橋梁美學(xué)與發(fā)展史論文-資料下載頁(yè)
2025-08-05 08:56本頁(yè)面
【正文】 安康跨度為176米的漢江斜腿剛架鐵路橋,京山（北京—山海關(guān)）鐵路跨度為3144米的永定新河連續(xù)桁架梁橋等。 1988年，廣東省同時(shí)建成了采用節(jié)段預(yù)制懸臂拼裝施工的七孔110米江門外海橋，和主跨達(dá)180米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋——番禺洛溪橋。可以說(shuō)，這兩座橋代表了八十年代梁式橋的最高水平。[9]②混凝土橋。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁在小跨度橋中使用較早，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的應(yīng)用是從1956年開始（，北京至周口店的公路橋使用跨度為20米的梁）。1965年建成的河南湯陰五陵衛(wèi)河窄軌鐵路橋(分跨是25+50+25米)和江蘇鹽河公路橋（++），都是T形剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土橋,且都采用懸臂拼裝法施工。當(dāng)前我國(guó)較大跨度的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋有：四川重慶長(zhǎng)江公路橋，為掛孔式T構(gòu)，主跨174米；湖北沙洋漢江橋，跨度111米，湖南常德沅江橋，跨度120米，兩者均為公路連續(xù)梁橋；山東濟(jì)南黃河斜張橋，跨度220米,廣西來(lái)賓紅水河橋，跨度96米，前者為公路橋，后者為鐵路斜張橋；四川渡口寶鼎公路拱橋跨度170米,豐(臺(tái))沙(城)鐵路二線永定河7號(hào)橋，跨度150米。雙曲拱橋在1964年開始建于江蘇無(wú)錫，其第一孔的跨度為9米，這種橋節(jié)省鋼材，并不必使用大型起吊設(shè)備,因而迅速得到推廣,其最大跨度曾達(dá)150米(河南嵩縣前河橋)。[6]總之，我國(guó)的橋梁發(fā)展史是多姿多彩的，我相信，21世紀(jì)，隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維等太空輕質(zhì)材料的大量啟用，橋梁建筑的主要材料將不斷更新，橋梁結(jié)構(gòu)的形式將呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展格局。 參考文獻(xiàn)[1] 范麗礎(chǔ)，[M].北京：人民交通出版社, 2001.[2][M].北京：人民交通出版社，1959.[3]茅以升,中國(guó)古橋技術(shù)史[M].北京:北京出版社，1986. [4]唐寰澄,中國(guó)古代橋梁[M].北京:北京文物出版社，1957. [5][6][7][8][9]
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