【正文】 =在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，城市交通的咽喉，其設(shè)計(jì)與使用對(duì)于道路交通的安全與暢通非常重要。交叉口范圍設(shè)計(jì)時(shí)注意節(jié)約用地、合理拆遷，進(jìn)出口道合理拓寬，使進(jìn)口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配。設(shè)計(jì)時(shí)還需考慮行人的通行，并適應(yīng)殘疾人、老人、兒童等弱勢(shì)群體的要求。交叉口范圍內(nèi)需設(shè)置警示燈和人行橫道警示燈，以增加標(biāo)志和人行道的夜間警示性，保障行車及行人過(guò)街的安全。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程交叉口平面布置具體如下：道路名稱交叉口數(shù)量交叉口形式交叉口類型轉(zhuǎn)彎半徑育才北路3處平面交叉口與銀橋西路、民樂(lè)西路、昌盛西路均為“十”字交形叉口均為15米昌盛西路3處平面交叉口與育才北路、健康北路、和盛大道均為“十”字交形叉口均為15米和盛大道南段3處平面交叉口與光福西路、民主西路、康樂(lè)西路均為“十”字交形叉口均為15米、路面、主要附屬工程設(shè)計(jì)方案（1）路基設(shè)計(jì)指標(biāo)(1)路床頂面土基回彈模量：≥30Mpa；(2)路堤穩(wěn)定安全系數(shù)：；(3)壓實(shí)度要求，按照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，擬建道路壓實(shí)度見表，本工程擬采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度表填挖類別路槽底面以下深度壓實(shí)度（%）支路填方0～80cm9280～150cm91150cm90挖方0～30cm(4)路基填土材料要求見表 路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)支路路堤上路床(0～)100下路床(～)100上路堤(～)150下路堤()150零填及挖方路基(0～)100(～)100(5)路基邊坡坡率：填方邊坡坡率采用1:，挖方邊坡坡率采用1:1。（2）一般路段路基設(shè)計(jì)路基原地面上雜草、樹根、腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必須全部清除。耕植土等可作為綠化種植土。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、凍土塊，也不得含草、樹根等雜物。超過(guò)10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。根據(jù)本工程地質(zhì)情況，挖方除垃圾土、耕植土外，其余黃土土可作為填方材料。填方段原地面標(biāo)高以下的各種管道及其它構(gòu)筑物應(yīng)先期做完，管周圍及管頂面以上的回填土應(yīng)按路基溝槽壓實(shí)度要求對(duì)稱、均勻、薄鋪輕夯分層回填夯實(shí)，淺埋管道必須加固處理。填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，一般每層松土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm（壓實(shí)厚度約為20cm），若采用薄鋪輕碾的方法，每層松土厚度可達(dá)15～20cm，路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。（3）特殊路段路基設(shè)計(jì)路基頂面壓實(shí)回填50cm厚12%的石灰土。（1） 設(shè)計(jì)參數(shù)①氣候：屬北溫帶半濕潤(rùn)、半干燥氣候過(guò)渡區(qū)，年平均降水量約530～580mm， 。②土基回彈模量：30Mpa；③路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；④設(shè)計(jì)年限：10年；⑤累計(jì)軸載及設(shè)計(jì)彎沉：，（）。（2） 路面材料類型寧縣地處北溫帶半濕潤(rùn)、半干燥氣候過(guò)渡區(qū)，具有春旱、濕度變化大，夏短、降水量集中，秋濕、氣溫下降快，冬長(zhǎng)、降水量少的四季特征，要求瀝青面層具備良好的高溫穩(wěn)定性（抗車轍能力）、抗低溫脆裂性、密水性、抗疲勞能力和半剛性基層抵抗反射裂縫的能力，同時(shí)要求上面層具有足夠的粗糙度和構(gòu)造深度，提供較大的摩阻系數(shù)來(lái)保證雨天的行車安全。結(jié)合以上自然條件和遠(yuǎn)景交通量發(fā)展情況，對(duì)路面結(jié)構(gòu)材質(zhì)進(jìn)行比選：①上面層材質(zhì)選擇本設(shè)計(jì)推薦采用普通細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C），同時(shí)與瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA13）瀝青混凝土進(jìn)行比較。普通瀝青混凝土結(jié)構(gòu)造價(jià)相對(duì)較低，在抗車轍、抗滑耐磨、高溫穩(wěn)定、抗低溫耐脆裂、疲勞、水穩(wěn)定性等方面效果良好，為慶陽(yáng)地區(qū)路面結(jié)構(gòu)常用類型，施工工藝成熟，質(zhì)量易保證。瀝青馬蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt,簡(jiǎn)稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而成的嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料。其在抗車轍、雨天抗滑、耐磨、低噪音、高穩(wěn)定性、抗低溫耐脆裂、抗疲勞、水穩(wěn)定性等方面優(yōu)點(diǎn)突出。但由于SMA路面結(jié)構(gòu)造價(jià)昂貴、瀝青及集料質(zhì)量要求高、施工過(guò)程控制難度大、具有施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位少等原因，目前還處于推廣階段。育才北路、和盛大道南段屬和盛鎮(zhèn)主要道路，設(shè)計(jì)車速為30Km/h，但綜合超重載交通量不大的情況，普通瀝青混凝土即可滿足道路的使用功能。