【正文】 加入鑒相脈沖后，可通過示波器觀察到軸心軌跡。4 轉(zhuǎn)子撓度監(jiān)視在中低壓軸承箱蓋上裝有機(jī)械式轉(zhuǎn)子彎曲指示器，盤車時，用來監(jiān)視高中壓轉(zhuǎn)子的撓度。新機(jī)組安裝或大修蓋缸前，復(fù)測高中壓轉(zhuǎn)子各斷面的跳動，確認(rèn)轉(zhuǎn)子無彎曲時記錄轉(zhuǎn)子彎曲指示器讀數(shù)，作為指示器讀數(shù)的初始值。如偏差過大，必須分析原因并消除,在偏差恢復(fù)正常前不得沖轉(zhuǎn)。待上述工作結(jié)束后，將指示器上的螺釘提起，使測頭離開轉(zhuǎn)子表面。除中箱機(jī)械式轉(zhuǎn)子彎曲指示器外，在前箱還裝有高靈敏度電渦流傳感器，對轉(zhuǎn)子偏心率進(jìn)行非接觸式連續(xù)檢測，見圖3121。其輸出信號可供記錄儀表和計(jì)算機(jī)，發(fā)出光信號報(bào)警。5 軸向位移監(jiān)視中低壓軸承箱內(nèi)裝有2只軸向位移傳感器，測量軸系軸向位移。輸出電信號供集控室內(nèi)的儀表顯示以及記錄儀和計(jì)算機(jī)用。當(dāng)位移超過允許范圍時，發(fā)出報(bào)警信號或緊急停機(jī)。以推力盤緊貼工作推力瓦為0位，軸系向電機(jī)側(cè)竄動定為+，向機(jī)頭方向竄動定為。當(dāng)軸向位移達(dá)到+，發(fā)出光信號報(bào)警；達(dá)到+，緊急停機(jī)并作事故記錄。機(jī)組啟動前，應(yīng)整定軸向位移指示器，將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)推移。確認(rèn)推力盤緊貼工作推力瓦后，將信號定為0。圖3121 轉(zhuǎn)子偏心率檢測（非接觸式）示意圖313 盤車裝置盤車裝置是帶動機(jī)組軸系緩慢轉(zhuǎn)動的機(jī)械裝置，作用如下：1 機(jī)組沖轉(zhuǎn)前盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因閥門漏汽和汽封送汽等因素造成的溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。同時檢查轉(zhuǎn)子是否已出現(xiàn)彎曲和動靜部分是否有磨擦現(xiàn)象。2 機(jī)組的停機(jī)后盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因汽缸自然冷卻造成的上下缸溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。3 機(jī)組必須在盤車狀態(tài)下才能沖轉(zhuǎn)，否則轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下因靜磨擦力太大而無法啟動。4 較長時間的連續(xù)盤車，可以消除轉(zhuǎn)子因機(jī)組長期停運(yùn)和存放或其它原因引起的非永久性彎曲。5 可以驅(qū)動轉(zhuǎn)子作現(xiàn)場簡易加工。本機(jī)組的盤車裝置安裝在盤車箱蓋上，驅(qū)動電機(jī)功率22kW。采用傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)和擺動齒輪離合機(jī)構(gòu)，電機(jī)橫向布置，有利于減小機(jī)組長度。帶有電操縱液壓投入機(jī)構(gòu)，用潤滑油壓驅(qū)動，可以遠(yuǎn)距離操作或就地操作?？蛇B續(xù)盤車，也可間歇盤車，沖轉(zhuǎn)時能自動與轉(zhuǎn)子脫離，驅(qū)動力裕量較大，可以滿足各種情況下的要求。盤車裝置的結(jié)構(gòu)見圖3131，技術(shù)參數(shù)和使用要求等見《盤車裝置使用說明書》。機(jī)組啟、停盤車時應(yīng)注意下列事項(xiàng)：a) 投入盤車前應(yīng)先投入頂軸油泵，以減小靜磨擦力，利于啟動，保護(hù)軸承。b) 停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車，連續(xù)盤車到高壓內(nèi)缸下半調(diào)節(jié)級處內(nèi)壁金屬溫度降低到200℃時，可改用間歇盤車，降到150℃時才能停止盤車。