【正文】 應(yīng)為中繼閥 7√ 7正確 7錯誤7正確 7正確 7錯誤 77 、錯誤 7正確 7正確 80、錯誤 8錯誤 8錯誤8錯誤；網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ) 8正確 8正確 8正確 8正確 8正確 8錯誤；898490、正確 9正確 9正確 9錯誤；ACU1 9正確 9正確 9錯誤；輔助逆變器柜風(fēng)機(jī)9錯誤；NB11制動閥 9正確 9正確 100、錯誤；88V簡答題1 當(dāng)主壓縮機(jī)1接觸器=34K24顯示故障應(yīng)如何處理？2 HXD1C型電力機(jī)車整車通風(fēng)系統(tǒng)分成哪五個支路？3 HXD1C型電力機(jī)車有幾組輔助變流器？分別以什么模式工作？4 控制電源柜主要有哪兩個部分的功能？5 自動換端應(yīng)完全滿足哪些條件？6 哪兩個不同的操作可能引起無人警惕報警？7 無人警惕報警的反應(yīng)必須是什么？8 簡述換弓運(yùn)行操作步驟？9 使用緊急運(yùn)行操作時的注意事項(xiàng)？10 當(dāng)蓄電池電壓低于多少伏時，微機(jī)屏有蓄電池欠壓顯示？11 當(dāng)蓄電池電壓低于多少伏時，機(jī)車退出運(yùn)行？12 如何隔離故障主/輔變流器？13 什么情況下無人警惕裝置不起監(jiān)控作用？14 HXD1C型電力機(jī)車怎樣進(jìn)入定速狀態(tài)？15 簡述車頂安裝哪些主要設(shè)備？16 簡述機(jī)車車體的結(jié)構(gòu)及組成。17 轉(zhuǎn)向架由哪些部件組成？18 機(jī)械間通風(fēng)支路有何作用？19 請問電機(jī)故障時如何切除？20 請問HXD1C型機(jī)車的故障分類及如何處理？簡答題答案1 將壓縮機(jī)開關(guān)置于“強(qiáng)泵”位，觀察壓縮機(jī)1或2接觸器狀態(tài)；機(jī)車退出運(yùn)行后處理。2 ；；； ；3 有兩組輔助變流器，其中一臺以定頻方式工作，另一臺以變頻方式工作。4 ，即充電機(jī)功能；。5 “正常操作”模式；“零”位同時方向手柄在“中立”位；；4. 施加了制動；6 ； 。7 1 給司機(jī)以視覺提示；2 附加的聲音提示給機(jī)車司機(jī) ；3 通過開始懲罰制動或激活列車自動停止閥自動制動 。8 ；；。9 使用緊急運(yùn)行時，過分相前，需將手柄退回至“0”位。防止帶電過分相。10 當(dāng)蓄電池電壓低于85V時，微機(jī)屏有蓄電池欠壓信息顯示。11 當(dāng)蓄電池電壓低于77V時，機(jī)車退出運(yùn)行。12 。2，斷開故障主/輔變流器自動開關(guān)。4重新合閘繼續(xù)運(yùn)行13 在靜止或速度低于3 km/h或者方向手柄在“零”位的時候14 當(dāng)主司控器的方向手柄處于向前位，主司控器級位手柄處于牽引區(qū)域，機(jī)車速度超過5km/h且無空氣制動時，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)；15 答：機(jī)車安裝有2臺受電弓，2個車頂高壓隔離開關(guān)，1個高壓電壓互感器，1個主斷路器（包括1個接地開關(guān)），一1個避雷器，1個車頂穿墻套管(包含在高壓電纜中)及天線等。16 答：機(jī)車車體采用整體全鋼焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。17 答：轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、驅(qū)動單元、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。