【正文】 went well,push SET。就說明成功。圖H如果出現(xiàn)圖I界面，則調(diào)試失敗，需要重新調(diào)試。圖I 塔式工況副臂上帶鉤，主臂不帶鉤時(shí)，將主臂起到最大（一般是88度），然后主臂不動(dòng)，用趴副臂的方式進(jìn)行負(fù)荷調(diào)整，步驟和上面一樣。帶負(fù)荷調(diào)整步驟和空鉤時(shí)一致，只是輸入重量時(shí)是鉤子加上重物的總和。調(diào)整過程中，盡量使鉤子穩(wěn)定時(shí)按SET按鈕。第4節(jié) 極限位置限制器為了確保起重機(jī)械的運(yùn)行在一定的工作區(qū)域內(nèi)，避免超出工作區(qū)域造成機(jī)械事故，必須安裝極限位置限制器。本節(jié)就常見的極限位置限制器作簡要介紹。 上升極限位置限制器上升極限位置限制器用來限制起升高度，當(dāng)起升到上極限位置時(shí)，限位器發(fā)生作用，使起身重物停止上升，此時(shí)操作手柄只能做重物下降動(dòng)作，可防止重物繼續(xù)上升而發(fā)生鋼絲繩拉斷、重物下墜等事故。上升極限位置限制器主要有重錘式和螺桿式兩種。 重錘式上升極限位置限制器重錘式上升極限位置限制器由LX431或LX432型限位開關(guān)和重錘組成。其安裝形式與使用情況有關(guān)，用在橋架形起重機(jī)上的如圖317(a)所示，用正動(dòng)臂式起重機(jī)上的如圖317(b)所示。(a) (b)圖317 重錘式上9極限位置限制器1開關(guān)；2拉繩；3重錘；4擋板；5小車架6偏心重錘；7碰桿；8鉸軸；9豎桿圖(a)中，下重錘掛在鋼絲繩上，并與碰桿連接在一起，當(dāng)?shù)蹉^起升到上極限位置時(shí)，抬起碰桿，限位開關(guān)上的偏心重錘即在重力作用下打開限位開關(guān)，使起重機(jī)構(gòu)斷電。安裝這種限位器時(shí)，要注意將碰桿放水平，如果下斜角太大，當(dāng)空鉤起升擺動(dòng)時(shí)，有可能使吊鉤擺到豎桿下端，繼續(xù)上升時(shí)將豎桿頂彎而重錘仍未抬起，造成鋼斷繩事故。平時(shí)要經(jīng)常檢查并潤滑限位器桿和豎桿連接的的鉸軸，防止銹死。 螺桿式上升極限位置限制器橋式起重機(jī)等多采用螺桿式過卷揚(yáng)限制器，其結(jié)構(gòu)如圖318所示。圖320 螺桿式上升極限位置限制器 組裝時(shí)，限制器左邊與起重小車卷筒底座通蓋連接。工作時(shí)，卷筒軸帶動(dòng)螺桿7，這時(shí)移動(dòng)螺母9側(cè)沿著螺桿移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到極限位置時(shí)，則撞開限位開關(guān)13，以限制起重機(jī)過圈揚(yáng)。如需要調(diào)整起升限位時(shí)，可以打開有機(jī)玻璃的弧形蓋5，按照下列方法進(jìn)行調(diào)整：1　 粗調(diào) 擰開螺塞11，抽出固定導(dǎo)桿8，轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)螺母9，使其移動(dòng)到所需的位置；2　 細(xì)調(diào) 松開撞頭螺母16，旋轉(zhuǎn)螺栓15改變螺栓頭的軸向位置，調(diào)整完畢后將有機(jī)玻璃蓋安好。上升極限位置限制器必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，所有橋架式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆上都應(yīng)該裝有上升極限位置限制器。對(duì)其檢驗(yàn)主要以功能試驗(yàn)為主，在有檢驗(yàn)員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)觀察的條件下，進(jìn)行空鉤起升，吊鉤或吊具達(dá)到起升極限位置時(shí)，起升系統(tǒng)電源切斷，不能繼續(xù)上升，證明上限位器有效，若仍能繼續(xù)上升，則應(yīng)進(jìn)行檢修或者更換上限限位器。 