c) 停機(jī)時，必須等轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降到零后，才能投入盤車，否則會嚴(yán)重?fù)p壞盤車裝置和轉(zhuǎn)子齒環(huán)。圖3131 盤車裝置（1/3）圖3131 盤車裝置（2/3）圖3131 盤車裝置(3/3)314 閥門和管道1 高壓主汽調(diào)節(jié)閥本機(jī)有1套高壓主汽調(diào)節(jié)閥，布置在汽機(jī)前方運(yùn)行層下面。高壓主汽調(diào)節(jié)閥由2個主汽閥和4個調(diào)節(jié)閥組成，4個調(diào)節(jié)閥共用一個閥殼，兩個主汽閥出口與調(diào)節(jié)閥殼相連，布置緊湊。主汽閥配合直徑為Φ280。機(jī)組右側(cè)為1＃、3＃調(diào)節(jié)閥，左側(cè)為2＃、4＃調(diào)節(jié)閥，1～4＃調(diào)節(jié)閥配合直徑均為Φ170。為了減小閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥都設(shè)有預(yù)啟閥。4個調(diào)節(jié)閥分別控制高壓內(nèi)缸里相對應(yīng)的4組噴嘴，調(diào)節(jié)閥分別由各自獨(dú)立油動機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的配汽要求。調(diào)節(jié)閥油動機(jī)位于調(diào)節(jié)閥后部倒背布置，通過杠桿控制調(diào)節(jié)閥的開度。主汽閥油動機(jī)位于主汽閥下方，直接推動主汽閥桿。見圖3－14－1。主汽閥配合直徑處堆焊有司太立合金，以提高密封面的耐磨性。在主汽閥桿上設(shè)有錐形密封面，主汽閥在全開位置時，閥桿錐面緊貼套筒密封面，防止閥桿漏氣。主汽閥蓋螺栓采用GH螺紋。主汽閥進(jìn)口處裝有測溫電偶，以便監(jiān)控閥殼的溫差,減小熱應(yīng)力。主汽閥內(nèi)裝有臨時濾網(wǎng)（細(xì)目），供電廠在試運(yùn)行期內(nèi)使用，試運(yùn)行結(jié)束后換上永久濾網(wǎng)（粗目）。2 中壓聯(lián)合汽閥本機(jī)有左右2個中壓聯(lián)合汽閥，分置于高中壓缸中壓部分的兩側(cè)。在聯(lián)合汽閥中主汽閥和調(diào)節(jié)閥共用閥殼和閥座。配合面在閥座的不同截面上。，由位于聯(lián)合汽閥下方的油動機(jī)驅(qū)動，調(diào)節(jié)閥配合直徑Φ550，由位于聯(lián)合汽閥后部的油動機(jī)驅(qū)動。為了減少閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥上部設(shè)有預(yù)啟閥。中壓主汽閥桿上也設(shè)有錐形密封面，主汽閥在全開位置時，閥桿錐面緊貼套筒密封面，防止閥桿漏氣，見圖3－14－2。在主汽閥內(nèi)裝有臨時濾網(wǎng)（細(xì)目），供電廠在試運(yùn)行期內(nèi)使用，試運(yùn)行結(jié)束后換上永久濾網(wǎng)（粗目）。高、中壓閥的主要數(shù)據(jù)見表3－14－1。表3－14－1 高、中壓閥門主要零件材料及閥桿行程零 件 名 稱高壓主汽閥高壓調(diào)節(jié)閥中壓主汽閥中壓調(diào)節(jié)閥閥 殼 / 閥 蓋ZG15Cr1Mo1ZG15Cr2Mo1閥蓋螺栓數(shù)量個1510 2216螺紋規(guī)格3 1/2(GH)2 3/4(GH)3 (GH)1 1/4(GH)閥碟與閥座的配合直徑mmΦ280Φ170Φ510閥桿最大行程 mm49177。2145210177。3閥桿直徑(粗頭/細(xì)頭）mmΦ95/Φ76Φ55Φ79Φ111/Φ94預(yù)啟閥直 徑mmΦ110Φ50Φ108Φ231行 程mm2055543 閥門的支承高壓主汽調(diào)節(jié)閥采用剛性吊架支承。在高壓調(diào)節(jié)閥閥殼兩側(cè)采用Φ90剛性吊桿，高壓主汽閥前方采用一個恒力吊架，即用三點(diǎn)支承托起高壓主汽調(diào)節(jié)閥。為了減少對汽缸的推力，在高壓調(diào)節(jié)閥閥殼后部布置了一個橫向拉桿，約束Z向位移，這種拉桿在X向能自由移動。采用剛性吊架布置，使高壓主汽調(diào)節(jié)閥在Y向和Z向熱膨脹位移為零，在X向能自由移動。