【正文】 車速小于120km/h時(shí)，該型車預(yù)測(cè)車速按比例降低； ——該車型的當(dāng)量車數(shù)； ——該車型的車型比； ——單車道車流量，輛/h； ——其他兩種車型的加權(quán)系數(shù)。、分別為系數(shù)，： 車速計(jì)算公式系數(shù)表車型小型車中型車大型車根據(jù)以上公式，擬建道路運(yùn)營(yíng)期小、中、。 運(yùn)營(yíng)期各類車型單車平均輻射聲級(jí) 單位：dB道路營(yíng)運(yùn)期近期中期遠(yuǎn)期晝間夜間晝間夜間晝間夜間小藍(lán)大道西延小型車 中型車 大型車 富山一路西延小型車 中型車 大型車 大氣污染源分析道路項(xiàng)目主要大氣污染物為汽車廢氣和揚(yáng)塵等，汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，主要有一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?；道路上行駛汽車的輪胎接觸路面使路面積塵揚(yáng)起，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染；此外，在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，也會(huì)使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。目前，我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)基本采用的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。我國(guó)制定的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)()》和《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)()》分別等效于“歐Ⅰ”和“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩值臅r(shí)間部署，2001年起全國(guó)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段的排放限值，即《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)()》(歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn))，2003年9月，柴油車達(dá)到第二階段的排放限值，即相當(dāng)于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)()》和《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》(GB176912001)的第二階段排放限值。按要求全國(guó)在2004年2006年全面實(shí)施第二階段(歐Ⅱ)的排放標(biāo)準(zhǔn)。另外我國(guó)目前也制定了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)()》，按照要求該標(biāo)準(zhǔn)在2007年7月開始實(shí)施，但受“國(guó)Ⅲ”燃油供應(yīng)等各種原因的影響，目前尚未能全面實(shí)施。因此，本報(bào)告選取國(guó)家環(huán)?？偩职l(fā)布的與歐盟標(biāo)準(zhǔn)相類似的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)()》中Ⅲ階段的排放限值，并參考?xì)W盟Euro3標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算本項(xiàng)目2015年的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物源強(qiáng)；選取《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)()》中Ⅳ階段的排放限值，并參考?xì)W盟Euro4標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算本項(xiàng)目2021年及2029年的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物源強(qiáng)，計(jì)算過程中同時(shí)參考《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB176912005）。Ⅲ、Ⅳ。 “Ⅲ、Ⅳ階段”排放標(biāo)準(zhǔn)中的NOx、CO、HC的排放限值階段類別級(jí)別基準(zhǔn)質(zhì)量（kg）限值 (g/km)一氧化碳(CO)碳?xì)浠衔?HC)氮氧化物(NOx)碳?xì)浠衔锖偷趸?HC+NOx)L1L2L3L2+L3汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油III第一類車—全部——第二類車IRM≤1305——II1305＜RM≤1760——III1760＜RM——Ⅳ第一類車—全部——第二類車IRM≤1305——II1305＜RM≤1760——III1760＜RM—— 機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放限值 單位：mg/m輛評(píng)價(jià)年車型CONOxHC備注2015年小型車Ⅲ階段中型車大型車2021年小型車Ⅳ階段中型車大型車2029年小型車Ⅳ階段中型車大型車根據(jù)該路段各種類型機(jī)動(dòng)車流量及各種類型機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放系數(shù)等參數(shù)，可以計(jì)算出在該路段行駛機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放源強(qiáng)，計(jì)算公式如下：式中： Qj —j 類氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，mg/sm；Ai —i 型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij —汽車專用公路運(yùn)行工況下，i 型車j 類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子，mg/輛m。根據(jù)工可和各路段機(jī)動(dòng)車行駛情況，可估算出本項(xiàng)目各路段機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放量。 本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放源強(qiáng) 單位：mg/ms道路時(shí)段時(shí)間CONOxTHC小藍(lán)大道西延近期（2015年）晝間夜間中期（2021年）晝間夜間遠(yuǎn)期（2029年）晝間夜間富山一路西延近期（2015年）晝間夜間中期（2021年）晝間夜間遠(yuǎn)期（2029年）晝間夜間 水環(huán)境污染源路面徑流污染物主要是SS、石油類和有機(jī)物，污染物濃度受多種因素影響，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度，灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等等，因此具有一定程度的不確定性。國(guó)內(nèi)一些高速公路的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也相差較遠(yuǎn)，長(zhǎng)安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安至三原公路上形成路面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時(shí)1h，在一小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，雨水中的SS和石油類物質(zhì)的濃度比較高，30min后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，雨水中BOD5隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降速度稍慢，pH值相對(duì)較穩(wěn)定。降雨歷時(shí)40min后，路面基本被沖洗干凈。 路面徑流中污染物濃度測(cè)定值項(xiàng)目5～10min20～40min40～60min平均值pH（無量綱）～～～SS（mg/L）～158～～100BOD5（mg/L）～～～油（mg/L）～～～，降雨對(duì)公路附近河流水質(zhì)造成影響的主要是降雨初期形成的路面徑流。此外，運(yùn)載石油、工廠化工原材料或其他危險(xiǎn)品的車輛可能發(fā)生翻車事故，事故一旦發(fā)生，將對(duì)附近地表水體局部水域和農(nóng)田灌溉水體造成污染，并直接危害水生生物的生存。 固體廢物污染源分析營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要為道路沿線過往行人、車輛產(chǎn)生的垃圾。 事故風(fēng)險(xiǎn)分析裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛因交通事故泄露或?yàn)⒙浜笈诺礁浇w，將污染附近水體的局部水域，或者在事故發(fā)生后進(jìn)行路面清洗時(shí)產(chǎn)生的廢水污染，若排到農(nóng)田和周邊水塘，將對(duì)農(nóng)業(yè)水系造成污染危害。車輛出現(xiàn)事故狀況下其泄露的容易揮發(fā)的有毒有害氣體還將對(duì)道路附近的居民集中區(qū)等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)造成毒害影響。按照道路危險(xiǎn)品車輛裝載的重量，一般裝載量約為10t，對(duì)水體和環(huán)境空氣的影響依據(jù)其品種存在較大差異。 工程方案合理性分析 產(chǎn)業(yè)政策分析本項(xiàng)目屬于市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目，不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中的限制類和淘汰類項(xiàng)目，為允許類項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求。 與南昌縣城市總體規(guī)劃的符合性分析根據(jù)南昌縣城市總體規(guī)劃，南昌縣將采取“北接、南延、西拓、東控”的空間發(fā)展策略，完成與南昌市城區(qū)的無縫對(duì)接。