行程極限位置限制器行程極限位置限制器實(shí)際上有頂桿和限位開關(guān)組成。當(dāng)行程達(dá)到極限位置后，頂桿觸動(dòng)限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)柄，從而斷開電源，使機(jī)構(gòu)停止工作。橋式起重機(jī)大、小車為控制行程的范圍都裝有行程開關(guān)。常見的LX4系列限位開關(guān)的結(jié)構(gòu)簡圖見圖319。圖321 行程極限位置限制器LX41LX412型 LX42LX422型 LX43LX432型LX4系列限位開關(guān)根據(jù)動(dòng)作臂結(jié)構(gòu)決定其用途，如LX41LX412型適用于惰性行程不大的運(yùn)行機(jī)構(gòu)；LX42LX422型適用于惰性行程較大的運(yùn)行機(jī)構(gòu)； LX43LX432型適用于起升機(jī)構(gòu)。對(duì)于運(yùn)行極限位置限制器的要求是應(yīng)保證運(yùn)行機(jī)構(gòu)在其運(yùn)行的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源，并停止運(yùn)動(dòng)。在各種橋架式起重機(jī)大車和小車運(yùn)行的極限位置都應(yīng)安裝此類安全裝置。 回轉(zhuǎn)限制器回轉(zhuǎn)限位器是用來控制起重機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)圈數(shù)(3/2圈)來保護(hù)電纜的?；剞D(zhuǎn)限位器有一減速裝置，通過齒輪（1）與回轉(zhuǎn)大齒輪嚙合，記錄起重機(jī)回轉(zhuǎn)圈數(shù)，減速裝置帶動(dòng)凸塊(2)，凸塊(2)撥動(dòng)開關(guān)（3）從而控制回轉(zhuǎn)圈數(shù)。圖222 回轉(zhuǎn)限制器 回轉(zhuǎn)限制器的調(diào)整是在空載情況下進(jìn)行的。位置限制器的報(bào)廢1　 起升限位開關(guān)觸點(diǎn)有損傷或因磨損量達(dá)到原尺寸的30%時(shí)或因損傷、磨損造成限位器功能失效時(shí)應(yīng)報(bào)廢；2　 重錘式起升限位器內(nèi)的拉彈簧因疲勞失去了彈力時(shí)，彈簧應(yīng)報(bào)廢；3　 螺旋式起升限位器的螺桿或蝸桿磨損量達(dá)到原尺寸的20%時(shí)，螺桿或蝸桿該報(bào)廢；4　 行程開關(guān)動(dòng)作失靈或觸點(diǎn)磨損量達(dá)到原尺寸的30%時(shí)或不能可靠切斷電源時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 機(jī)械設(shè)備舉例說明常見的傳動(dòng)式限位開關(guān)傳動(dòng)式限位開關(guān)裝設(shè)在小車變幅機(jī)構(gòu)鋼絲繩卷筒一側(cè)，利用卷筒軸伸端帶動(dòng)傳動(dòng)式限位開關(guān)進(jìn)行運(yùn)作。該類限位器在塔吊、附臂吊、龍門吊上均有廣泛應(yīng)用。其主要由傳動(dòng)系統(tǒng)、凸輪機(jī)構(gòu)和斷電觸頭組成。傳動(dòng)式限位開關(guān)輸入軸上裝有小齒輪，小車變幅機(jī)構(gòu)卷筒一端軸伸上裝有齒輪圈，通過此齒輪圈帶動(dòng)限位開關(guān)小齒輪，從而驅(qū)動(dòng)限位開關(guān)內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)，使凸輪在鋼絲繩卷筒正反轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到一定極限（如變幅小車前進(jìn)或后退行程達(dá)到極限時(shí)）均壓迫相應(yīng)的觸頭切斷電源。該類限位器安裝位置示意圖及結(jié)構(gòu)簡圖如下： 圖323 安裝示意圖圖324 構(gòu)造簡圖1凸輪組；2斷電器；9凸輪；10斷電觸頭第5節(jié) 防風(fēng)防滑裝置露天作業(yè)的橋式起重機(jī)為了防止被大風(fēng)吹走而造成傾翻事故，必須裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。