基礎(chǔ)成本【13】。輕骨料混凝土的重量一般要輕25%到35%，但是它的強(qiáng)度與普通（重量）的混凝土旗鼓相當(dāng)。本篇論文詳述了一種新開發(fā)的建筑型輕骨料的力學(xué)性能，其由具有延展性的粘土制成。這種骨料在烘烤后期，由一種富含PFA的涂層加強(qiáng)鞏固。下面也提到了混凝土構(gòu)件預(yù)制工藝中應(yīng)用綠色輕骨料混凝土的實(shí)驗(yàn)。2. 實(shí)驗(yàn)與結(jié)果. 骨料的特性基于GB284281（中國標(biāo)準(zhǔn)）的耐壓實(shí)驗(yàn)確定了綠色骨料的質(zhì)量【指耐壓性的骨料】。強(qiáng)度是將骨料通過壓進(jìn)一個(gè)距離（厚度）22mm鋼制圓柱容器中測得的。骨料在不同時(shí)間的篩分分析和吸水性（透水性）的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如表1所示。表1：骨料性能容重840kg/m179。表觀密度（預(yù)濕1小時(shí)）1525kg/m179?？箟簭?qiáng)度篩率（主體%）14mm014mm~10mm10mm~5mm5mm~~時(shí)間（分鐘）5103060吸水率（%）91213圖1. 為在200倍光學(xué)顯微鏡下骨料樣本的局部解剖圖。我們可以看到在骨料的外部表面有很多富含PFA的厚重的殼狀物。骨料外部緊密的排列的殼狀物使其比傳統(tǒng)的無涂層的輕骨料具有更高強(qiáng)度的耐壓性。而且，這也是在混凝土攪拌時(shí)有效控制骨料吸水性（透水性）的關(guān)鍵，縮短了混凝土的坍落度損失的時(shí)間【4】。3．輕骨料混凝土的預(yù)制建筑型輕骨料被用于開發(fā)綠色施工中所用的預(yù)制混凝土構(gòu)件?；旌媳壤绫?所示。表2：綠色骨料混凝土的混合比例（kg/m3）水泥水沙骨料（預(yù)濕）外加劑4201757156301000ml圖2顯示了一個(gè)混凝土鑄件所用到的高性能未經(jīng)加工的混凝土。測量得出混合后30分鐘輕骨料混凝土的坍落度為50mm。圖2：高性能未經(jīng)加工的混凝土圖3：已完成輕骨料混凝土預(yù)制的外墻，相同壓力強(qiáng)度下的輕骨料混凝土外墻毛重只有普通（重量）混凝土密度的70%。圖4也顯示出鋼筋和輕骨料混凝土之間的結(jié)合是不錯(cuò)的。表3規(guī)格立面質(zhì)量單位重量2275kg（普通混凝土）1590kg1天強(qiáng)度15MPa 28天30MPa34MPa 坍落度75mm50mm密度2400kg/m179。1750kg/m179。圖4：鋼筋與混凝土之間的結(jié)合下面總結(jié)了在建筑的預(yù)制中運(yùn)用輕骨料混凝土的幾點(diǎn)優(yōu)勢：，更為輕便的重量可以靈活搬運(yùn)起重。，隔音效果比傳統(tǒng)的花崗巖要好得多。，減少了整個(gè)施工的時(shí)間。8．加強(qiáng)了綠色建筑施工，減少了現(xiàn)場濕作業(yè)（濕施工）。（粉煤灰）的吸水性（透水性）問題并減少了混凝土的生產(chǎn)成本。建筑類輕骨料的成功應(yīng)用顯示了輕質(zhì)的預(yù)制結(jié)構(gòu)模塊應(yīng)用在樓體建造中可以加快施工，以減少現(xiàn)場濕作業(yè)和將施工現(xiàn)場粉末等級降至最低來創(chuàng)建綠色施工環(huán)境。鳴謝本文所提及的現(xiàn)場作業(yè)由國家建筑工程有限公司提供。參考文獻(xiàn)，輕質(zhì)混凝土，第三版，應(yīng)用科學(xué)出版社，倫敦，1978年。2. 國際集郵聯(lián)合會手冊輕骨料混凝土，第二版，薩里大學(xué)新聞，格拉斯哥和倫敦，1983年3. Satish Chandra和Leif Berntsson。輕骨料混凝土，諾伊斯出版社，美國紐約，2002年。4. Lo,Y.，, ?！凹项A(yù)濕粉煤灰對輕混凝土力學(xué)性能的影響。”廢棄物管理雜志。（印刷中）。畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書天津城市建設(shè)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書土木工程系港口航道與海岸工程專業(yè) 2班姓名高杰學(xué)號06260209設(shè)計(jì)題目： 東疆港區(qū)集裝箱碼頭2號泊位設(shè)計(jì) 完成期限：自 2010 年 3 月 15 日至 2010 年 6 月 20 日止指導(dǎo) 教 師： 教研室主任： 系 主 任： 學(xué) 生 簽 字 ： 批 準(zhǔn) 日 期： 2010年 1 月 4 日 接受任務(wù)日期： 2010 年 1 月 7 日一、設(shè)計(jì)原始依據(jù)（資料）：規(guī)劃建設(shè)中的天津港東疆港區(qū)位于天津港東北部，北臨永定新河口，南臨天津港主航道，西臨規(guī)劃反“F”航道，東臨渤海灣海域，為淺海灘涂人工造陸形成的三面環(huán)海半島式港區(qū)。