公路橋梁支座簡(jiǎn)介-資料下載頁
2025-08-05 02:48本頁面
【正文】 縮位移、混凝土收縮徐變變位、活載作用下梁體下翼緣伸長(zhǎng)、下部結(jié)構(gòu)的位移等 。 支座橫向位移有溫度、混凝土收縮徐變變位、下部結(jié)構(gòu)橫向位移、斜橋和彎橋荷載引起的橫向變位等。 支座沿縱向的轉(zhuǎn)角有結(jié)構(gòu)自重和活載產(chǎn)生的的梁端轉(zhuǎn)角、 混凝土收縮徐變產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角、因下部結(jié)構(gòu)變位產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角等。 把以上各項(xiàng)支座反力和變位的計(jì)算結(jié)果按橋規(guī)的規(guī)定進(jìn)行組合，就可為支座的設(shè)計(jì)提供了計(jì)算數(shù)據(jù)。 (2) 位移分析 （ 1）確定平面尺寸 a、 b （ 2）確定厚度 h （ 3）計(jì)算支座轉(zhuǎn)角，驗(yàn)算支座不脫空條件 （ 4）驗(yàn)算支座的抗滑性能 ? ??? ?? AN m a x（ 1）確定平面尺寸 a、 b 根據(jù)橡膠板與支承墊石混凝土的壓應(yīng)力不超過它們的容許承壓應(yīng)力，確定 axb。 一般由橡膠支座控制設(shè)計(jì) Nmax—— 支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值，汽車荷載應(yīng)計(jì)入 沖擊系數(shù) ； [σ] —— 橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力； A—— 橡膠支座平面面積，矩形支座為 axb； 當(dāng)形狀系數(shù) S8時(shí)： ? ? M P a10??當(dāng)形狀系數(shù) 5≤S≤8 時(shí)： ? ? M P a9~7??（ 2）確定厚度 h 梁式橋的主梁由溫度變化等因素在支座處產(chǎn)生的縱向水平位移 ?， 依靠全部橡膠片 ?t的剪切變形來實(shí)現(xiàn) , ?與 ?t的關(guān)系為： ][ ??? tgttg ???由 有 ? ? ][ ??tgt[tanγ] —— 橡膠片容許剪切角的正切值，按橋規(guī)規(guī)定取值，根據(jù)是否計(jì)入活載制動(dòng)力而取不同值； Δ—— 荷載、溫度變化等所引起的支座頂?shù)紫鄬?duì) 水平位移。 t?? a h ? [tanγ] —— 橡膠片容許剪切角的正切值，按橋規(guī)規(guī)定取值，不計(jì)活載制動(dòng)力作用時(shí)取 ，計(jì)及活載制動(dòng)力時(shí)取 ? ?? gt 2? ???? )( pgt不計(jì)制動(dòng)力時(shí) 計(jì)入制動(dòng)力時(shí) ? ????? G a btHt TTp2? ?????G abHtTg2γT—— 作用于一個(gè)支座上的制動(dòng)力所引起的剪切角； HT —— 作用于一個(gè)支座上的活載制動(dòng)力。 Δg—— 恒載作用狀態(tài)下由溫度變化、混凝土收縮徐變引起作用于一個(gè)支座上的水平位移。 Δp—— 活載制動(dòng)力引起作用于一個(gè)支座上的水平位移。 為保證支座的穩(wěn)定，還應(yīng)符合下列條件 矩形支座 圓形支座 ∑t 確定后，再加上加勁薄鋼板的總厚度，即為橡膠支座的厚度 h。 ? ?? 510 ata? ?? 510 dtd（ 3）計(jì)算支座轉(zhuǎn)角，驗(yàn)算支座不脫空條件 主梁受荷載撓曲，梁截面將出現(xiàn)轉(zhuǎn)角，以確保支座與梁底可靠接觸，不致脫空而導(dǎo)致過大的局部承壓。 )(21 21 ??? ??AEtNAEtNbe?? ?? m a xm a x? 表面將產(chǎn)生不均勻的壓縮變形，一端為 另一端為 ，其平均壓縮變形 1?2?根據(jù)下式計(jì)算 Eb—— 橡膠彈性體體積模量，等于 2022MPa； 1?2?N ? h a/2 a/2 若梁端轉(zhuǎn)角 ?已知，或按 材料力學(xué) 公式算得，則有： 12 ??? ??a01 ?? 時(shí)，表示支座與梁底產(chǎn)生了部分脫空，支座是局部承壓。因此設(shè)計(jì)時(shí)必須保證 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)定，橡膠支座的最大平均壓縮變形 不應(yīng)大于支座橡膠總厚 的 。 其中， a為主梁跨徑方向的支座尺寸， 當(dāng) ?t?)(21 21 ??? ??21??? a??01 ????? ta ?????tGANgG ?TgpG HtGANN ?????)( ,?（ 4）驗(yàn)算支座的抗滑性能 不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)： 橡膠支座一般直接擱置在墩臺(tái)與梁底之間，在它受到梁體傳來的水平力后，應(yīng)保證支座不滑動(dòng)，亦即支座與混凝土之間要有足夠大的摩阻力來抵抗水平力，故應(yīng)滿足下式： 計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： NG—— 在上部結(jié)構(gòu)重力作用下的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值； NP, —— （計(jì)入沖擊系數(shù)）引起的支座反力； HT —— 汽車荷載引起的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1