場地設計作業(yè)-資料下載頁
2025-08-05 04:36本頁面
【正文】 五、 場地停車系統(tǒng)的組織（一） 機動車停車場1. 停車場類型的選擇 （1）地面停車場 （2）組合式類型停車 （3）獨立停車庫2. 停車場的規(guī)模 （1）停車泊位估算 （2）停車場面積估算 3. 停車場的分布形態(tài)4. 停車場的位置確定實踐部分：以下是我近期和老師做的一個項目，該項目用地位于陜西省西安咸陽市，原地段為西北一棉的舊廠址，現(xiàn)為了發(fā)展的需要，甲方要求將廠區(qū)內(nèi)原有老建筑予以保留，原有鐵路予以保留，并在此基礎之上建立一個紡織博物館。其他地區(qū)按具體情況做成商品樓。以下是場地現(xiàn)狀的平面圖項目北面是現(xiàn)有鐵路，南面緊鄰民生路廠區(qū)周圍多為生活區(qū)，其東面不遠處有陜西八方紡織廠。 我們給甲方的初步建議方案是將基地內(nèi)西南方向的用地打開，作為一個城市的廣場，將人流吸引過來。整個用地北面做小區(qū)，南面因為臨道，考慮將文化部分如電影院，文化館放于此處?；貣|面原有倉庫可以改建為博物館，外加倉庫東邊的鐵路可以作為博物館室外展場的景觀?，F(xiàn)在方案還在改進討論階段，下面把我們現(xiàn)階段的圖紙附上：思考部分：，不存在考慮高差問題，但是如果是一個坡地，應該如何設計參考： 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡，應符合下列規(guī)定： (1) 道路類別最小縱坡最大縱坡多雪嚴寒地區(qū)最大縱坡 機動車道≥≤ L≤200m≤ L≤600m 非機動車道≥≤ L≤50m≤ L≤100m 步行道≥≤8≤ (2)機動車與非機動車混行的道路，其縱坡宜按非機動車道要求，或分段按非機動車道要求控制 3. 上述方案存在很大的問題，首先就是居住區(qū)道路的設置。我認為在平地上可以先按照容積率將房子布置好，然后再考慮組團以及道路等問題，在坡地上則應先考慮路網(wǎng)設置在考慮建筑排布，但是在坡地場地路網(wǎng)究竟應如何設置比較合理仍是一個問題參考： 居住區(qū)內(nèi)道路設置，應符合下列規(guī)定： (1)小區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個出入口。居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連。機動車道對外出入口間距不應小于150m。沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4m*4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道。 (2)居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于750,當居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接。 (3)進入組團的道路，既應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi)?！ ?4)在居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于120m，并在盡端應設不小于12m~12m的回車場地。用地有條件時，最好按不同的回車方式安排相應規(guī)模的回車場?！ ?5)當居住區(qū)內(nèi)用地坡度太于8%時，應輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設推行自行車的坡道。 (6)在多雪嚴寒山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路面應考慮防滑措施。在地震設防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面?！ 〉缆芳墑e與建、構(gòu)筑物的關系居住區(qū)道路小區(qū)路組團路及宅間小路 注：居住區(qū)道路的邊緣指紅線。小區(qū)路、其道路邊緣指便道邊線.
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