推薦上面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C）。②下面層材料本設(shè)計(jì)推薦采用中粒式瀝青混凝土AC16。AC16是目前甘肅省路面結(jié)構(gòu)常用類型，各方面性能指標(biāo)良好，施工工藝成熟，質(zhì)量易保證，也較為經(jīng)濟(jì)。③基層：水泥穩(wěn)定類半剛性基層和剛性貧混凝土基層比較。對(duì)于傳統(tǒng)的半剛性基層，強(qiáng)度、板體性適中，適應(yīng)路基變形能力強(qiáng)，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)性能好及易于控制等優(yōu)點(diǎn)，但抵抗不均勻沉降的能力較低，易浸水破壞。剛性貧混凝土具有抗沖刷性好，強(qiáng)度高，剛度大，整體性強(qiáng)，承載力大等優(yōu)點(diǎn)。但是由于剛度大，適應(yīng)路基變形的能力弱，板縫變形集中，易在瀝青面層出現(xiàn)反射裂縫，造價(jià)高，性價(jià)比差。綜合對(duì)比，基層推薦采用半剛性基層水泥穩(wěn)定砂礫。（3）道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)本條道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的任務(wù)及交通功能要求，結(jié)合本項(xiàng)目所處的自然條件、建設(shè)條件、當(dāng)?shù)夭牧霞岸嗄陙?lái)的當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)，并參照省內(nèi)外其它同類城市類似工程的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)交通部《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，項(xiàng)目場(chǎng)地地處甘東黃土山地區(qū)（Ⅲ3區(qū)），所以路面結(jié)構(gòu)組合的特點(diǎn)，是必須選擇不透水的面層或上封閉層，以防止雨水下滲造成黃土濕陷?；谝陨弦蛩?，本工程推薦采用瀝青混凝土路面。初步擬定的路面結(jié)構(gòu)組合具體如下：育才北路、和盛大道南段車行道（包含交叉口范圍）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC13C） 4cm下面層：中粒式瀝青砼（AC16） 6cm上基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫 17cm 下基層：％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫 17cm 底基層：12％（重量比）石灰土 20cm 總厚度：64cm昌盛西路車行道、和盛大道南段非機(jī)動(dòng)車道（包含交叉口）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC10C） 3cm下面層：中粒式瀝青砼（AC16） 5cm基 層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫 　 20cm 底基層：12％（重量比）石灰土 20cm 總厚度：48cm人行道面 層：C30人行道磚 6cm結(jié)合層：M10水泥砂漿 3cm基 礎(chǔ)：C15砼 12cm墊 層：12％（重量比）石灰土 15cm 總厚度：36cm（4）交工驗(yàn)收彎沉值、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值：第1層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= （）第2層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= （）第3層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= （）第4層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= （）路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= （）基層：5%水泥穩(wěn)定砂礫石7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥，壓實(shí)度≥97底基層：12%（重量比）石灰土7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥，壓實(shí)度≥96根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB507632012)，應(yīng)全面推行城市的無(wú)障礙環(huán)境。本工程無(wú)障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。本工程應(yīng)在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程實(shí)施的育才北路、昌盛西路”按照《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB507632012)全部在人行道上鋪裝盲道，和盛大道南段預(yù)留人行道，本次實(shí)施。本工程交通安全和設(shè)施管理等級(jí)為D級(jí)，配置了完善的標(biāo)志、標(biāo)線和防護(hù)設(shè)施，并對(duì)交叉口進(jìn)行了交通渠化，設(shè)置了行人和機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的分隔設(shè)施。交通標(biāo)志是顯示箭頭法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明表達(dá)，其具體作用是提供交通信息，起到指導(dǎo)、控制交通，保障交通安全，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時(shí)、準(zhǔn)確和合適的信息，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，本項(xiàng)目沿線設(shè)置警告、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃標(biāo)線，設(shè)置信號(hào)燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施。