人因工程論文-資料下載頁
2025-08-05 00:13本頁面
【正文】 直，因為那樣會使整個手臂肌肉始終處于緊張狀態(tài)。因此，應采用能滿足理想的車把高度的車把，即保證肘部成 90 度角，小臂與手在一條直線上。所以改進后的車把與鞍座要保證一定的高度落差，以避免騎乘時整個手臂處于伸直狀態(tài)，使肌肉緊張。并且，車把應設計成平把，因為手握彎把會使手腕彎曲，產生手腕偏差。圖 10 所示為不符合人體工效學的設計，圖 11 所示是改進后的設計。 手柄握起來舒適度較差 現(xiàn)在的自行車手柄上都有防滑花紋或條紋，但手柄材料卻參差不齊，大多數自行車手柄由硬塑料或硬橡膠制成，硬度高，彈性差，而且其形狀并不符合人手的生理曲線，在振動時也不能起到緩沖減震的作用。建議手柄由更加柔軟，彈性好的材料制成，并且設計又符合人后形狀的突起，增加握起來的舒適感，如圖 12 所示。三、結語 雖然擁有百多年歷史的自行車設計已經相當成熟，現(xiàn)代自行車的造型也更加時尚。但是除了考慮造型新穎性之外，從人因工程學的角度考慮，自行車的設計仍然有很多值得改進的地方。綜合起來有以下幾點：設計合理造型的鞍座，減輕鞍座對會陰區(qū)的壓迫。增加腰靠，減輕人腰部負荷。將座位放低，使車座低于車把。保持人脊柱接近自然狀態(tài)，減輕背部肌肉張力，使腰椎間盤受力均勻。設計平直式車把的自行車，在滿足人坐姿接近自然狀態(tài)的條件下，肘部成 90 度，小臂與手成一條直線，避免人手腕部處于尺偏或過度屈伸狀態(tài)，也避免大臂過度伸直。改進手柄的設計，使用彈性更好的材料，使其握起來更舒適。 參考文獻[1] (第二版)[M].北京：[2] [M].北京：[3] 黃海波，[J].,3[4] 陳峰，[J].[5] 楊志敏，張亞池，[J].,4[6] [J].,5[7] [J].,109
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