【正文】 went well,push SET。就說明成功。圖H如果出現(xiàn)圖I界面，則調(diào)試失敗，需要重新調(diào)試。圖I 塔式工況副臂上帶鉤，主臂不帶鉤時，將主臂起到最大（一般是88度），然后主臂不動，用趴副臂的方式進行負荷調(diào)整，步驟和上面一樣。帶負荷調(diào)整步驟和空鉤時一致，只是輸入重量時是鉤子加上重物的總和。調(diào)整過程中，盡量使鉤子穩(wěn)定時按SET按鈕。第4節(jié) 極限位置限制器為了確保起重機械的運行在一定的工作區(qū)域內(nèi)，避免超出工作區(qū)域造成機械事故，必須安裝極限位置限制器。本節(jié)就常見的極限位置限制器作簡要介紹。 上升極限位置限制器上升極限位置限制器用來限制起升高度，當起升到上極限位置時，限位器發(fā)生作用，使起身重物停止上升，此時操作手柄只能做重物下降動作，可防止重物繼續(xù)上升而發(fā)生鋼絲繩拉斷、重物下墜等事故。上升極限位置限制器主要有重錘式和螺桿式兩種。 重錘式上升極限位置限制器重錘式上升極限位置限制器由LX431或LX432型限位開關和重錘組成。其安裝形式與使用情況有關，用在橋架形起重機上的如圖317(a)所示，用正動臂式起重機上的如圖317(b)所示。(a) (b)圖317 重錘式上9極限位置限制器1開關；2拉繩；3重錘；4擋板；5小車架6偏心重錘；7碰桿；8鉸軸；9豎桿圖(a)中，下重錘掛在鋼絲繩上，并與碰桿連接在一起，當?shù)蹉^起升到上極限位置時，抬起碰桿，限位開關上的偏心重錘即在重力作用下打開限位開關，使起重機構斷電。安裝這種限位器時，要注意將碰桿放水平，如果下斜角太大，當空鉤起升擺動時，有可能使吊鉤擺到豎桿下端，繼續(xù)上升時將豎桿頂彎而重錘仍未抬起，造成鋼斷繩事故。平時要經(jīng)常檢查并潤滑限位器桿和豎桿連接的的鉸軸，防止銹死。 螺桿式上升極限位置限制器橋式起重機等多采用螺桿式過卷揚限制器，其結構如圖318所示。圖320 螺桿式上升極限位置限制器 組裝時，限制器左邊與起重小車卷筒底座通蓋連接。工作時，卷筒軸帶動螺桿7，這時移動螺母9側(cè)沿著螺桿移動，當移動到極限位置時，則撞開限位開關13，以限制起重機過圈揚。如需要調(diào)整起升限位時，可以打開有機玻璃的弧形蓋5，按照下列方法進行調(diào)整：1　 粗調(diào) 擰開螺塞11，抽出固定導桿8，轉(zhuǎn)動移動螺母9，使其移動到所需的位置；2　 細調(diào) 松開撞頭螺母16，旋轉(zhuǎn)螺栓15改變螺栓頭的軸向位置，調(diào)整完畢后將有機玻璃蓋安好。上升極限位置限制器必須保證當?shù)蹙咂鹕綐O限位置時自動切斷起升動力源，所有橋架式起重機、電動葫蘆上都應該裝有上升極限位置限制器。對其檢驗主要以功能試驗為主，在有檢驗員現(xiàn)場監(jiān)護觀察的條件下，進行空鉤起升，吊鉤或吊具達到起升極限位置時，起升系統(tǒng)電源切斷，不能繼續(xù)上升，證明上限位器有效，若仍能繼續(xù)上升，則應進行檢修或者更換上限限位器。 行程極限位置限制器行程極限位置限制器實際上有頂桿和限位開關組成。當行程達到極限位置后，頂桿觸動限位開關的轉(zhuǎn)動柄，從而斷開電源，使機構停止工作。橋式起重機大、小車為控制行程的范圍都裝有行程開關。常見的LX4系列限位開關的結構簡圖見圖319。圖321 行程極限位置限制器LX41LX412型 LX42LX422型 LX43LX432型LX4系列限位開關根據(jù)動作臂結構決定其用途，如LX41LX412型適用于惰性行程不大的運行機構；LX42LX422型適用于惰性行程較大的運行機構； LX43LX432型適用于起升機構。對于運行極限位置限制器的要求是應保證運行機構在其運行的極限位置時，自動切斷前進的動力源，并停止運動。