【導(dǎo)讀】北海市潿洲島客貨碼頭至五彩灘景區(qū)公路工程。北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

　　

【正文】 道建設(shè)，同時(shí)考慮到將來按規(guī)劃改建為城市道路的需要，為避免重復(fù)建設(shè)造成浪費(fèi)，該段 路基寬度按規(guī)劃取 30 米寬， 預(yù)留中央分隔帶并一同征地，但中央分隔帶由相關(guān)市政園林部門建設(shè)，其建設(shè)費(fèi)用不計(jì)在本項(xiàng)目工程估 算造價(jià)內(nèi)。 橫斷面具體布置為： 米土路肩 +7 米車行道 +5 米北海市潿洲島客貨碼頭至五彩灘景區(qū)公路工程 12 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 中央分隔帶 +7 米車行道 + 米土路肩 。 方案二：路線走向均沿舊路走，舊路已通車多年，路基寬度、線形基本滿足要求，本方案對(duì)局部線形不滿足規(guī)范路段按規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。路線起點(diǎn)樁號(hào) K0+000 接 XX 碼頭 區(qū) ，路段終點(diǎn)樁號(hào)為K1+，與路線第二段（自北向南段）平交，該段路線全長 米。路基寬度取 米，即 米土路肩 +2 米車行道 + 米土路肩。 路線方案一、方案二地理位置示意圖如下圖： 方案 比 選：方案二路線走向 基本 沿 舊 路走，路基寬度取 米，對(duì)沿線用地影響較小，新增用地量很小。但從遠(yuǎn)景規(guī)劃發(fā)展考慮，本路段作為潿洲島直接接通 XX 碼頭至島上的主要出入口，無論從交通客流量還是景觀的角度考慮，方案二均無法滿足要求，且本路段遠(yuǎn)期規(guī)劃為紅線寬度為 30米的城市道路，若采用方案二，則將造成很大的工程浪費(fèi)，因此，經(jīng)過綜合考慮，本工程建設(shè)方案采用方案一進(jìn)行設(shè)計(jì)。 北海市潿洲島客貨碼頭至五彩灘景區(qū)公路工程 13 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 第 六章 工程環(huán)境影響評(píng)價(jià) 沿線環(huán)境特征 擬建 北海市潿洲島 XX 碼頭至 XX 景區(qū)公路 工程， 位于 廣西北海市正南面 21 海里的 潿洲島 上 ，本項(xiàng)目起點(diǎn) 接 XX 碼頭 區(qū) ，沿線經(jīng)過 鑊蓋 嶺、 石螺背、上石螺、下石螺、新安村、茅寮、三婆村以及南灣港， 終點(diǎn)接 XX 景區(qū) 停車場(chǎng) ， 路線走向大致分三段，分別為自西向東、自北向南以及自西向東，是連接 XX 碼頭至 XX 景區(qū)的主要線路，也 是潿洲島公路路網(wǎng)的主要組成部分。 項(xiàng)目所在地為亞熱帶季風(fēng)型海洋性氣候區(qū)，四季如春，路線主要經(jīng)過的為 芭蕉 林地、旱地、鄉(xiāng)村居民區(qū)等。 建設(shè)項(xiàng)目工程環(huán)境影響 公路施工期對(duì)環(huán)境影響 對(duì)生態(tài)環(huán)境可能的影響 本項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)使沿線的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，由于公路工程是一條帶狀工程且本項(xiàng)目涉及的范圍比較廣，工程施工不可避免開挖土 方，填筑路堤，改變土地的使用功能，將會(huì)對(duì)原有區(qū)域產(chǎn)生人為分割，破壞原有的生態(tài)平衡，破壞已有的生態(tài)綠地，影響部分動(dòng)植物棲息環(huán)境，使動(dòng)物的活動(dòng)范圍縮小，種群間的交流減少。 造成水土流失 公路建設(shè)是帶狀人工建筑工程，公路施工期間由于路基填筑及開挖、取土采石、平整公路、棄土棄渣等施工活動(dòng)，不可避免破壞原地貌、土壤植被及水土保持設(shè)施，導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)破壞，林草、梯田毀壞，降低表層土壤的抗蝕性，造成嚴(yán)重的水土流失。開挖路塹或取土等形成的高陡邊坡，容易產(chǎn)生崩塌和滑坡；填筑的路基邊坡由于地面裸露，土體松散，易產(chǎn)生面蝕和細(xì)溝 侵蝕，在深挖方地段，多余土石方因受地形和運(yùn)輸條件的限制，不便運(yùn)往填方段，必將大量棄渣，由于其結(jié)構(gòu)疏松，孔隙度大，極易產(chǎn)生水土流失。如果不采取水土保持措施，不僅影響公路自身的安全運(yùn)行和路域環(huán)境、沿線城鎮(zhèn)、村莊、農(nóng)田及公共設(shè)施，而且會(huì)影響水土資源和生態(tài)資源。 對(duì)水環(huán)境的影響 挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，使沿線的河流及溝渠等水體的懸浮物增加，渾濁時(shí)間延長，對(duì)飲用水源將有短期的不良影響。另外施工過程中產(chǎn)生的廢水，如：混凝土攪拌、清洗攪拌設(shè)備、沖洗 模板 、石子等，生活污水 也會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生一定的污染。 