城市公交車gps智能調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方案-資料下載頁(yè)
2025-08-05 21:16本頁(yè)面
【正文】 亮度7段LED數(shù)碼管就會(huì)顯示出相應(yīng)的數(shù)字。LED數(shù)碼管的數(shù)字隨著車輛位置變化而變化。當(dāng)最近一輛公交車經(jīng)過(guò)當(dāng)前候車站點(diǎn)之后，“再下一輛”對(duì)應(yīng)的內(nèi)容就會(huì)自動(dòng)改到“下一輛”一行去顯示。如果下一輛車距離當(dāng)前候車站點(diǎn)超過(guò)9站，則不顯示數(shù)字，而用一個(gè)橫桿來(lái)表示。圖中表示，下一輛9路車距離本站只有1站遠(yuǎn)，而再下一輛9路車距離本站還有5站遠(yuǎn)。除了顯示各條線路離本站的站數(shù)用7段LED數(shù)碼管以外，其它的字都是用不干膠紙，這樣既便于更改也節(jié)約成本。本方案的優(yōu)點(diǎn)在于l 同時(shí)將所有路線的信息顯示在一起，信息集中、統(tǒng)一，讓公眾一目了然；l 顯示兩輛車的信息，使得公眾在選擇車輛乘坐的時(shí)候，可以做到心中有數(shù)；特別是對(duì)于那些看到這一輛車十分擁擠想等下一輛車的乘客十分有用，因?yàn)橛械臅r(shí)候（特別是高峰期）會(huì)出現(xiàn)兩輛車前后腳到站。l 電子站牌的信息字樣對(duì)比度高，使得公眾易于查看、辨認(rèn)；l 由于電子站牌放在站牌的頂部，所有線路的信息集中顯示，而且高度較高，視野開(kāi)闊，便于乘客獲取乘車信息；l 公交線路更改、增加公交線路、某一線路調(diào)整公交車站的時(shí)候，可以很方便地調(diào)整顯示信息，只要把公交車列表的膠貼紙更換就可以了；方案二：圖十 電子站牌顯示方案二當(dāng)最近的行駛車輛進(jìn)入當(dāng)前候車站點(diǎn)的5站以內(nèi)的時(shí)候，該公交車當(dāng)前所處的站點(diǎn)背后的高亮度發(fā)光二級(jí)管將被點(diǎn)亮，顯示這輛公交車目前的大概位置。如果最近的公交車在候車站點(diǎn)的5站以外，則沒(méi)有發(fā)光二極管會(huì)被點(diǎn)亮。每條線路離本站5站之內(nèi)的站名下面都會(huì)布置一個(gè)發(fā)光二極管，也就是每條線路用5個(gè)發(fā)光二極管。圖9中表示，當(dāng)前候車站點(diǎn)是“中山公園站”，66路車最近的一輛目前行駛在66路的“第10站”附近，離“中山公園站”還有5站路。而88路車最近的一輛離“中山公園”站還有5站以外，具體位置未知。99路車最近的一輛則離“中山公園站”只有3站左右的路程。 乘客流量統(tǒng)計(jì)乘客是公交車輛的服務(wù)對(duì)象，其在時(shí)間上和空間的分布情況對(duì)公交車輛的調(diào)度管理起決定性作用，所以實(shí)時(shí)了解線路上的客流情況對(duì)于公交車調(diào)度管理來(lái)說(shuō)非常重要。公交車輛的載客情況的檢測(cè)主要包括上車人數(shù)和下車人數(shù)兩個(gè)方面。通過(guò)檢測(cè)上車的人數(shù)和下車人數(shù)，計(jì)算出在車上的乘客數(shù)。對(duì)于上車人數(shù)檢測(cè)，有以下幾種方法：（1）光電檢測(cè)法在公交車的上下門位置安裝光電開(kāi)關(guān)，如果有乘客上車，光電開(kāi)關(guān)的光就會(huì)被遮擋住，根據(jù)該信號(hào)，系統(tǒng)判斷是否有人上車。用光電方法檢測(cè)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，但是要求被測(cè)物體規(guī)范統(tǒng)一，運(yùn)動(dòng)行為嚴(yán)格一致。在公交車上檢測(cè)上車人數(shù)時(shí)，因?yàn)槿肆鞯牟町愐蛩靥啵詴?huì)影響系統(tǒng)的可靠性。主要的影響因素包括以下幾個(gè)方面：人的移動(dòng)速度不一致；可能有幾個(gè)乘客緊挨在一起，沒(méi)有空隙，可能會(huì)誤認(rèn)為是一個(gè)人；每個(gè)人的高矮胖瘦不一致；乘客上車可能不是按順序依次上次，可能有時(shí)兩個(gè)人并排在一起；個(gè)別乘客攜帶物品，系統(tǒng)可能把物品也判斷成是一個(gè)人等等。為了解決上述問(wèn)題，系統(tǒng)處理時(shí)不是使用單一的一對(duì)光電開(kāi)關(guān)，而是使用多對(duì)開(kāi)關(guān)矩陣，開(kāi)關(guān)使用越多，準(zhǔn)確度越高，但是也不能無(wú)限制增加。另外多對(duì)開(kāi)關(guān)矩陣在安裝時(shí)也要求保持一定的間距。假設(shè)光電開(kāi)關(guān)排列如下圖：圖十一 光電開(kāi)關(guān)排列圖假設(shè)由三對(duì)開(kāi)關(guān)來(lái)判斷上車人數(shù)，其中開(kāi)關(guān)1安裝在上客門的位置，開(kāi)關(guān)3向車內(nèi)排列。