國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)練習(xí)題-資料下載頁
2025-08-04 15:17本頁面
【正文】 賣方. (2) 看提單,清潔的,找船方。破損可以找原因,找保險(xiǎn)公司 答(1)單獨(dú)海損 :水漬險(xiǎn),平安險(xiǎn) (2)共同海損:平安險(xiǎn) (3)單獨(dú)海損 :對船投保 答 :3 萬 單獨(dú)海損 8 萬 共同海損 船 8*100/(100+5030+8+2) 11。保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償。 因?yàn)?，根?jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前所造成的，所以，保險(xiǎn)公司對2100美元也該負(fù)責(zé)賠償。 因此，保險(xiǎn)公司對該批貨物的上訴兩項(xiàng)損失都負(fù)責(zé)賠償。 12。（一）、（三）是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。 （二）、（四）、（五）是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。1 450臺屬于自然災(zāi)害造成的損失；另550臺屬于共同海損。1 保險(xiǎn)公司可以拒賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)公司對水漬險(xiǎn)的責(zé)任期間的規(guī)定，保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任保險(xiǎn)單載明的貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。本案例的貨物是在由黃埔港裝火車運(yùn)往南京途中遭遇山洪，致使部分貨物受損的，因此保險(xiǎn)公司可以不賠。1 (1)(3)屬于單獨(dú)海損，(2)(4)(5)屬于共同海損。因?yàn)?1)(3)的損失是由火災(zāi)直接造成的，而(2)(4)(5)的損失和費(fèi)用是為了維護(hù)船貨的共同安全而有意造成的。1 被火燒毀的一部分文具屬于由于海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，屬于單獨(dú)誨損的范疇；被水浸濕的一部分文具屬于為了解救全船貨物的安全造成的特殊犧牲，屬于共同海損的范疇；被水浸濕的全部茶葉屬于推定全損，因?yàn)椴枞~浸水之后失去了商業(yè)價(jià)值。如果投保的是平安險(xiǎn)，則單獨(dú)海損的文具不能賠償，其余可以賠償；如果投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)，則上述所有損失都可以賠償。1 可以向保險(xiǎn)公司索賠。因?yàn)?，屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任期限。1 (1)該損失應(yīng)由我方負(fù)責(zé)；(2)即使買方已向保險(xiǎn)公司辦理了運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也不承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)CFR術(shù)語，此時(shí)貨物尚未交付，因而買方此時(shí)不具有保險(xiǎn)利益。1 如果按照CIF出口，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償該筆損失，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍包括裝卸過程中的落海損失。但是如果以FOB或CFR出口，由買方辦理保險(xiǎn)，在貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前，賣方還沒有將貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，即買方?jīng)]有該票貨物的可保利益，因此保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償，貨物的損失應(yīng)該由賣方負(fù)責(zé)。 保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償2000美元。因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)的承保范圍不包含自然災(zāi)害所造成的部分損失，但是如果在自然災(zāi)害之前或之后在海上又遭遇了意外事故，則平安險(xiǎn)可以賠償。在本案例中，船舶在航行途中先遭遇了自然災(zāi)害又遭遇了意外事故，所以兩次損失保險(xiǎn)公司均應(yīng)該予以賠償。2 推定全損。2 根據(jù)共同海損與單獨(dú)海損的定義，單獨(dú)海損是由于海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，而共同海損是為了挽救全船貨物的共同安全而采取的措施所造成的特殊犧牲，所以我們可以得出：(1)船身的損失是觸礁直接造成的，是單獨(dú)海損；(2)觸礁進(jìn)水造成貨物的水漬損失是觸礁直接造成的損失。是單獨(dú)海損；(3)擱淺而造成的損失是為了挽救船舶和貨物的安全而發(fā)生的特殊犧牲，是共同海損。貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。六、問答題1. (1)國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要方式：有限責(zé)任保險(xiǎn)、完全法律責(zé)任保險(xiǎn)、最高責(zé)任保險(xiǎn)、集體保險(xiǎn)制度。(2)國際貨運(yùn)代理主要通過四種渠道投保責(zé)任險(xiǎn)：所有西方國家和某些東方國家的商業(yè)保險(xiǎn)人；倫敦的勞埃德保險(xiǎn)人；互保協(xié)會；保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人。2. 共同海損是指船舶在航程中遇到危難時(shí)，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全或使航程繼續(xù)完成，有意識地并且合理作出特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用，這些特殊犧牲和費(fèi)用就稱為共同海損。 共同海損的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在共同危險(xiǎn)、真實(shí)發(fā)生的危險(xiǎn)、以共同安全為目的、合理、有意、特殊等。9
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