在各種橋架式起重機大車和小車運行的極限位置都應安裝此類安全裝置。 回轉(zhuǎn)限制器回轉(zhuǎn)限位器是用來控制起重機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)圈數(shù)(3/2圈)來保護電纜的?；剞D(zhuǎn)限位器有一減速裝置，通過齒輪（1）與回轉(zhuǎn)大齒輪嚙合，記錄起重機回轉(zhuǎn)圈數(shù)，減速裝置帶動凸塊(2)，凸塊(2)撥動開關（3）從而控制回轉(zhuǎn)圈數(shù)。圖222 回轉(zhuǎn)限制器 回轉(zhuǎn)限制器的調(diào)整是在空載情況下進行的。位置限制器的報廢1　 起升限位開關觸點有損傷或因磨損量達到原尺寸的30%時或因損傷、磨損造成限位器功能失效時應報廢；2　 重錘式起升限位器內(nèi)的拉彈簧因疲勞失去了彈力時，彈簧應報廢；3　 螺旋式起升限位器的螺桿或蝸桿磨損量達到原尺寸的20%時，螺桿或蝸桿該報廢；4　 行程開關動作失靈或觸點磨損量達到原尺寸的30%時或不能可靠切斷電源時應報廢。 機械設備舉例說明常見的傳動式限位開關傳動式限位開關裝設在小車變幅機構鋼絲繩卷筒一側(cè)，利用卷筒軸伸端帶動傳動式限位開關進行運作。該類限位器在塔吊、附臂吊、龍門吊上均有廣泛應用。其主要由傳動系統(tǒng)、凸輪機構和斷電觸頭組成。傳動式限位開關輸入軸上裝有小齒輪，小車變幅機構卷筒一端軸伸上裝有齒輪圈，通過此齒輪圈帶動限位開關小齒輪，從而驅(qū)動限位開關內(nèi)部的傳動系統(tǒng)，使凸輪在鋼絲繩卷筒正反轉(zhuǎn)數(shù)達到一定極限（如變幅小車前進或后退行程達到極限時）均壓迫相應的觸頭切斷電源。該類限位器安裝位置示意圖及結構簡圖如下： 圖323 安裝示意圖圖324 構造簡圖1凸輪組；2斷電器；9凸輪；10斷電觸頭第5節(jié) 防風防滑裝置露天作業(yè)的橋式起重機為了防止被大風吹走而造成傾翻事故，必須裝設防風防爬裝置。常見的即錨定裝置、止輪器、壓軌器和夾軌器。錨定裝置錨定裝置結構簡單、安全可靠。但是只能沿著起重機軌道若干處定點設置錨定點，故使用不便，特別是在突發(fā)性暴風時難于做到及時停機。錨定裝置多與自動夾軌器軌鉗等配合使用。圖325示出插銷式、鏈條式、頂桿式和錨板式錨定裝置。圖325 錨定裝置a插銷式 b鏈條式c 頂桿式 d錨板式 鏈條式的鏈條中帶有左右螺紋的張緊裝置，頂桿式的頂桿端部帶有螺紋千斤頂，可以將起重機牢牢固定于基礎。插銷式只需將插銷塞入銷孔，錨板式只需轉(zhuǎn)動架1轉(zhuǎn)到錨定位置，使錨板落入錨座，即可使起重機止動。止輪器和壓軌器 這類裝置是利用起重機的一部分重量在軌道上產(chǎn)生滑動摩擦力使得起重機止動，利用車輪輪壓產(chǎn)生滑動摩擦里止動，所以稱之為止輪器。二是將起重機部分重量通過附加裝置壓到軌頂，利用其間滑動摩擦里止動，稱之為壓軌器。 圖326為棘輪式止輪器。放下棘爪，使之與車輪上的棘齒齒合，車輪無法轉(zhuǎn)動，利用車輪與軌道間的粘著力阻止起重機滑行。 另一種常見的止輪器叫做鐵鞋，他是在車輪與軌道之間放置鐵楔，當起重機被風吹動時，車輪上的鐵楔與軌道間的滑動摩擦力抗滑。圖327為一 圖326棘輪式止輪器種電動鐵鞋?？繌椈闪νㄟ^推桿2與杠杠系統(tǒng)3將鐵鞋推到車輪1下面，達到止動目的。起重機運行時，電磁鐵使推桿左移，帶動杠桿系統(tǒng)，將鐵鞋提起。平行四邊形的杠桿系統(tǒng)使鐵鞋始終保持水平。在粘著力足夠的條件下，為了確保鐵鞋正常工作，應該使鐵鞋前端滿足楔塊自鎖條件，使車輪能爬上鐵鞋，不然車輪會推著鐵鞋前進，失去止輪作用。對于鋼質(zhì)車輪和鐵鞋，自鎖條件是：hh為鐵鞋楔尖厚度，D為車輪直徑。圖327 電動鐵鞋車輪 電磁推桿 杠桿系統(tǒng) 鐵 圖328為手動壓軌器，它是一個裝在起重機端梁上的螺旋千斤頂。