【正文】 斷，否則影響內(nèi)力的傳遞或者有可能發(fā)生嚴(yán)重 的應(yīng)力集中現(xiàn)象。支承構(gòu)件最好能夠等間距的布置，這樣有利于加工和建造。骨材等要按照規(guī)范確定尺寸，尺寸盡量相同，有利于加工設(shè)計，還可以使材料利用最大化，節(jié)省成本。在節(jié)點(diǎn)處的構(gòu)件一般都用肘板進(jìn)行連接。 （四） 帶板寬度的尺寸要正確帶板寬度不僅要考慮帶板的彎曲強(qiáng)度還要考慮它的穩(wěn)定性。相同的骨材按照強(qiáng)度條件確定的帶板寬度，要比按照穩(wěn)定性條件確定的帶板寬度大很多，在骨材剖面模數(shù)方面，兩者的影響不大，但在慣性矩的計算方面差別很大。(五）考慮橫向強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度內(nèi)河船一般B/D相對較大，船型屬于扁寬型，甲板如果有大開口，則橫向強(qiáng)度一般不滿足要求。增加橫向強(qiáng)度主要措施有：橫艙壁間距要小于6D，船體應(yīng)用橫骨架式、在大開口區(qū)域設(shè)置舷側(cè)半艙壁，在甲板設(shè)置連接過橋，設(shè)置間距要小于等于四檔肋距的強(qiáng)肋骨框架，也可以設(shè)置一定數(shù)量的橫向桁架等等。概述： 本船采用單底、單甲板、橫骨架式、鋼質(zhì)、電焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件規(guī)格按2014年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》對C級航區(qū)船舶要求計算。主體材質(zhì)為A級船鋼，甲板室為Q235B鋼。船體大合攏縫、尾軸架、主機(jī)座的焊縫采用E5016GB/T511795焊條，其他處采用E4303GB/T511795焊條。主要量度 設(shè)計水線長L wl 22m 計算船長 L 型 寬 B 型 深 D 設(shè)計吃水 d 計算吃水 dj 長深比 L/D 寬深比 B/D 半波高 r 船底板及外板 按規(guī)范 t=a（αL+βs+γ) mm=（＋－）= 式中：L= s= a= α= β= γ= 按規(guī)范 t=√d+r=√＋=式中：d= r= s=t=3mm即可，實(shí)?。簍= 平板龍骨按規(guī)范，實(shí)?。簍=4mm 舭列板 按規(guī)范，t=+=，實(shí)?。簍=按規(guī)范，t== 即可，實(shí)?。簍= 按規(guī)范，t=+1=，實(shí)取：t=按規(guī)范，主機(jī)座下、尾軸出口處及螺旋槳處船底板，實(shí)取：t=按規(guī)范，實(shí)?。簍=4mm按規(guī)范，實(shí)?。簍=6mm，夾扁鋼8012。甲板板 按規(guī)范， 船中部強(qiáng)力甲板的半剖面積應(yīng)大于等于下式計算之值： A=KB/2(+)=(+)/2= K=(6768+)104按規(guī)范、實(shí)?。簷C(jī)艙區(qū)域開口邊板寬度為650mm，厚度t=，首尾甲板均取t=船底骨架 按規(guī)范 W=ks（fd+r）l2=(1+)=式中：k=α（L1/)+b =2（)+ = r= f=實(shí)取：⊥，W=57cm3 按規(guī)范，機(jī)艙實(shí)肋板實(shí)取⊥ 按規(guī)范，實(shí)取⊥ 按規(guī)范，實(shí)取 機(jī)艙內(nèi)5140/685,其余處實(shí)取⊥ 按規(guī)范， 機(jī)座縱桁面板厚度：t=√N(yùn)e+ =√110+ = 機(jī)座縱桁腹板厚度：t1=（+）t =（+） = 橫隔板及肘板厚度：t2== 式中：Ne=110 h= 實(shí)?。褐鳈C(jī)座⊥,橫隔板⊥，肘板⊥ 舷側(cè)骨架 按規(guī)范 W=ks（d+r）l2=（+）=式中：k= l= d= r=實(shí)?。篖50324 按規(guī)范 W=ks（d+r）l2=4（+）=式中：k=4 s= l= d= r=實(shí)取:⊥(W=47cm3） 按規(guī)范，機(jī)艙內(nèi)設(shè)舷側(cè)縱桁至前后艙壁，實(shí)取⊥甲板骨架 （尾——首） 按規(guī)范： W=5cshl2=5122= 式中：c=1 h= l=2 s= 按規(guī)范： I=3WL=32= 實(shí)?。篖50324(W=，I=） 按規(guī)范W=kcbhl2 =1 = 式中：k=+=，取k= c=1，b=，l=，h= 按規(guī)范 I=== 實(shí)?。骸?W=47cm3，I=494cm4）按規(guī)范W=kcbhl2 =1 =式中：k=+=，取k= c=1，b=，l=，h=按規(guī)范I===實(shí)?。