港區(qū)南北長約10公里，東西寬3公里，總面積約30平方公里。它是天津港的重要組成部分，也是東疆保稅港區(qū)的坐落地，是天津市建設(shè)中國北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心、發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放和改革試驗(yàn)的重點(diǎn)區(qū)域。1 自然條件（1）氣溫年平均氣溫 ℃ 年平均最高氣溫 ℃ 年平均最低氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃（1955年7月24日） 極端最低氣溫 ℃（1953年1月17日）（2）降水年平均降水量 年最大降水量 （1964年）年最小降水量 （1968年）一日最大降水量 （1975年7月30日）（3）風(fēng)本區(qū)常風(fēng)向?yàn)镋向，%；次常風(fēng)向?yàn)镾向，%；強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋向，該向≥%，全年各向≥%。 （4）雷暴，多發(fā)生在6～7月份。（5）霧能見度＜，霧多發(fā)生在秋冬季節(jié)，日出后很快消散。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，能見度＜。（6）相對濕度平均相對濕度 65% 最大相對濕度 100% 最小相對濕度 3%（1）潮位本區(qū)潮汐類型為不規(guī)則半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=。①基準(zhǔn)面關(guān)系天津港理論最低潮面與大沽零點(diǎn)及當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫娴年P(guān)系如下： 當(dāng)?shù)仄骄Ｃ? 大沽零點(diǎn) 天津港理論最低潮面②潮位特征值根據(jù)塘沽海洋站1963年～1999年資料統(tǒng)計(jì)，（以天津港理論最低潮面起算，下同）：歷年最高高潮位 （1992年9月1日）歷年最低低潮位 （1968年11月10日）（注：）歷年平均高潮位 歷年平均低潮位 歷年平均海平面 歷年最大潮差 （1980年10月）歷年平均潮差 ③設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 設(shè)計(jì)低水位 極端高水位 極端低水位 ④乘潮水位全年乘潮水位見表231表11 全 年 乘 潮 水 位 表 頻率（%）延時(shí) 潮位（m）808590乘潮一小時(shí)乘潮二小時(shí)乘潮三小時(shí)乘潮四小時(shí)考慮到我國北方海區(qū)潮位季節(jié)變化，冬三月（12月、1月、2月）乘潮水位見表232。表12全 年 乘 潮 水 位 表 頻率（%）延時(shí) 潮位（m）808590乘潮一小時(shí)乘潮二小時(shí)乘潮三小時(shí)乘潮四小時(shí)(2)波浪①波浪概況塘沽海洋站曾在外海進(jìn)行過波浪觀測，測點(diǎn)的地理坐標(biāo)為117176。49′E、38176。34′N，85年以后就終止了觀測。根據(jù)實(shí)測資料統(tǒng)計(jì)，本區(qū)常浪向ENE和E，%%，強(qiáng)浪向ENE，該向H4%＞%，≥%，各方向H4%≥%，H4%≥%。表13塘沽海洋站波高（H4%）頻率統(tǒng)計(jì)表波高波向 頻率（%）（m）（m）（m）（m）≥（m）合計(jì)NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC合計(jì)100②設(shè)計(jì)波浪要素計(jì)算本工程在天津港南北防波堤的掩護(hù)之內(nèi)，經(jīng)推算50年一遇設(shè)計(jì)波要素如表234。