在高壓主汽調(diào)節(jié)閥后部背一個油動機(jī)支架，高壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)倒掛在油動機(jī)支架上，并用獨(dú)立剛性吊桿支承。高壓主汽調(diào)節(jié)閥吊架安裝應(yīng)嚴(yán)格按汽輪機(jī)本體安裝及維護(hù)說明書有關(guān)部分要求執(zhí)行，即要調(diào)整好吊桿和拉桿的偏裝值,減少吊桿和拉桿的應(yīng)力,保證閥門受熱時能自由膨脹。中壓聯(lián)合汽閥采用彈性浮動式支承,能夠允許較大的位移。閥門支架采用彈簧支架，中壓聯(lián)合汽閥自由坐在彈簧支架上，彈簧支架隨著中壓聯(lián)合閥門熱位移而自由偏轉(zhuǎn)。整個閥門重量由汽缸和彈簧支架共同承擔(dān)。為了減少再熱管道、 中壓聯(lián)合汽閥對汽缸的推力,在中壓主汽管上布置一對恒力吊架，見圖3143。4 高壓、中壓主汽管和主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽管道新蒸汽通過2根主蒸汽管分別進(jìn)入高壓閥左、右側(cè)主汽閥進(jìn)口。蒸汽由調(diào)節(jié)閥出來，經(jīng)4根撓性高壓主汽管通向高中壓缸。高壓主汽管與汽缸采用焊接聯(lián)接，進(jìn)入上半汽缸的主汽管在垂直段上設(shè)置有法蘭聯(lián)接結(jié)構(gòu)，機(jī)組維護(hù)時，便于高壓外缸上半吊開。高壓主汽管的重量由汽缸、閥門和主汽管吊架承受。再熱蒸汽經(jīng)2根中壓主蒸汽管分別進(jìn)入左、右側(cè)中壓聯(lián)合汽閥，出來后，再經(jīng)2根較短的中壓主汽管進(jìn)入高中壓外缸下半進(jìn)入中壓缸。中壓主汽管與閥門和汽缸均采用焊接聯(lián)接，中壓主汽管的重量由吊架承受。每根高壓主汽管靠近調(diào)節(jié)閥出口的一端，裝有管道蠕變測定器，以便監(jiān)測主汽管的變形。機(jī)組投運(yùn)時應(yīng)測記起始數(shù)據(jù)，以后定期測記管道蠕變數(shù)據(jù)。水平段設(shè)有疏水口，保證主汽管不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。從鍋爐到高壓主汽調(diào)節(jié)閥的高壓主蒸汽管、高壓排汽管（冷段再熱汽管）、從鍋爐再熱器到中壓聯(lián)合汽閥的中壓主蒸汽管（熱段再熱汽管）和各抽汽管均由電站設(shè)計(jì)時統(tǒng)一安排。管道的重量和熱膨脹，不可避免的會在汽輪機(jī)的接口上產(chǎn)生作用力和位移，嚴(yán)重時會導(dǎo)致汽輪機(jī)的破壞性事故，因此，對管道的作用力和力矩須加以限制，有關(guān)要求詳見《汽輪機(jī)蒸汽管道計(jì)算技術(shù)要求》。圖3141 高壓主汽閥調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖圖3142 中壓聯(lián)合汽閥結(jié)構(gòu)圖315 滑銷系統(tǒng)和脹差汽輪機(jī)在啟停和運(yùn)行時，由于溫度的變化，會產(chǎn)生熱膨脹。為了使機(jī)組的動、靜部分能夠按照預(yù)定的方向膨脹，保證機(jī)組安全運(yùn)行，設(shè)計(jì)了合理的滑銷系統(tǒng)。見圖3151機(jī)組膨脹示意圖和圖3152滑銷系統(tǒng)簡圖。高壓內(nèi)缸相對于高壓外缸的死點(diǎn)在高壓進(jìn)汽中心線前475mm處，以定位環(huán)凸緣槽定位，低壓內(nèi)缸相對于低壓外缸的死點(diǎn)設(shè)在低壓進(jìn)汽中心線處，高、低壓內(nèi)缸分別由死點(diǎn)向前后兩個方向膨脹。汽輪機(jī)靜子通過橫鍵相對于基礎(chǔ)保持2個固定點(diǎn)（絕對死點(diǎn)），1個在中低壓軸承箱基架上2軸承中心線后205mm處，另1個在低壓缸左右兩側(cè)基架上低壓進(jìn)汽中心線前203mm處。機(jī)組啟動時，高中壓缸、前軸承箱向前膨脹，低壓缸向前、后兩個方向膨脹。轉(zhuǎn)子相對于靜子的固定點(diǎn)（相對死點(diǎn)）在中低壓軸承箱內(nèi)推力軸承處，機(jī)組啟動時，轉(zhuǎn)子由此處向前后膨脹。