18 答：機(jī)械間通風(fēng)支路的作用是冷卻機(jī)械間，使機(jī)械間溫升維持正常水平，同時起到維持機(jī)械間正壓的作用。機(jī)械間正壓可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進(jìn)入車內(nèi)。19 電機(jī)故障時的切除方法：如某臺牽引電機(jī)故障時，可通過將低壓柜上相應(yīng)的電機(jī)故障隔離開關(guān)＝22S5＝22S5＝22S57置相應(yīng)的電機(jī)位置切除該電機(jī)，如某開關(guān)控制的兩臺電機(jī)同時故障時，直接將＝22S5＝22S5＝22S57開關(guān)置隔離位切除兩臺電機(jī)。20 答：A類故障：需司機(jī)或維護(hù)人員高度重視并及時處理的故障，處理不及時可能造成機(jī)車無法正常運(yùn)行。B類故障：需司機(jī)或維護(hù)人員注意，處理不及時會影響機(jī)車部分功能的運(yùn)用并可能升級為A類故障。C類故障：為輕微故障，可由維護(hù)人員延遲處理，不影響機(jī)車正常運(yùn)用。綜合題1 懲罰制動應(yīng)由什么條件觸發(fā)？2 制動試驗(yàn)的前提條件時什么？3 無人警惕系統(tǒng)的功能試驗(yàn)只能在機(jī)車什么情況下進(jìn)行，其啟動的條件是？4 產(chǎn)生網(wǎng)壓過壓器保護(hù)措施是什么？5 當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)停止工作了，應(yīng)采取什么保護(hù)措施？6 當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)缺相保護(hù)試驗(yàn)，應(yīng)采取什么保護(hù)措施？7 當(dāng)主壓縮機(jī)1接觸器=34K24顯示故障應(yīng)如何處理？8 HXD1C型電力機(jī)車整車通風(fēng)系統(tǒng)分成哪五個支路？9 控制電源柜主要有哪兩個部分的功能？10 導(dǎo)致退出定速狀態(tài)的因素有哪些？11 自動換端應(yīng)完全滿足哪些條件？12 如何確認(rèn)高壓接地開關(guān)的狀態(tài)？13 運(yùn)行途中VCM如何復(fù)位？14 無人警惕報警的反應(yīng)必須是什么？15 運(yùn)行途中停車蓄電池如何復(fù)位？16 制動顯示屏LCDM黑屏后操作注意事項(xiàng)是什么？17 司控器無法定級的處理方法？18 主斷路器無法閉合如何處理？19 HXD1C機(jī)車無火回送規(guī)程有何規(guī)定？20 HXD1C機(jī)車附掛運(yùn)行有何規(guī)定？綜合題答案1 答：；；，由此引起的： km/h；；；2 答：，受電弓升起，而且主斷路器閉合。 kPa，停放制動施加。，無制動系統(tǒng)故障，無故障信息顯示在微機(jī)顯示屏上或制動顯示屏上。3 答：。無人警惕系統(tǒng)的功能試驗(yàn)只能在機(jī)車靜止時進(jìn)行。：某個無人警惕裝置的按鈕或腳踏長時間按下不小于60s。4 答：，將斷開主斷路器，并在顯示屏上顯示相應(yīng)的信息。復(fù)位條件：當(dāng)網(wǎng)壓低于31kV并超過20秒，允許合主斷。5 答：當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)停止工作時，應(yīng)CCU檢測到相應(yīng)的自動開關(guān)被切除，并在顯示器上顯示相應(yīng)的切除信息，同時系統(tǒng)自動切除受影響的PWI。其它逆變器工作正常，方可以繼續(xù)運(yùn)行。