(1)設(shè)置原則交通標(biāo)志的位置以保證交通通暢和人車安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況等情況，根據(jù)交通需求設(shè)置必要的交通標(biāo)志，及時(shí)準(zhǔn)確通過(guò)信息，是車輛、行人能順利、快捷的抵達(dá)目的地，避免發(fā)生錯(cuò)向行使。①設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。②設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。，并不得侵入道路建筑限界。③交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、指示的順序、先上后下、先左后右進(jìn)行排列。(2)主要類別警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。指路標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用熱鋼鋅鋼管。以上各類標(biāo)志分為單獨(dú)設(shè)置和合并設(shè)置兩種方式，常用的合并設(shè)置方法有豎桿、F型桿、T型桿、L型桿、Y型桿以及門架。交通標(biāo)線是交通管理設(shè)施，起引導(dǎo)交通和保障交通安全的作用，具有強(qiáng)制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。主要包括雙向兩車道路面中心線、車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。標(biāo)線寬度為縱向標(biāo)線線寬15cm，減速讓行線線寬20cm，人行橫道線線寬40cm。交通標(biāo)線的虛線間隔長(zhǎng)度按照交通標(biāo)線中的視線段與間隔長(zhǎng)度的比例同車速有直接關(guān)系確定，為了達(dá)到最佳效果，～。雙向四車道路面中心線用雙黃色實(shí)線。車道分界線用白色虛線。導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式。導(dǎo)向箭頭為白色。為保證行人、車輛的運(yùn)行安全，交叉路口均設(shè)置車行信號(hào)燈，人行信號(hào)燈。信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、窯井、通信管道、電纜等。各路口車輛流向較為簡(jiǎn)單，采用兩相位控制。 道路綠化工程道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)環(huán)境，行道數(shù)樹種主要有槐樹、合歡等。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程選擇國(guó)槐為人行道樹，要求行道樹胸徑1012cm、行道樹株距為6米。育才北路共栽植212棵行道樹，昌盛西路共栽植106棵行道樹；和盛大道南段機(jī)非分隔間隔12m栽植高山黃楊及金葉女貞，要求每平方米栽植高山黃楊25株，冠幅大于25cm，株高大于30cm；每平方米栽植金葉女貞25株，冠幅大于25cm，株高大于30cm，綠化面積共1290m2。 給水工程：《寧縣和盛鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2010～2030）》 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 2013年4月 道路專業(yè)提供的條件圖本次設(shè)計(jì)范圍為和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路給水工程。（1）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500132006）（2）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500162014(3)《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974－2014（4）《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》 室外給水排水管道工程及附屬設(shè)施（二）（2005年合訂本）。本次設(shè)計(jì)為生活給水管道兼顧消防用水，消防用水按照同一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)考慮，一次火災(zāi)消防滅火設(shè)計(jì)流量按30L/s計(jì)算。昌盛西路給水接自昌盛東路給水管網(wǎng)，育才北路給水接自昌盛西路給水管網(wǎng)，昌盛西路、育才北路給水管道與和盛鎮(zhèn)其他街道給水管道形成環(huán)狀供水管網(wǎng)。根據(jù)《寧縣和盛鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2010～2030）》，育才北路沿線人口數(shù)量按2000人考慮，最高日用水量為300 m3/d， m3/h，同時(shí)考慮消防用水，給水干管管徑確定為dn200。 m3/，根據(jù)《寧縣和盛鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2010～2030）》，昌盛西路沿線人口數(shù)量按1000人考慮，最高日用水量為150 m3/d， m3/h，同時(shí)考慮消防用水，給水干管管徑確定為dn200。育才北路道路紅線寬度24m。昌盛西路道路紅線寬度20m。消火栓采用地下式支管安裝，消火栓井設(shè)置間距不大于120m。給水管道的始點(diǎn)、終點(diǎn)及道路交叉口處均設(shè)置閥門井。給水管道可選用的管材有鋼管、球墨鑄鐵管、給水用塑料PE管等。鋼管強(qiáng)度高，管材管件宜加工，特別是地形復(fù)雜的地段，一般采用鋼管，但鋼管襯里及外防腐要求嚴(yán)，造價(jià)高；球墨鑄鐵管具有運(yùn)行安全可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優(yōu)異等特點(diǎn)，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度低、抗壓性能差，施工不當(dāng)易引起