一對(duì)開(kāi)關(guān)的距離（人行寬度）應(yīng)為車門附近計(jì)算距離內(nèi)人可能站到的最寬位置。假設(shè)乘客A、B上車時(shí)靠得很近，但是隨著兩人向車內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)速度必然不一致，當(dāng)移動(dòng)到開(kāi)關(guān)2位置時(shí)移動(dòng)距離已經(jīng)不同，這樣判斷上車人數(shù)以開(kāi)關(guān)遮擋的掃描結(jié)果加上人移動(dòng)的相對(duì)位置就可以基本判斷為兩個(gè)獨(dú)立人。所以為了保證系統(tǒng)的計(jì)算準(zhǔn)確度，要求計(jì)算距離的選擇能夠保證乘客的相對(duì)位置有所變動(dòng)。（2）壓力法在公交車的上下車門位置安裝壓力傳感器，當(dāng)乘客上車腳踏到相應(yīng)的位置上時(shí)就判斷有人上車。因?yàn)槌丝蜕宪嚂r(shí)腳能夠踏到點(diǎn)較多，要保證乘客能夠踏到，就要在較大范圍內(nèi)安裝壓力傳感器，但是范圍太大有會(huì)造成一個(gè)乘客多次踏到系統(tǒng)重復(fù)判斷，還可能出現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)踏到，這樣也較難識(shí)別準(zhǔn)確的人數(shù)。另外因?yàn)樯宪嚂r(shí)可能擁擠，所以還會(huì)出現(xiàn)個(gè)別人在檢測(cè)點(diǎn)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。為了解決個(gè)別人在檢測(cè)點(diǎn)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，可以通過(guò)壓力+時(shí)間的方法來(lái)判斷是否為同一個(gè)人。但是對(duì)于多個(gè)人同時(shí)踏、一個(gè)人同時(shí)踏兩次的狀況比較難識(shí)別，唯一的方法就是規(guī)定上車時(shí)乘客按次序依次上次，盡量避免多個(gè)人同時(shí)踏到。（3）IC卡和投幣口識(shí)別上車時(shí)乘客都要付款，付款方式就是IC卡或投幣。通過(guò)IC卡可以準(zhǔn)確的判斷是否有人上車。但是應(yīng)用此種方法只能檢測(cè)上車人數(shù)，對(duì)于下車人數(shù)仍要采用其他方法。對(duì)于廈門這種比較特殊的情況，不是所有人都是統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如島外車輛實(shí)行分段計(jì)費(fèi)，可能出現(xiàn)一個(gè)人刷23次卡的情況就會(huì)出現(xiàn)計(jì)算誤差。另外通過(guò)在投幣口檢測(cè)是否有人投幣也可得到準(zhǔn)確信號(hào)，但是如果一個(gè)人同時(shí)替幾個(gè)人投幣就不準(zhǔn)確了。綜合上面分析該種方法不可行。（4）圖像分析法上下車位置拍攝圖像，通過(guò)對(duì)圖像進(jìn)行分析識(shí)別來(lái)判斷上車乘客。該種方法有幾個(gè)問(wèn)題：成本較高，上下車位置都要加裝圖像傳感裝置；復(fù)雜，對(duì)于圖像識(shí)別技術(shù)處理復(fù)雜；設(shè)備要求高，因?yàn)橐幚韽?fù)雜的圖像識(shí)別軟件，對(duì)車載設(shè)備硬件系統(tǒng)要求較高。由于人數(shù)統(tǒng)計(jì)并非作為收費(fèi)的依據(jù)，而是作為提高運(yùn)營(yíng)管理的一個(gè)參考數(shù)據(jù)，因此對(duì)人數(shù)統(tǒng)計(jì)的精度要求并不是非常高，綜合考慮以上四種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，建議采用方法（1）。 6 報(bào)價(jià)單 車載設(shè)備及電子站牌車載終端序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量單價(jià)小計(jì)備注1GPS/GPRS車載終端1套配置GK110VG6主機(jī)1只公交專用型攝像頭N只2智能報(bào)站控制器1只自動(dòng)型7 結(jié)束語(yǔ)智能公交涉及到包括智能化調(diào)度、線路優(yōu)化等多個(gè)功能，是個(gè)龐大的系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)公交車輛的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息及時(shí)掌握，管理部門可以獲得大量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為交通部門優(yōu)化管理，公交公司合理調(diào)度提供大量的可查詢依據(jù)。而數(shù)字電視與電子站牌的引入，將大大提高公交服務(wù)水平，必將使城市的交通運(yùn)輸管理等上一個(gè)新的臺(tái)階。
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