6 答：當(dāng)牽引風(fēng)機(jī)缺相保護(hù)試驗(yàn)，輔助系統(tǒng)啟動后，三相斷路器如果斷開，在顯示器上有三相斷路器的狀態(tài)和故障信息：TPCB斷開的信息，相應(yīng)逆變器封鎖，機(jī)車可以繼續(xù)運(yùn)行。7 答：將壓縮機(jī)開關(guān)置于“強(qiáng)泵”位，觀察壓縮機(jī)1或2接觸器狀態(tài)；機(jī)車退出運(yùn)行后處理。8 答： 。9 答：，即充電機(jī)功能；。10 答：；；；。，定速功能將保持直至主司控器回到“零”位。如果關(guān)閉定速功能5 s 后主司控器還沒有回到“零”位，在IDU 上應(yīng)有相應(yīng)的提示信息。11 答：“正常操作”模式；“零”位同時方向手柄在“中立”位；；4. 施加了制動。12 答：高壓接地開關(guān)鑰匙孔無“藍(lán)色”鑰匙。開關(guān)的手動手柄朝在機(jī)車左側(cè)（面對I司機(jī)室）。四把黃色鑰匙均插在鑰匙孔中。13 答：運(yùn)行途中，如發(fā)生故障無法清除時，可以根據(jù)判斷，進(jìn)行途中VCM復(fù)位。復(fù)位前司機(jī)手柄退級到大零位，分主斷、降弓，然后進(jìn)行圖1所示的操作，注意：當(dāng)重新復(fù)位低壓柜面板上VCM時要求同時復(fù)位VCM1和VCM2的自動開關(guān)，且分?jǐn)嗪烷]合的時間間隔應(yīng)不小于10s。當(dāng)重新上電后將CCBII將觸發(fā)懲罰制動，司機(jī)可以立即緩解，（如緩解不及時可能停車），升弓、合主斷、司機(jī)手柄給級位后繼續(xù)運(yùn)行。14 答： 給司機(jī)以視覺提示； 附加的聲音提示給機(jī)車司機(jī) ；3 、通過開始懲罰制動或激活列車自動停止閥自動制動。15 答：運(yùn)行途中，如發(fā)生故障無法清除時，需要蓄電池復(fù)位時，可考慮進(jìn)行停車蓄電池復(fù)位。此時機(jī)車應(yīng)根據(jù)線路情況確定號具體的停車地點(diǎn)，整個過程大約會持續(xù)5至15min。復(fù)位前司機(jī)手柄退級到大零位、分主斷、降弓后進(jìn)行復(fù)位。具體操作如圖5所示，注蓄電池輸出開關(guān)復(fù)位的時間間隔不小于60s，微機(jī)系統(tǒng)重新上電后，CCBII會觸發(fā)懲罰制動。微機(jī)自檢完成后，升弓、合主斷，緩解懲罰制動，司機(jī)手柄給級位后繼續(xù)行車。16 答：HXD1C 的軟件實(shí)現(xiàn)了ILC 通訊故障后不起懲罰制動的功能。即系統(tǒng)正常時無特殊操作注意事項(xiàng)，在LCDM黑屏情況后，司乘人員可維持列車運(yùn)行，相關(guān)注意事項(xiàng)如下： 維持黑屏運(yùn)行只是應(yīng)急措施而非故障根本解決措施，機(jī)車回段后應(yīng)立即處理并消除故障。 黑屏后CCBII （制動系統(tǒng)）仍具備正常的自動制動與單獨(dú)制動功能，但不具備如下功能：制動狀態(tài)信息顯示，司機(jī)提示信息顯示，制動機(jī)模式設(shè)定，例如均衡風(fēng)缸定壓設(shè)定，本機(jī)/單機(jī)/補(bǔ)機(jī)切換，客貨位選定等。黑屏后推薦通過LKJ2000顯示屏或副臺機(jī)械壓力表讀取壓力，并確認(rèn)MR（總風(fēng)缸），BP（列車管），ER（均衡風(fēng)缸），BC（制動缸）等壓力均正常。黑屏后CCBII將保持原來的模式，若必須改變模式設(shè)置，推薦執(zhí)行換端操作。在正線上發(fā)生黑屏故障后，推薦立即停車，并進(jìn)行一些簡單的制動功能測試，其中自動制動手柄操縱列車管減壓50kPa，100kPa，最大常用制動各一次，單獨(dú)制動閥150kPa及300kPa全制動各一次，測試過程中需要司機(jī)判斷壓力是否在正常范圍內(nèi)。