常見的即錨定裝置、止輪器、壓軌器和夾軌器。錨定裝置錨定裝置結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。但是只能沿著起重機(jī)軌道若干處定點(diǎn)設(shè)置錨定點(diǎn)，故使用不便，特別是在突發(fā)性暴風(fēng)時(shí)難于做到及時(shí)停機(jī)。錨定裝置多與自動(dòng)夾軌器軌鉗等配合使用。圖325示出插銷式、鏈條式、頂桿式和錨板式錨定裝置。圖325 錨定裝置a插銷式 b鏈條式c 頂桿式 d錨板式 鏈條式的鏈條中帶有左右螺紋的張緊裝置，頂桿式的頂桿端部帶有螺紋千斤頂，可以將起重機(jī)牢牢固定于基礎(chǔ)。插銷式只需將插銷塞入銷孔，錨板式只需轉(zhuǎn)動(dòng)架1轉(zhuǎn)到錨定位置，使錨板落入錨座，即可使起重機(jī)止動(dòng)。止輪器和壓軌器 這類裝置是利用起重機(jī)的一部分重量在軌道上產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力使得起重機(jī)止動(dòng)，利用車輪輪壓產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦里止動(dòng)，所以稱之為止輪器。二是將起重機(jī)部分重量通過附加裝置壓到軌頂，利用其間滑動(dòng)摩擦里止動(dòng)，稱之為壓軌器。 圖326為棘輪式止輪器。放下棘爪，使之與車輪上的棘齒齒合，車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，利用車輪與軌道間的粘著力阻止起重機(jī)滑行。 另一種常見的止輪器叫做鐵鞋，他是在車輪與軌道之間放置鐵楔，當(dāng)起重機(jī)被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)，車輪上的鐵楔與軌道間的滑動(dòng)摩擦力抗滑。圖327為一 圖326棘輪式止輪器種電動(dòng)鐵鞋。靠彈簧力通過推桿2與杠杠系統(tǒng)3將鐵鞋推到車輪1下面，達(dá)到止動(dòng)目的。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，電磁鐵使推桿左移，帶動(dòng)杠桿系統(tǒng)，將鐵鞋提起。平行四邊形的杠桿系統(tǒng)使鐵鞋始終保持水平。在粘著力足夠的條件下，為了確保鐵鞋正常工作，應(yīng)該使鐵鞋前端滿足楔塊自鎖條件，使車輪能爬上鐵鞋，不然車輪會(huì)推著鐵鞋前進(jìn)，失去止輪作用。對(duì)于鋼質(zhì)車輪和鐵鞋，自鎖條件是：hh為鐵鞋楔尖厚度，D為車輪直徑。圖327 電動(dòng)鐵鞋車輪 電磁推桿 杠桿系統(tǒng) 鐵 圖328為手動(dòng)壓軌器，它是一個(gè)裝在起重機(jī)端梁上的螺旋千斤頂。這種壓軌器的防風(fēng)抗滑力很小，通常只用于露天作業(yè)、迎風(fēng)面積較小的橋式起重機(jī)上。圖329為加壓滾子式自動(dòng)壓軌器。防滑靴1的上表面是弧形斜面，下表面覆以摩擦料。當(dāng)關(guān)斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)電源或電源中斷時(shí)，防滑靴緩緩落于軌頂。若起重機(jī)發(fā)生滑行，放在軌道上的防滑靴楔入加壓滾子2下面，使得起重機(jī)止動(dòng)。在開動(dòng)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)，先將起重機(jī)后退一小段距離，再接通電液壓推桿5提起防滑靴，然后開動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行工作。 圖328 手動(dòng)壓軌器 圖329自動(dòng)壓軌器 1防滑靴子2加壓滾子3對(duì)重4吊桿5電壓推桿夾軌器 夾軌器是應(yīng)用最廣泛的一種防風(fēng)防滑裝置，它的工作原理是通過鉗口夾住軌道，使起重機(jī)不能滑移，從而達(dá)到防風(fēng)吹動(dòng)的目的。