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，南昌縣將把握南昌大都市區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，充分對(duì)接南昌市中心城區(qū)，大力推動(dòng)昌南組團(tuán)建設(shè)，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)澄碧湖與岱山片區(qū)之間城區(qū)、象湖新城濱河片區(qū)以及小藍(lán)工業(yè)區(qū)；到2020年，將實(shí)現(xiàn)縣城與南昌市中心城區(qū)的無縫對(duì)接。本項(xiàng)目位于南昌縣西部區(qū)域，項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善南昌縣西部區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為南昌縣西拓的發(fā)展策略奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目的建設(shè)，符合南昌縣城市總體規(guī)劃。 項(xiàng)目選址可行性分析根據(jù)《南昌縣城區(qū)（城市規(guī)劃區(qū)）用地規(guī)劃圖》（20112030年）（附圖五），本項(xiàng)目所在區(qū)域規(guī)劃為綠地和廣場(chǎng)用地，項(xiàng)目占地為道路用地，沒有占用基本農(nóng)田。另外，根據(jù)南昌縣國(guó)土資源局《關(guān)于小藍(lán)經(jīng)開區(qū)小藍(lán)大道西延、富山一路西延項(xiàng)目用地預(yù)審情況說明》，見附件5，南昌縣國(guó)土資源局正在進(jìn)行相關(guān)預(yù)審。另外，根據(jù)南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)壓覆礦產(chǎn)資源評(píng)估報(bào)告的評(píng)審備案證明，見附件9，小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)未壓覆礦床，本項(xiàng)目為小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西接區(qū)域，與小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)毗鄰，可知，項(xiàng)目所在區(qū)域也未壓覆礦床。另外根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目所在區(qū)域無重點(diǎn)文物保護(hù)單位和重要文物點(diǎn)。項(xiàng)目用地符合南昌縣的土地利用規(guī)劃，項(xiàng)目選址未壓覆礦床，也不涉及重要保護(hù)文物，項(xiàng)目選址占地合理。 與江西省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的符合性分析根據(jù)江西省環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的要求，在“十二五”期間的主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是全省主要污染物排放總量得到有效控制，重點(diǎn)流域和區(qū)域環(huán)境質(zhì)量保持良好，城鎮(zhèn)和農(nóng)村飲用水源水質(zhì)得到改善，重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)功能保持穩(wěn)定，確保核與輻射環(huán)境安全，建立滿足保護(hù)生態(tài)環(huán)境安全要求的環(huán)境監(jiān)管體系，為全面建設(shè)小康社會(huì)奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。本項(xiàng)目為道路工程，屬于非污染項(xiàng)目，道路建設(shè)產(chǎn)生環(huán)境影響很小且較為短暫，與環(huán)境規(guī)劃的總體目標(biāo)不相沖突。工程的建設(shè)能夠促進(jìn)項(xiàng)目所在區(qū)域的快速發(fā)展，有利于區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的改善。同時(shí)本項(xiàng)目配套實(shí)施的排水管網(wǎng)工程能夠加快推進(jìn)城市污水處理廠配套管網(wǎng)建設(shè)，有利于增強(qiáng)項(xiàng)目所在區(qū)域的污水收集處理能力，有利于水污染綜合治理。 工程方案的環(huán)境合理性分析（1）工程排水的合理性分析本工程排水管網(wǎng)在終點(diǎn)段均與擬規(guī)劃建設(shè)的金沙四路的排水系統(tǒng)連接，該段的污水可通過排水系統(tǒng)最終排入小藍(lán)污水處理廠進(jìn)行處理；本工程沿線建設(shè)及運(yùn)營(yíng)期收集的雨污水均可進(jìn)行統(tǒng)一收集處理，符合環(huán)境保護(hù)的要求。（2）施工布置合理性分析①料場(chǎng)選擇的合理性分析擬建工程所需砂石料通過充分利用開挖料結(jié)合外購方式解決，不另設(shè)料場(chǎng)，避免了料場(chǎng)開挖對(duì)周邊自然環(huán)境的破壞和水土流失的產(chǎn)生。