大連地鐵一期工程-資料下載頁
2025-08-05 05:19本頁面
【正文】 先護(hù)后挖的原則分臺階開挖，加強(qiáng)初期支護(hù)，盡早封閉成環(huán)，控制地層沉降變形。 – 4. 大斷面暗挖車站施工，應(yīng)堅(jiān)持“先護(hù)后挖及時(shí)支撐”的原則，少分步開挖，快封閉、早成環(huán)并做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。 – 、隧道防排水采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，不留后患，防止強(qiáng)風(fēng)化巖體遇水崩解造成的隧道局部破壞失穩(wěn)。施工降水期間應(yīng)密切注意突水、突泥、管涌等不良現(xiàn)象，并對各種情況采取相應(yīng)措施。 – 、在隧道施工過程中，應(yīng)做好地下水及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，制定相應(yīng)的安全措施和工程處理措施。 – 、施工前應(yīng)探明 2m ，并注意在施工過程中對箱涵漏水情況的監(jiān)測，如滲漏情況較為嚴(yán)重，就采取相應(yīng)措施，防止由于箱涵漏水造成的隧道局部坍塌風(fēng)險(xiǎn)。 – 、每次爆破后檢查爆破效果，及時(shí)修正爆破參數(shù)，修正眼距、用藥量，控制爆破振動速度。使隧道開挖爆破對地面建筑物及圍巖的擾動控制在合理范圍之內(nèi)。 – 、松江路暗挖車站巖溶發(fā)育程度為中等，其中 ZDSJ33鉆孔揭露串珠狀溶洞，部分溶洞位于隧道底板以下，為確保地鐵施工期與運(yùn)營期的安全，在實(shí)際開挖過程中提前探察溶洞的位置、大小，填充物情況及地下水情況及與區(qū)間隧道關(guān)系等，并制定詳細(xì)的溶洞處理專項(xiàng)方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主嚴(yán)格審查后實(shí)施。 – 、區(qū)間總體土建安全風(fēng)險(xiǎn)等級較高，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)突出，地層上軟下硬、軟硬不均、局部軟硬錯(cuò)疊；地下水豐富，局部連通；存在巖溶地質(zhì)等，施工中做好地質(zhì)素描和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，制定專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，確保安全。 – 、區(qū)間隧道掘進(jìn)應(yīng)采取“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測，早封閉”的淺埋暗挖施工原則，及時(shí)施做支護(hù)結(jié)構(gòu)和初支背后注漿。加強(qiáng)監(jiān)控量測，重視地質(zhì)、周邊環(huán)境、支護(hù)結(jié)構(gòu)日常巡查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)采取措施，消除安全隱患。
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