按作用方式不同，可分為手動(dòng)夾軌器與電動(dòng)夾軌器等。手動(dòng)夾軌器是一種比較常用的夾軌器，它機(jī)構(gòu)簡單、成本低，制作方便，但夾緊力有限，動(dòng)作慢，適合于中、小型起重機(jī)。 圖330所示幾種手動(dòng)夾軌器，它們都是利用絲杠產(chǎn)生夾緊力。c利用肘桿原理可以加大夾緊力，而且鉗口閉合速度是變化的，以快速使鉗口空載閉合，低速進(jìn)行夾緊，從而產(chǎn)生較大的夾緊壓力。d是利用滑槽機(jī)構(gòu)加大夾緊力?；矍€由兩斷組成，一段斜角較大，用于快速閉合，一段斜角較?。?～8度），用于夾緊。 (a) (b) (c) (d)圖330 手動(dòng)夾軌器第6節(jié) 其他安全裝置 緩沖器與軌道端部安全擋緩沖器的作用是吸收起重機(jī)與終端擋板相撞時(shí)或起重機(jī)間相撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能。要求它能夠在最小的外廓尺寸下吸收最多的能量，并且反座力要盡量小，以保證起重機(jī)平移地定車。常見的緩沖器有橡膠、彈簧緩沖器。1) 橡膠緩沖器具有機(jī)構(gòu)簡單，制造方便、可以用于防爆場所等優(yōu)點(diǎn)，但是緩沖能力小，它所能吸收的能量比較小，主要起阻擋作用。因此，一般只用于運(yùn)行速度不大于50m/min的起重機(jī)上，不適于環(huán)境溫度過高或者過低的場所。圖331 橡膠緩沖器2) 彈簧緩沖器具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便和不受環(huán)境溫度影響等優(yōu)點(diǎn)，在目前應(yīng)用最為廣泛。但是它在緩沖過程中，撞擊的動(dòng)能大部分轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢能，儲(chǔ)存在彈簧內(nèi)部，因此在緩沖結(jié)束后，會(huì)產(chǎn)生反彈力作用在起重機(jī)上，使起重機(jī)向相反方向運(yùn)動(dòng)，這對(duì)起重機(jī)零件有害。因此，彈簧緩沖器宜用于運(yùn)行速度50～120m/min的起重機(jī)上。圖332 彈簧緩沖器起重機(jī)運(yùn)行軌道的端部及起重機(jī)小車軌道的端部均應(yīng)設(shè)置軌道端部安全檔，安全檔應(yīng)由足夠的強(qiáng)度和牢固性，以防止被起重機(jī)撞壞出現(xiàn)起重機(jī)或小車脫軌而發(fā)生事故。防碰撞裝置門橋式起重機(jī)常常在一條軌道上裝置幾臺(tái)起重機(jī)同時(shí)工作，為了防止起重機(jī)運(yùn)行到危險(xiǎn)距離范圍內(nèi)，防沖撞裝置能發(fā)出警報(bào)進(jìn)而切斷電源，使起重機(jī)停止運(yùn)行，避免起重機(jī)之間相互碰撞。常見的用超聲波、電磁波及光波的反射作用來防止沖撞的裝置。下面對(duì)萊塞式防碰撞裝置作簡要說明。萊塞式防碰撞裝置，又叫激光式防碰撞裝置。萊塞是一種能量集中的光源，通常由半導(dǎo)體元件構(gòu)成發(fā)射器和接收器。將發(fā)射器和接收器放置在同一裝置內(nèi)。在相鄰的起重機(jī)的適合位置安裝反射板。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到檢測距離時(shí)，接近器捕捉到反射板反射過來的光線，及發(fā)出警報(bào)，萊塞式防碰撞裝置的檢測距離可小到2m。所采用的反射板為反射能力強(qiáng)、表面光滑的鋼板，其反射效果好。圖323是萊塞式防碰撞裝置的工作原理圖。圖323 萊塞式防碰撞裝置平面圖 其檢測距離一般為2～50m。 3 其他 安全防護(hù)裝置還有防傾翻與防脫鉤安全裝置，以及聯(lián)鎖保護(hù)裝置、登機(jī)信號(hào)按鈕、防護(hù)罩、防雨罩等等。都是保證起重機(jī)械安全運(yùn)行的重要部件，在日常的維護(hù)保養(yǎng)中都應(yīng)該格外注意。 專業(yè)技術(shù)分享