距離工程區(qū)較近的贛江沿線有許多建筑材料供應(yīng)商，能夠滿足砂石料的供給。因此，本項(xiàng)目的料場(chǎng)方案符合工程區(qū)環(huán)境保護(hù)的要求。②取棄土場(chǎng)合理性分析本項(xiàng)目需要大量的填方，沒有棄方產(chǎn)生，填方來源于贛江沿線的砂石場(chǎng)，項(xiàng)目不專門設(shè)置取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。③商品混凝土外購合理性分析擬建工程所需混凝土采用外購方式解決，不設(shè)置混凝土拌和站，避免了在施工區(qū)產(chǎn)生污染。南昌縣能夠滿足工程所需商品混凝土的供應(yīng)需要。因此，本項(xiàng)目的商品混凝土外購方案符合工程區(qū)環(huán)境保護(hù)的要求。（3）工程選線的合理性分析擬建工程位于小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西側(cè)，是贛江東岸道路網(wǎng)的組成部份。本道路工程設(shè)計(jì)方案線形較好，涉及的占地不多。根據(jù)工程分析及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果，項(xiàng)目所在區(qū)域地勢(shì)平坦，工程施工難度小。因此本道路選線方案從工程和環(huán)境保護(hù)角度是合理可行的。4 沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 自然環(huán)境概況 地理位置南昌縣屬南昌市市轄，位于贛中部偏北，撫河下游，鄱陽湖之濱。位處北緯28176。16′～28176。58′，東經(jīng)115176。49′～116176。19′。縣境東接進(jìn)賢縣，南鄰豐城市，西、北與新建縣隔贛江相望，東瀕鄱陽湖，中西部對(duì)南昌市呈抱合之勢(shì)。本工程位于小蘭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，南昌小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于南昌市南郊，北起昌南大道，南至銀三角，東傍迎賓大道，西延贛江，區(qū)位優(yōu)越，交通便利。 地形地貌本縣屬鄱陽湖平原地區(qū)。全縣地勢(shì)南高北低，呈緩慢傾斜狀。隆起與下降，變化微小。除幾條近南向北分布的帶狀、壟崗狀局部低丘外，均較平坦。%，%，草洲、%，村莊、道路、%，%。全境無山脈。總觀地貌，東北為湖濱平原；中部為平原，在河床之間尚有一定面積的南北向分布的壟崗狀階地；東南部為低、殘丘，近河分布有一定面積的沖積平原。全境平均海拔高度25米。南端平均50米以下，最高點(diǎn)白虎嶺主峰181米；北端平均17米左右。項(xiàng)目所在地范圍場(chǎng)地屬贛撫沖積平原，地貌單元屬贛江II級(jí)階地，地勢(shì)相對(duì)平坦。本工程所經(jīng)場(chǎng)地基本為耕植地、魚塘， ～ 米之間，～。 工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本工程場(chǎng)地地處贛撫沖積平原，地質(zhì)土層自上而下分布為： （1）淤泥：灰黑色，很濕，流塑，含腐殖質(zhì)，有異味，～，層頂～。 （2）粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，濕，主要成分為粘粒、粉粒，～，～，%。 米為軟塑狀。 （3）中砂：黃色，飽和，稍密，主要成分為石英、長(zhǎng)石?！?，～。 （4）以下為砂礫層。 根據(jù)鉆探揭露，地表水主要分布于魚塘中。場(chǎng)地地下水主要為中砂及砂礫層中賦存的地下孔隙潛水，～，～，主要受大氣降水和贛江河水補(bǔ)給。地下水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)弱腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。 氣象條件南昌縣地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)、日照充足、雨水充沛?！妫?月月平均氣溫最低，℃；7月月平均氣溫最高，℃；℃（出現(xiàn)在1991年12月29日）；℃（出現(xiàn)在1988年7月18日）。無霜期長(zhǎng)，為279天；；；㎜；年平均相對(duì)濕度77%；4至6月是雨季，雨量占全年降水量的50%左右。南昌縣四季分明，冬季多北風(fēng)，秋季多東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)或南風(fēng)。由于受季風(fēng)影響以及特殊地理位置，形成“春季多雨伴低溫，春末夏初多洪澇，盛夏干旱又酷熱，秋高氣爽雨水少，冬寒冷無霜期長(zhǎng)”的氣候特點(diǎn)。 水文及水系贛江：南昌受丘陵地貌和濕潤(rùn)氣候特征影響，市內(nèi)河流水系較為發(fā)達(dá)。贛江縱貫江西省匯入鄱陽湖，全長(zhǎng)827km，從錦江口起經(jīng)南昌新建兩縣流入城區(qū)，流經(jīng)我市境內(nèi)長(zhǎng)119km。在八一橋以下分為三支：北支、中支、南支，北支經(jīng)吳城匯入鄱陽湖，是江西省通往長(zhǎng)江的主要航道，南支往北流入鄱陽湖，是通往景德鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)航線。撫河：南昌市城區(qū)處于撫河尾閭，原支流故道在城區(qū)西部朝陽洲尾匯入贛江，1958年水利工程將其改道，