表14碼頭前沿50年一遇波要素重現(xiàn)期極端高水位設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)低水位H1%（m）H13%（m）T（s）H1%（m）H13%（m）T（s）H1%（m）H13%（m）T（s）50年一遇（3）海冰本港區(qū)海域每年有不同程度的海冰出現(xiàn)，初冰日在12月下旬，終冰日在2月下旬，總冰期約60天，多年資料統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)重冰期年平均為10天，正常年份海冰對港口營運(yùn)及船舶航行無影響。天津港自建港以來，港口的泥沙回淤一直深受世人矚目。通過幾十年的研究和采取工程措施，取得了良好的減淤效果。天津港年挖泥量與年吞吐量的比值（方/吞吐噸）～。 　　最新的研究成果表明，天津港已屬輕淤港，泥沙回淤已經(jīng)不再是港口發(fā)展的制約因素，相反每年數(shù)百萬方的回淤土已成為港內(nèi)造陸的重要資源?？梢灶A(yù)料，今后隨著港口泥沙環(huán)境的進(jìn)一步改善與有效治理措施的實(shí)施，港口泥沙淤積情況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。表15各土層地基容許承載力及樁基參數(shù)土層編號土層名稱IL標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N（擊）土層厚度土層深度樁側(cè)極限摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值qf (kpa)①淤泥土17②1淤泥質(zhì)粘土133②2淤泥1114②3淤泥質(zhì)粘土44②4粘性土混碎貝殼37③1粘土647③2粉質(zhì)粘土72③3粉質(zhì)粘土95④粉細(xì)沙密實(shí)120根據(jù)國家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990年）》和《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）使用規(guī)定》的文件精神[震發(fā)辦（1992）160號]，天津市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會（1992）建抗566號文件確定塘沽區(qū)的地震基本烈度為七度。2水工建筑：Ⅱ級按照碼頭使用的要求，碼頭上的裝卸船設(shè)備為汽車式起重機(jī)，堆貨荷載前方和后方均為10KN/㎡主要遵循交通部《板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》與《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》。⒈碼頭性質(zhì)：該碼頭為集裝箱碼頭⒉該碼頭具有承載能力有限，來往船舶航次較多的特點(diǎn)⒊貨種：集裝箱⒋設(shè)計(jì)船型：45000噸級集裝箱船，長寬吃水＝270m33m港口年?duì)I運(yùn)天數(shù)：345天港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)：晝夜兩班作業(yè)純工作時(shí)間：22小時(shí)平均船時(shí)效率：85噸/小時(shí)貨運(yùn)所需要的泊位數(shù)為兩個(gè)，泊位長度330m。⒈充分利用港口已有的各種設(shè)施⒉港口平面布置與港區(qū)自然條件相適應(yīng)，特別要重視泥沙問題和船舶的?？織l件。⒊碼頭布置應(yīng)考慮遠(yuǎn)近結(jié)合，合理分區(qū)便于利用港口的設(shè)施和運(yùn)輸系統(tǒng)。⒋碼頭的尺度、港口水域和航道的布置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船型運(yùn)行安全，操作方便。考慮到該地區(qū)的地質(zhì)條件是軟土地基，而重力式碼頭只能用于地基較好的條件，對地基要求比較高。板樁碼頭對復(fù)雜的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，多用在中小型碼頭中。高樁碼頭結(jié)構(gòu)簡單，能承受較大的荷載，對挖泥超深的情況適應(yīng)性強(qiáng)。因此，在本設(shè)計(jì)中主要考慮高樁碼頭。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求：（說明書、專題、繪圖、試驗(yàn)結(jié)果等）1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)文件包括設(shè)計(jì)說明