在黑屏前后如果操作過緊急制動，需要將自動制動手柄在緊急位停留60s解除鎖定；如發(fā)生懲罰制動，需要將制動手柄移抑制位停留1s以上以解除懲罰制動鎖定。如果黑屏運(yùn)行時再發(fā)生其它故障（如CCB部件故障等）致列車減壓，推薦換端讀取相關(guān)乘務(wù)員提示信息，排除該故障后再行車。由于黑屏后無流量指示，建議適當(dāng)延長長大列車的充風(fēng)時間，確保列尾充滿后再發(fā)車。17 答：運(yùn)行中遇主司控器無法設(shè)定級位，可將司機(jī)室操縱臺下方21S09開關(guān)置緊急位，司控器置正常時8級位置，進(jìn)級則往前推，放置的時間越長級位越高；退級則往后推，放置的時間越長級位越低，達(dá)到所需牽引力時，將手柄回至8級處即可。18 答：按壓“主要數(shù)據(jù)”、“主斷狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），對背景顏色變白提示進(jìn)行處理；故障引起跳主斷：查看顯示屏故障提示，并對相應(yīng)部件電源開關(guān)斷→合復(fù)位，再按“微機(jī)復(fù)位”按鈕。如無效需按“微機(jī)復(fù)位”3次，每次間隔2秒，隔離相應(yīng)設(shè)備維持運(yùn)行。例如報“TCU1***故障”時，則：分主斷→TCU1電源開關(guān)斷→合→按微機(jī)復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位；處理無效時，則需進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”：分主斷→降弓后，根據(jù)故障提示斷開低壓電器柜上相應(yīng)部件電源開關(guān)和VCMVCM2的電源開關(guān)，10秒后合上相應(yīng)部件電源開關(guān)，最后再同時合上VCMVCM2開關(guān)；網(wǎng)絡(luò)復(fù)位無效，則需進(jìn)行大復(fù)位：停車→分主斷→降弓后，斷充電機(jī)“控制電源輸出”開關(guān)10秒后再合上。19 答：切斷CCBII制動機(jī)電源，司控器置“0”位，將自動制動手柄放重聯(lián)位，單獨(dú)制動手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位。手拉緩解每個停車制動單元，共四個6位。將制動柜內(nèi)ERCP上的無火回送塞門打到無火回送投入位。關(guān)閉風(fēng)源柜中塞門A10，打開風(fēng)源柜中總風(fēng)缸的排水塞門A12將風(fēng)缸壓力排至250kPa左右，然后關(guān)閉。打開所有平均管塞門B8B86，聯(lián)接機(jī)車間平均軟管。關(guān)閉總風(fēng)聯(lián)管塞門B80、B87。聯(lián)接要聯(lián)掛端的制動軟管，緩慢打開該處制動管塞門B81。聯(lián)接另外一臺機(jī)車將無火機(jī)車列車管充至定壓，觀察閘缸壓力是否為0，如不為0頂開16控制模塊上的測試接頭16T排空閘缸預(yù)控空氣。從主控機(jī)車緩解并制動無火機(jī)車列車管至少3次循環(huán)，觀察閘缸壓力變化是否正常。測試完成后可以聯(lián)掛走車。1途中再次聯(lián)掛或更換聯(lián)掛端時僅需要重復(fù)步驟7至10。20 答：斷開制動電源，“制動系統(tǒng)檢測”開關(guān)置閉合位，此時風(fēng)笛可以使用。下車開放平均管塞門B82或B86，確認(rèn)管內(nèi)余風(fēng)排盡后再關(guān)閉塞門。連接主、從控機(jī)車間的制動軟管并開放折角塞門，從主控機(jī)車制動并緩解附掛機(jī)車列車管至少3次循環(huán)，觀察從控機(jī)車閘缸壓力變化正常后即可走車。11