噪聲和大氣污染 公路施工期間，各種機(jī)械設(shè)備將產(chǎn)生很大的噪聲，將對(duì)周圍環(huán)境，特別是學(xué)校、居民點(diǎn)、工廠等造成較大的影響，所以施工期間要做好聲環(huán)境保護(hù)工作。施工、筑路材料運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵和汽車尾氣，將會(huì)對(duì)周圍的水質(zhì)和空氣等造成一定程度的污染，但是影響范圍不大，且會(huì)隨施工結(jié)束影響也隨之消失。 社會(huì)環(huán)境的影響 公路在建設(shè)工程中將占用部分綠地、耕地及其他附屬的公共設(shè)施，影響沿線居民的生產(chǎn)和生活。項(xiàng)目路 線會(huì)對(duì)現(xiàn)有農(nóng)業(yè)用地及其排灌系統(tǒng)等會(huì)產(chǎn)生短期影響。本項(xiàng)目屬于舊路改造工程，將盡量避免征地 拆遷，對(duì)于建設(shè)占用的農(nóng)業(yè)用地，將對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響，故必須做好道路沿線的征地、安置和補(bǔ)償工作，減少道路占地對(duì)這部分群眾的生活和生產(chǎn)造成不利的影響。 公路運(yùn)營期對(duì)環(huán)境影響 以往公路評(píng)價(jià)的結(jié)果，公路建成后汽車排放的有害氣體預(yù)測(cè)濃度甚小，對(duì)大氣質(zhì)量雖有影響，但基本能維持現(xiàn)有水平。擬建公路沿線工業(yè)大氣污染源很少，且項(xiàng)目區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量良好。 據(jù)以往公路的評(píng)價(jià)結(jié)果，公路建成后，交通噪音將對(duì)公路兩側(cè) 200 米范圍內(nèi)造成一定影響，超標(biāo)現(xiàn)象將有所發(fā)生，應(yīng)采取相應(yīng)的環(huán)保措施。 公路建成后，將極大地改 善當(dāng)?shù)亟煌l件，有利于島 上旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展；有利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、旅游業(yè) 生產(chǎn)布局的規(guī)劃與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的騰飛。 環(huán)境保護(hù)措施 本項(xiàng)目所在地屬于風(fēng)景區(qū)，公路建設(shè)中務(wù)必要把環(huán)保工作放在重要的位置上，統(tǒng)籌規(guī)劃，認(rèn)真實(shí)施，做到公路與環(huán)境同行。公路建到哪里，環(huán)保工作就跟到哪里，建設(shè)不忘環(huán)保，環(huán)保促進(jìn)建設(shè)，珍惜一草一木、一山一水及人文景觀，不因公路建設(shè)而忽視環(huán)保問題，造成生態(tài)資源的損失和新的環(huán)境污染。 首先應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響專題研究，編制《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告》，對(duì)環(huán)境保護(hù)要有總體規(guī) 劃和實(shí)施措施。為了減緩工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的不良影響，必須從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段開始，直至整個(gè)施工階段和運(yùn)營階段，分階段采取有效措施，做到以防為主，防治結(jié)合，減少工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的不良影響。 公路設(shè)計(jì)階段 公路規(guī)劃設(shè)計(jì)與環(huán)境相協(xié)調(diào) 北海市潿洲島客貨碼頭至五彩灘景區(qū)公路工程 14 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 公路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行各種調(diào)查、研究，如氣象、生物種類、數(shù)量、占地、 旅游 規(guī)劃、文化、資源、遺址、居住人口等，以了解公路沿線的現(xiàn)狀及其環(huán) 境。本項(xiàng)目為舊路改造工程，原有路線已能滿足相關(guān)規(guī)范的要求，為降低工程造價(jià)，本設(shè)計(jì)線路基本沿原路走。 水體的保護(hù) 深入調(diào)查研究項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系的 分布情況及利用性質(zhì)，重點(diǎn)調(diào)查和收集沿線兩側(cè) 200 米范圍內(nèi)的水源分布位置、容量以及水體的主要功能。施工用水不占用城鎮(zhèn)居民集中地區(qū)的飲水水源。同時(shí)，對(duì)于灌溉和養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫、魚塘等應(yīng)注意避讓，并采取綠化等隔離防護(hù)措施，保護(hù)水質(zhì)免受污染。 