為了減小軸承箱滑動時的磨擦阻力而使汽缸順利膨脹，在前軸承箱底部裝有自潤滑滑塊，箱底滑塊噴潤滑膜，消除箱底與基架表面的干磨擦。為了保證潤滑效果，在每次大修時應(yīng)在箱底滑塊重新噴潤滑膜。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在高壓轉(zhuǎn)子前端（前軸承箱內(nèi)）和低壓轉(zhuǎn)子后端（低壓后軸承箱內(nèi)）裝有脹差傳感器，輸出電信號供集控室內(nèi)的儀表顯示以及計(jì)算機(jī)和記錄儀用。前軸承箱基架上裝有熱膨脹傳感器，監(jiān)測高中壓缸的絕對膨脹。傳感器上有百分表就地顯示并輸出電信號供集控室內(nèi)儀表顯示以及計(jì)算機(jī)和記錄儀用。脹差以轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于靜子的熱膨脹值為+，反之為。本機(jī)組要求高中壓和低壓脹差超限時保安系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號。本機(jī)高中壓缸結(jié)構(gòu)和蒸汽流向合理，汽缸剛性大，通流間隙對脹差限制小，低壓部分采用光軸平齒汽封，前軸承箱基架間采用自潤滑滑塊。因此機(jī)組啟動和變負(fù)荷時脹差小，啟停靈活性和負(fù)荷適應(yīng)性較好。1 高中壓外缸 2 高壓內(nèi)缸 3 推力軸承 4 低壓內(nèi)缸5 低壓外缸 6 高壓脹差傳感器 7 低壓脹差傳感器8 高中壓缸絕對膨脹指示器圖3151 機(jī)組熱膨脹示意圖316 保溫和罩殼1 保溫機(jī)組的保溫層由安裝和使用單位根據(jù)《保溫說明書》的要求取材施工。保溫層的質(zhì)量對機(jī)組啟停和安全性及熱經(jīng)濟(jì)有顯著的影響，希望用戶予以足夠的重視。為方便用戶，我廠對機(jī)組本體需要保溫的部位、保溫層的結(jié)構(gòu)、材料厚度及施工均提出了明確要求，詳見《保溫說明書》。2 罩殼本機(jī)組的罩殼由高中壓缸罩殼、低壓缸圍罩和連通管罩殼組成。高中壓缸罩殼為全封閉型，將前軸承箱、高中壓缸、中低壓軸承箱和中壓閥門包容在內(nèi)、外觀簡潔、大方，有利于隔熱防噪。前端面正中留有供觀察前軸承箱上儀表盤的門，門兩旁和罩殼兩個側(cè)面有供檢修人員進(jìn)出的門，為便于運(yùn)輸和現(xiàn)場施工，采用了板塊拼裝式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場裝配時注意放好橡膠墊，保證隔音、防振。罩殼內(nèi)由用戶自行安裝照明燈具，以便于檢修工作。低壓缸圍罩也是板塊結(jié)構(gòu)。，安裝單位參照我廠提供的圖樣卷制。罩殼基礎(chǔ)安裝時按《罩殼基礎(chǔ)安裝圖》調(diào)好位置和高度后，與預(yù)埋件連結(jié)妥當(dāng)，待二次灌漿時固定。罩殼表面的裝飾性油漆由安裝和使用單位取材施工。317 附 錄● 附錄1：縱剖面圖（附圖1）● 附錄2：高中壓缸推缸和拉缸過程的說明●附錄2： 高中壓缸推缸和拉缸過程的說明推缸(解體)過程 慢慢松開并取出高中壓缸下部貓爪上壓緊螺栓(件7)及螺母(件8)，則汽缸不受螺栓限制而移動，并產(chǎn)生間隙。此時，若汽缸由于主蒸汽管的反力而上升，則使用下半汽缸上的吊耳，可靠地固定汽缸。 取下2上半軸承、聯(lián)軸器罩殼及聯(lián)軸器螺栓和推力調(diào)整墊片，安裝上聯(lián)軸器用頂開螺柱。 將螺母(件2)及架(件3)安裝在頂開螺柱(件1)上，然后將頂開螺柱(件1)安裝在汽缸貓爪上。按圖A或圖B安裝千斤頂(件4)后，高中壓缸則可按圖示箭頭方向移動。 松開并取出螺釘(件5)，然后取出高中壓缸下部貓爪與中間軸承箱間的止推鍵 (件6)，從而具備足夠的軸向推拉間隙。 油壓千斤頂和聯(lián)軸器頂開螺柱同時動作，使高中壓缸沿圖示箭頭方向移動，此時應(yīng)特別注意高中壓轉(zhuǎn)子和高中壓缸移動量的差，不能超過高中壓間隙圖表示的最小間隙。圖A 推缸（解體）過程示意圖拉缸(安裝)過程 按上述解體過程的逆過程進(jìn)行，使轉(zhuǎn)子和汽缸回到原來的位置，汽輪機(jī)運(yùn)行前，將高中壓缸與中間軸承箱之間兩側(cè)的止推鍵插入原來位置，并將高中壓缸下部貓爪上的壓緊螺栓(件7)及螺母(件8)安裝到原來位置。圖B 拉缸（安裝）過程示意圖