【正文】 后至少15~20m，并將拓寬車道加上公交站臺長度后做一體化設計，如下圖所示：② 邊側無拓寬增加車道時，停靠站位置應在外側車道最大排隊長度的基礎上再加15~20m處，?？空鹃L度另外確定；③ 對新建交叉口，且非港灣停靠站情況，按道路等級：主干道上距停車線至少100m；次干道至少70m，支路至少50m。 對多條公交線路并行的路段，如果行車密度小，上下乘客不多而換乘較多時，可合并設站，此時，應根據(jù)公交車到站頻率和站臺類型、長度來確定并站的最大線路數(shù)，一般不宜超過5條，特殊情況下不應超過7條。如果線路數(shù)較多，行車密度比較大且上下乘客較多，應分開設站。 在線路重復段較長的情況下，除將幾個乘客換車較多的站點合在一起外，對其余換車較少的站點，將其拉開，前后交錯間隔布置。一般應將上下乘客少、車輛密度小的線路設在前方，將上下乘客多、發(fā)車密度大的線路站點設在后方。 公共電、汽車不應共用同一?？空?，而應將電車站布置在汽車站的前方。，以保證不影響上游公交車?？空镜倪\轉。 上、下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即交叉設站，其錯開距離應不小于30m；同時，為方便乘客過街換乘，錯開距離也不宜過大。 公交?？空静贾玫囊话阋?guī)定（1） 公交?？空九_的布置方式可分為港灣式和非港灣式兩類。港灣式公交?？空镜膸缀纬叽缛缦聢D所示。（2） 公交?？空竞蜍囌九_的高度宜取15~20cm；，當條件受限制時。（3） 為區(qū)分公交?？空镜耐＼嚪秶?，在公交?？空拒嚨琅c相鄰通車道間按國際設置專用標線。一輛公交車停車長度以15~20m為準，多輛公交車停靠的站臺長度可按下式確定： Lb=n（lb+）式中：Lb——公交?？空菊九_長度； n——公交停靠站同時?？康墓卉囕v數(shù)， lb——公交車輛長度。 公交車?？康恼九_長度也可采用：非港灣式?？空荆撼鞘幸话愕貐^(qū)20m，城市中心地區(qū)≥30m；港灣式停靠站：≥40m。（4） 對于新建道路，；改建或治理性道路，受條件限制時，；。（5） 人行道寬度確有多余時，可壓縮人行道設置公交停靠站；人行道的剩余寬度應保證大于行人交通正常通行所需的寬度，行人少的場合。必要時可在停靠站局部范圍內拓寬道路紅線。 在快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路上，公交停靠站不應占用車行道，應采用港灣式布置；市區(qū)的港灣式停靠站長度，應至少有兩個停車位。對主干路而言，如果兩側路網(wǎng)比較發(fā)達，可以考慮結合附近大型交通集散點將公交站點設置在相鄰支路上。 符合以下情況時，應設置港灣式?？空荆孩?機非混行的道路，且機動車只有一車道，非機動車的流量較大（1000輛/mh），人行道寬度≥；② 機非混行的道路，高峰期間機動車、且人行道寬度≥，可設外凸式港灣?？空荆ǚ菣C動車交通流在駛近公交停靠站時上人行道行駛）；③ 機動車專用道路，外側流量較大（不小于該車道通行能力一半），且外側機動車道寬度加人行道寬度≥；④ 沿分隔帶設置的公交?？空?，最外側機動車道寬度加分隔帶寬度≥，應設置成港灣式?？空?。 占用最外側機動車道或機非混行車道的占道非港灣式停靠站，為減少公交進出對主線車輛交通的干擾，進口與出口之間的距離不宜太短，并且應對進、出口進行導流設計；如果前后路口間距較小，可以讓公交車利用路口進出。 公交首末站設施建設用地指標（平方米/標車）公交首末站設施用地指標（平方米/標車） 規(guī)模600輛201~600輛100~200輛總計200~240210~240220~260其中：建筑用地94~111101~110109~127停車用地106~129109~130115~130注：。 非機動車路邊臨時停存點的一般規(guī)定（1）方便停車是非機動車停車設施的基本要求，主要體現(xiàn)在從停車點到目的地的步行距離（時間）不能太長，一般應處于公交站點覆蓋的范圍內。應根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理、交通組織的要求，在保證道路服務水平（D級以上）的前提下，采用標志、標線設立停放點。 （2）在非機動車停車需求量較大的大型集散點（如大型商場、重要公交站點等）附近，應采用集中式停車方式，設置非機動車停車棚，且進行停車收費管理；另外，規(guī)劃新建的大型商業(yè)中心、娛樂場所等集散點時，需配建非機動車停車場。（3）一般路段上應采用分散式停車方式。有行道樹時，利用樹間空當來布置非機動車停車區(qū)；無行道樹但人行道較寬時，可在有停車需求的范圍內劃定非機動車停車區(qū)，并設置停車標志、標線。附錄A 術語解釋序號名 詞解 釋1機 動 車由內燃機驅動的無軌道的車輛2非機動車由人力驅動的無軌道的車輛3自 行 車由人力用腳驅動的二輪非機動車4停 車 場供停放機動車和非機動車露天停車場地5停 車 庫供停放機動車和非機動車有建、構筑物的包括封閉、敞開的單層、多層、底層及地下車庫6通 道停車庫（場）內部供車輛行駛以及車輛進、出車位所需的庫（場）內的道路7公共停車庫（場）主要為社會車輛提供服務的停車庫（場），包括社會停車庫（場）和公共建筑配建的停車庫（場）8專用停車場主要供本單位車輛停放的庫（場）和私人停車庫（場）9機械式立體停車庫采用機械式停車設備停放和搬運汽車的停車庫，通常也包含車道前面空地以及相關的配套設備。機械式立體停車庫主要有塔式車庫以及雙層立體停車庫10自行車停車 架采用構架停放自行車以及節(jié)約自行車停車面積的車架11子母車位前方或底層停車位的車輛駛出后，后方或上層停車位的車輛才能駛出的停車位形式稱子母車位形式。前方或底層車位稱母車位，后方或上層停車位稱子車位。12基 地建筑工程基地簡稱，13公共建筑指辦公樓、公共中心、商業(yè)樓、影劇院、醫(yī)院、學校等14凈高指車庫中汽車高度加通行安全高度15凈寬指車庫出入口及坡道兩側結構的凈距離16柱網(wǎng)指地下室內支撐結構的柱子與柱子的距離17城市中心區(qū)指城市中商業(yè)、金融、保險、管理、服務、信息、居住、娛樂、文化較集中的地區(qū)，是指市一級中心地區(qū)，是城市經(jīng)濟活動的核心地帶。具體范圍由城市總體規(guī)劃中劃定。18城市副中心區(qū)指現(xiàn)代的大城市和特大城市，為緩解城市中心地區(qū)功能過多和負擔過重的狀況，而設立的分區(qū)中心，這類分區(qū)中心基本上具有市一級中心的內容和特征。具體范圍由城市總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃中劃定。19衛(wèi)星城指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設施的城鎮(zhèn)。20城市邊緣地區(qū)指城市市區(qū)與城市近郊區(qū)交融的地區(qū)，俗稱城鄉(xiāng)結合部地區(qū)。具體范圍由城市總體規(guī)劃中劃定。21城市重要地段指城市中的高新技術開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)和旅游度假區(qū)等的中心地區(qū)，具體范圍由城市總體規(guī)劃和相關規(guī)劃中劃定。附錄B 本規(guī)則用詞說明 執(zhí)行本條文時，對于要求嚴格程度的用詞說明如下，以便執(zhí)行中區(qū)別對待。 表示很嚴格，非這樣作不可的用詞： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴禁”。 表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的用詞： 正面詞采用“應”； 反面詞采用“不應”或“不得”。 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的用詞： 正面詞采用“宜”或“可”； 反面詞采用“不宜”。 條文中指明應按其它有關標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為，“應按……執(zhí)行”或“應符合……要求或規(guī)定”，非必須按指定的標準和規(guī)范執(zhí)行的寫法為，“可參照……執(zhí)行”。