天然水系的保護(hù) 設(shè)計(jì)時(shí)注意保護(hù)自然水流，盡量不改變現(xiàn)狀水體的水流方向，不壓縮過水?dāng)嗝?，不堵塞、阻隔水流。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統(tǒng)。路面水、邊溝水排入一定的水域，不隨意排入公路兩側(cè)的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。 路 線布設(shè)的綜合控制 本項(xiàng)目為舊路改造工程，原有路線已能滿足相關(guān)規(guī)范的要求，為降低工程造價(jià)，本設(shè)計(jì)線路基本沿原路走。 路基高度控制：路基設(shè)計(jì)高度綜合考慮排灌、蓄防洪、設(shè)計(jì)洪水水位等的需要，盡量避免高填深挖。 路基防護(hù)：采取工程防護(hù)和植被防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，防止或減輕道路病害，確保路基穩(wěn)定，節(jié)約土地資源，保護(hù)環(huán)境，協(xié)調(diào)景觀。 路基綠化：綠化對(duì)于穩(wěn)定路基、保護(hù)斜坡和美化環(huán)境等均能起到良好的作用。本項(xiàng)目對(duì)填挖路基邊坡的防護(hù)采取鋪種草皮的防護(hù)方式，以加強(qiáng)綠化和防護(hù)的效果。 取土場(chǎng)的選擇：取土?xí)r，首先要考慮利用挖方路段 土石方，其次應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)利用規(guī)劃選擇貧瘠地段集中取土，注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖缓退Y源，將取土坑與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田排灌結(jié)合起來，綜合利用，創(chuàng)造條件進(jìn)行復(fù)耕。 棄土的堆放：沿線棄土放，須綜合處治。施工的棄土應(yīng)盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，盡量利用山凹等有利地形，并不得阻塞原有排水系統(tǒng)或污染水體，應(yīng)對(duì)棄土及時(shí)整平復(fù)墾或綠化進(jìn)行綜合利用，以提高土地的綜合使用價(jià)值。 設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮社會(huì)、自然環(huán)境因素，采取以上環(huán)保措施，使自然景觀與公路工程相協(xié)調(diào)。 公路施工階段 施工時(shí)要嚴(yán)格控制工程破壞植被 的面積 公路施工植被被破壞不可避免，但要嚴(yán)格控制施工破壞的植被面積，工程完工后應(yīng)迅速實(shí)現(xiàn)棄土區(qū)、山體開挖渠、邊坡等局部位置的植被覆蓋，可以先植草再種樹，以促進(jìn)植被的恢復(fù)和形成多層植被的形式。 水土流失防治措施 工程開挖、填方路堤、溝壑的土層裸露面要及時(shí)加固，路基土石方工程結(jié)束后要及時(shí)植草護(hù)坡，防止水土流失。 棄土、取土的處理 棄土的堆放點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)籌安排，盡可能選擇山溝荒地，并應(yīng)及時(shí)對(duì)棄土進(jìn)行壓實(shí)，在其表面進(jìn)行植被覆蓋，必要時(shí)設(shè)置防護(hù)工程，另外在條件許可的情況下，棄土方也可平整用作耕地。取土坑應(yīng)選在高地、 荒地上、盡量不占耕地，且使用后必須恢復(fù)植被。對(duì)于深而寬的取土坑可與地方水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田灌溉結(jié)合起來，綜合利用。 施工期噪聲防治措施 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛維修保養(yǎng)，安裝有效的除塵消聲和減振裝置。公路施工現(xiàn)場(chǎng) 200 米以內(nèi)有居民區(qū)時(shí)，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，盡量避免夜間施工，必須在夜間施工時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境主管部門的書面同意。 施工期間大氣污染防治措施 施工現(xiàn)場(chǎng)尤其是料石場(chǎng)，應(yīng)經(jīng)常灑水，可有效地控制揚(yáng)塵。運(yùn)輸建筑材料的臨時(shí)施工道路應(yīng)盡量避開大的居民區(qū)，臨時(shí)施工應(yīng)經(jīng)常 灑水。運(yùn)送砂石料的運(yùn)輸車輛，用帆布、蓋套等遮蓋，以防物料飛揚(yáng)，沿途灑漏。水泥混凝土混合料的拌和，應(yīng)采用站拌方式，拌合站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點(diǎn)至少 250 米外，另外拌和站須配備除塵消音設(shè)備。