這種壓軌器的防風抗滑力很小，通常只用于露天作業(yè)、迎風面積較小的橋式起重機上。圖329為加壓滾子式自動壓軌器。防滑靴1的上表面是弧形斜面，下表面覆以摩擦料。當關斷運行機構電源或電源中斷時，防滑靴緩緩落于軌頂。若起重機發(fā)生滑行，放在軌道上的防滑靴楔入加壓滾子2下面，使得起重機止動。在開動起重機運行機構時，先將起重機后退一小段距離，再接通電液壓推桿5提起防滑靴，然后開動運行進行工作。 圖328 手動壓軌器 圖329自動壓軌器 1防滑靴子2加壓滾子3對重4吊桿5電壓推桿夾軌器 夾軌器是應用最廣泛的一種防風防滑裝置，它的工作原理是通過鉗口夾住軌道，使起重機不能滑移，從而達到防風吹動的目的。按作用方式不同，可分為手動夾軌器與電動夾軌器等。手動夾軌器是一種比較常用的夾軌器，它機構簡單、成本低，制作方便，但夾緊力有限，動作慢，適合于中、小型起重機。 圖330所示幾種手動夾軌器，它們都是利用絲杠產(chǎn)生夾緊力。c利用肘桿原理可以加大夾緊力，而且鉗口閉合速度是變化的，以快速使鉗口空載閉合，低速進行夾緊，從而產(chǎn)生較大的夾緊壓力。d是利用滑槽機構加大夾緊力?；矍€由兩斷組成，一段斜角較大，用于快速閉合，一段斜角較?。?～8度），用于夾緊。 (a) (b) (c) (d)圖330 手動夾軌器第6節(jié) 其他安全裝置 緩沖器與軌道端部安全擋緩沖器的作用是吸收起重機與終端擋板相撞時或起重機間相撞時產(chǎn)生的動能。要求它能夠在最小的外廓尺寸下吸收最多的能量，并且反座力要盡量小，以保證起重機平移地定車。常見的緩沖器有橡膠、彈簧緩沖器。1) 橡膠緩沖器具有機構簡單，制造方便、可以用于防爆場所等優(yōu)點，但是緩沖能力小，它所能吸收的能量比較小，主要起阻擋作用。因此，一般只用于運行速度不大于50m/min的起重機上，不適于環(huán)境溫度過高或者過低的場所。圖331 橡膠緩沖器2) 彈簧緩沖器具有結構簡單、維修方便和不受環(huán)境溫度影響等優(yōu)點，在目前應用最為廣泛。但是它在緩沖過程中，撞擊的動能大部分轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢能，儲存在彈簧內(nèi)部，因此在緩沖結束后，會產(chǎn)生反彈力作用在起重機上，使起重機向相反方向運動，這對起重機零件有害。因此，彈簧緩沖器宜用于運行速度50～120m/min的起重機上。圖332 彈簧緩沖器起重機運行軌道的端部及起重機小車軌道的端部均應設置軌道端部安全檔，安全檔應由足夠的強度和牢固性，以防止被起重機撞壞出現(xiàn)起重機或小車脫軌而發(fā)生事故。防碰撞裝置門橋式起重機常常在一條軌道上裝置幾臺起重機同時工作，為了防止起重機運行到危險距離范圍內(nèi)，防沖撞裝置能發(fā)出警報進而切斷電源，使起重機停止運行，避免起重機之間相互碰撞。常見的用超聲波、電磁波及光波的反射作用來防止沖撞的裝置。下面對萊塞式防碰撞裝置作簡要說明。萊塞式防碰撞裝置，又叫激光式防碰撞裝置。萊塞是一種能量集中的光源，通常由半導體元件構成發(fā)射器和接收器。將發(fā)射器和接收器放置在同一裝置內(nèi)。在相鄰的起重機的適合位置安裝反射板。當起重機運行到檢測距離時，接近器捕捉到反射板反射過來的光線，及發(fā)出警報，萊塞式防碰撞裝置的檢測距離可小到2m。所采用的反射板為反射能力強、表面光滑的鋼板，其反射效果好。圖323是萊塞式防碰撞裝置的工作原理圖。圖323 萊塞式防碰撞裝置平面圖 其檢測距離一般為2～50m。 3 其他 安全防護裝置還有防傾翻與防脫鉤安全裝置，以及聯(lián)鎖保護裝置、登機信號按鈕、防護罩、防雨罩等等。都是保證起重機械安全運行的重要部件，在日常的維護保養(yǎng)中都應該格外注意。 專業(yè)技術分享