骸?W=,I=) 按規(guī)范，實(shí)?。骸椭е? 按規(guī)范 P=== k=（1＋d0/h）=（1＋1/)= 式中：k= a= b= h= 實(shí)取φ604,其中P=艙壁 按規(guī)范 t=ks√h+c mm=4√2+=式中：k=4 c= h=2 s=實(shí)?。簍= 按規(guī)范t=ks√h+c mm =√+ = 式中：k= c= h= s= 實(shí)取：t= 按規(guī)范 t=ks√h+c mm=√2＋0= 式中:k= c=0 h=2 s=實(shí)?。簍= 按規(guī)范 W=kshl2=2= 式中：k= s= h= l= 實(shí)取：扶強(qiáng)材L50324 W= 按規(guī)范 W=kshl2== 式中：k= s= h= l= 實(shí)取：扶強(qiáng)材L56364 W= 按規(guī)范 W=kshl2=4= 式中：k=4 s= h=2 l= 實(shí)?。悍鰪?qiáng)材L50324 W= 按規(guī)范 W=kbhl2=4=式中：k=4 b= l= h=2實(shí)取：⊥ (W=47cm3）主甲板室按規(guī)范，實(shí)取窗一下外圍壁板及窗間板t=4mm，其他外圍壁板 及廁所板、機(jī)艙前后壁板t=3mm，其余內(nèi)隔壁均取t=2mm 按規(guī)范，實(shí)取t=3mm 按規(guī)范， W=5cshl2 =5122 = 式中：c=1 s= h= l=2 實(shí)取：L45284 W= 按規(guī)范， W=kcbhl2 =1 = 式中：k= c=1 h= b= l= 實(shí)?。骸?（W=96cm3，I=920cm4）按規(guī)范，W=3sl2 =3 = 實(shí)?。篖50324 W= 窗間處雙并2L50324本船的結(jié)構(gòu)圖包括三個部分，一是中縱剖面結(jié)構(gòu)圖，二是主甲板結(jié)構(gòu)圖，三是底艙結(jié)構(gòu)圖。 一、中縱剖面結(jié)構(gòu)圖的繪制：（1） 本船中縱剖面圖首先從型線圖中的縱剖線圖中獲得中縱剖線，該船的肋距為500mm，共有44個肋位。（2） 其次根據(jù)母型船的結(jié)構(gòu)圖，確定構(gòu)件之間的間距，本船的舷側(cè)縱桁距離基線的高度為885mm，甲板開口兩端高度為100mm。（3） 接著按照結(jié)構(gòu)計算書確定的角鋼，T型材的尺寸繪制角鋼和T型材。尖艙中的角鋼嗎要留開孔，為了使橫向構(gòu)件可以連續(xù)。在部分梯形材的下端也留有開口，讓橫向構(gòu)件穿過得以連續(xù)。（4） 本船的中縱剖面圖表現(xiàn)了中內(nèi)龍骨，縱向桁材，角鋼，T型材，扶強(qiáng)材等結(jié)構(gòu)形式，位置等。表現(xiàn)了艙壁的結(jié)構(gòu)形式，以及連接方式。還表現(xiàn)了舷側(cè)縱桁等船側(cè)的構(gòu)件，但大部分的船側(cè)構(gòu)件都重疊。表現(xiàn)了讓在中線面與船側(cè)之間的機(jī)艙圍板，支柱等構(gòu)件的縱向位置，以及表現(xiàn)了穿過中線面的橫梁等橫向構(gòu)件的結(jié)構(gòu)縱向位置。圖中的粗實(shí)線表達(dá)了中縱剖面的形狀。 二、主甲板結(jié)構(gòu)圖的繪制：（1）首先從型線圖中的半寬水線圖中獲得主甲板邊線的型線圖，然后對稱得到主甲板的輪廓。（2）其次根據(jù)母型船的結(jié)構(gòu)圖，確定構(gòu)件之間的橫向間距。（3）主甲板結(jié)構(gòu)圖表現(xiàn)了甲板板的布置情況，縱橫艙壁的位置，甲板開口的位置，尺寸和形狀，普通橫梁，強(qiáng)橫梁等橫向構(gòu)件的位置艙壁板垂直桁和水平桁的尺寸和位置。還有支柱的尺寸和位置。本船支柱的直徑為60mm。 底艙結(jié)構(gòu)圖的繪制：（1）同樣的從型線圖中半寬水線圖中獲得底艙的型線圖，然后對稱得到底艙的輪廓。注意底艙結(jié)構(gòu)圖中含有尾封板，在繪制上面兩個圖時也要注意尾封板的位置。注意尾封板至船尾角鋼和T型材的畫法。（2）底艙結(jié)構(gòu)圖中表現(xiàn)了尾軸中心線的位置，主機(jī)座縱桁的位置距中心線的距離為290mm，還表現(xiàn)了實(shí)肋板邊線的位置。底艙圖中表現(xiàn)了各角鋼，T型材之間的距離，為船舶建造提供了方便。圖中表現(xiàn)了船底縱骨，中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨，中桁材，支柱等位置及其連接方式。在結(jié)構(gòu)圖中還列表標(biāo)出了各結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸，名稱，數(shù)量，材料，質(zhì)量等。