瀝青混合料應(yīng)采用集中廠拌方式，其拌和機(jī)應(yīng)配備相應(yīng)的除塵設(shè)備，拌和廠應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和敏感點(diǎn)不少于 1 公里。 施工期水環(huán)境影響防治措施 施工材料（如瀝青、油料、化學(xué)品等），應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，并提供環(huán)形排水溝和滲水坑，以防意外溢出污染地面水?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活污水應(yīng)建立臨時(shí)化糞池進(jìn)行集中處理，嚴(yán)禁直接排入水體。修筑道路排水工程時(shí)，應(yīng)建造 臨時(shí)繞行渠道，以便繼續(xù)使用灌溉渠和排水溝。 公路運(yùn)營階段 噪聲防治 加強(qiáng)公路路面管理，經(jīng)常修整路面，保持足夠的平整度，以降低交通噪聲的影響。超過噪聲標(biāo)北海市潿洲島客貨碼頭至五彩灘景區(qū)公路工程 15 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 準(zhǔn)的路段，采取降噪處理，主要措施有：設(shè)立聲屏障以及植樹等。利用“生態(tài)墻”降低噪聲和廢氣引起的環(huán)境污染。 沿線綠化 由于本項(xiàng)目所處潿洲島是旅游景點(diǎn)，環(huán)境質(zhì)量較好，故本項(xiàng)目綠化只需在土路肩上進(jìn)行滿鋪草皮綠化。 突發(fā)性交通事故中危險(xiǎn)化學(xué)品泄露的應(yīng)急措施 加強(qiáng)公路上運(yùn)輸有毒有害化學(xué)品車輛的管理，危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)在公安機(jī)關(guān)登記，有危險(xiǎn)品標(biāo)記，安排時(shí)間 通過，避免泄露事故的發(fā)生。一旦發(fā)生此類事故，應(yīng)負(fù)責(zé)組織調(diào)動(dòng)人員、車輛、設(shè)備、藥物，對(duì)事故進(jìn)行應(yīng)急處理，將事故影響控制在最小范圍內(nèi)。 以上措施雖然是針對(duì)公路運(yùn)營階段提出的，但大多數(shù)措施，如植草種樹等，在施工階段已經(jīng)開始實(shí)施。 一般來說，公路環(huán)境問題錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及面廣，環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨。因此，在建設(shè)項(xiàng)目前期工作中做好項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并提出施工圖設(shè)計(jì)中的環(huán)境防治措施，在施工、運(yùn)營階段應(yīng)采取的措施及環(huán)境管理和監(jiān)測(cè)計(jì)劃，有很重要的意義。 北海市潿洲島客貨碼頭至五彩灘景區(qū)公路工程 16 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 第七章 投資估算及資金籌措 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目根據(jù)對(duì)交 通量預(yù)測(cè)結(jié)果、公路使用任務(wù)、性質(zhì)、功能和潿洲島公路網(wǎng)總體規(guī)劃及現(xiàn)狀公路路線，綜合考慮按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線設(shè)計(jì)總長 公里，設(shè)計(jì)行車速度為 30 公里 /小時(shí)，路基寬度： k0+000～ k0+ 段為 30 米； k0+～ k7+ 段為 米。 主要工程數(shù)量表 本項(xiàng)目的主要工程數(shù)量及征地拆遷數(shù)量見表 71。 主要工程數(shù)量及征地拆遷表 表 7－ 1 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 設(shè)計(jì)路線長度 公里 路基 土石方 土方 1000m3 石 方 1000m3 — 排水及防護(hù)工程 1000m2 水泥混凝土路面 1000m2 交叉工程 — 平面交叉 處 3 征地 拆遷 用地?cái)?shù)量 畝 83 房屋拆遷 ㎡ 圍墻拆遷 m 268 投資估算 編制依據(jù) 本次投資估算根據(jù)交通部 20xx 年 10 月頒布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》、交公路發(fā) [20xx]230 號(hào)《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》、廣西壯族自治區(qū)交通廳 [20xx]62 號(hào)文《公路 基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法廣西補(bǔ)充規(guī)定》的 規(guī)定 ，采用同望科技有限公司編制的同望公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)軟件進(jìn)行編制。 單價(jià) 人工單價(jià)