四、橫剖面圖的繪制本船還對22站號和16站號繪制了的橫剖面結(jié)構(gòu)圖，圖中標(biāo)明了各T型材，角鋼的尺寸，以及構(gòu)件距基線的距離，更為直觀的表現(xiàn)了船體的結(jié)構(gòu)，為船舶建造提供了更多的方便。注意16號圖中基線的繪制。 本章小結(jié)本章通過對船體結(jié)構(gòu)的計算，根據(jù)規(guī)范要求，確定了T型材，角鋼，扶強(qiáng)材的尺寸，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的厚度等。通過對結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的確定，就可以在結(jié)構(gòu)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行船舶建造了。本船的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅符合規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，穩(wěn)性及剛度性能較好，且船舶整體結(jié)構(gòu)重量較輕。內(nèi)河水質(zhì)監(jiān)測船的初步設(shè)計結(jié)　　論針對目前國內(nèi)水質(zhì)污染嚴(yán)重的現(xiàn)象，本文對內(nèi)河水質(zhì)監(jiān)測船進(jìn)行了初步設(shè)計。通過對內(nèi)河水質(zhì)監(jiān)測船的初步設(shè)計，取得的主要成果有以下幾個方面： （1）主尺度確定及總布置設(shè)計：根據(jù)規(guī)范以及有關(guān)規(guī)定要求對船的基本主尺度進(jìn)行了確定。，設(shè)計水線長22m，。其次，根據(jù)確定的主尺度，以及有關(guān)規(guī)范對內(nèi)河船舶總布置設(shè)計的要求和基本原則，設(shè)計并繪制了出了本船的總布置圖。本船共分為六個艙室，有首尾尖艙，前中后客艙以及機(jī)艙。本船的艙室設(shè)計，符和規(guī)定，而且人性化，適宜人員居住以及設(shè)備安裝，貨物安放，通風(fēng)采光性都很好。 （2）通過對重量重心的估算，確定了船體鋼料，木作舾裝，機(jī)電設(shè)備等重量。估算出的重心符合要求，空船的重心為（，0，） （3）通過對型線的設(shè)計，設(shè)計出了本船的型線滿足要求，首尾線型較好，有利于減小阻力，提高船舶性能，增加航速，提高安全性等。 （4）通過對靜水力計算及靜水力圖的繪制：從曲線中看出了各要素隨吃水的變化規(guī)律，符合要求，證明了本船的型線圖設(shè)計的準(zhǔn)確性和合理性。 （5）通過對船舶穩(wěn)性校核與阻力計算：計算出船舶各種載況下的初穩(wěn)性高，，表明了本船的初穩(wěn)性滿足規(guī)范要求，初穩(wěn)性良好。通過阻力計算，表明了該船的阻力性能較好，說明本船的型線設(shè)計十分優(yōu)良。 （6）通過對螺旋槳的計算，確定了螺旋槳的主要要素，如下： 螺旋槳直徑： D= 螺距比： P/D= 型式： MAU 葉數(shù)： Z=4 盤面比： AE/A0= 縱傾角： ε=10176。 螺旋槳效率： η0= 設(shè)計航速： V= 轂徑比： d n /D= 轂長： l= 葉厚比： t0/D= 重量： 慣性矩： 材料： ZHMn5531 旋向： 外旋 （7）通過對船體結(jié)構(gòu)的計算，根據(jù)規(guī)范要求，確定了T型材，角鋼，扶強(qiáng)材的尺寸，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的厚度等。本船結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度穩(wěn)性剛度性能較好，且結(jié)構(gòu)重量較輕，有利于經(jīng)濟(jì)性。 內(nèi)河水質(zhì)監(jiān)測船的初步設(shè)計已經(jīng)完成，本船的總布置設(shè)計合理，型線美觀，阻力性能穩(wěn)和性較好，螺旋槳推進(jìn)效率較好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，鋼性強(qiáng)度性能滿足要求，重量較輕。由于時間有限，且第一次對船舶進(jìn)行初步設(shè)計，難免會有疏漏和缺陷。希望在以后得學(xué)習(xí)中加以研究。 參考文獻(xiàn) [1] 我國環(huán)保科研動態(tài)[J]. 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