【正文】 器部件。（參見壓縮機指導手冊）26 檢查蒸發(fā)冷凝器風扇上的皮帶緊張度。25 清潔壓縮機曲軸箱加熱器部件。（參見壓縮機指導手冊）26 檢查蒸發(fā)冷凝器風扇上的皮帶緊張度。27 檢查壓縮機馬達上的皮帶緊張度。28 替換在Flo－Mix上和碳冷卻裝置的空氣入口頭部裝置中的類似橡膠部。29 清潔和潤滑在空氣入口頭部和Flo－Mix上的空氣缸。30 檢查在空氣操作閥門上的閥門座： — 碳冷卻裝置產(chǎn)品排放 — Flo－Mix漿汁、水入口和混合產(chǎn)品 — 真空裝置處理水入口這一信息可出現(xiàn)在工作表或卡。表或卡由維修協(xié)調(diào)人檢查，由維修人員完成實際工作。. 備用零部件庫存量盡量維持一個零部件的庫存量，由于存在一定的成本，但維持一個庫存量的成本必須與當需要產(chǎn)生時，由無零部件而引出的成本進行比較。詳細的零部件定貨和使用記錄將有助于維持零部件庫存量處在最經(jīng)濟的正確水平上。需要的庫存量的類型和水平依賴于設備供應商的推薦和維修人員的經(jīng)驗，設備的使用時間和狀況，當?shù)氐沫h(huán)境條件，采購周期和當?shù)刎浽吹目色@得性。備用零部件計劃中的關鍵文件是備用零部件目錄。下列信息需要被記錄下來： 設備名稱 地點（工廠、部門、生產(chǎn)線） 制造商的名稱 系列號 零部件名稱 每臺機器的零部件數(shù)量；庫存量水平，最大/最小的購買定貨數(shù)量 儲存地點和編號 采購周期. 信息交流和反饋通常，信息必須通過不同的部門和不同的生產(chǎn)班次進行交流。實行書面交流的形式，以克服可能存在的交流障礙，提供一個反饋機制來保證預防性維修保養(yǎng)程序的狀態(tài)和效率，并留下了一個永久的記錄，供制定今后的維修計劃時使用。 一個有效的預防性維修保養(yǎng)程序，需要一個反饋系統(tǒng)來改善：216。 記錄程序的效率216。 按需要更新檢查頻率216。 按需要增加檢查次數(shù)216。 控制由系統(tǒng)檢查產(chǎn)生的工作216。 評價備用零部件的管理216。 評估維修保養(yǎng)程序的成本. 預防性維修保養(yǎng)程序的應用工具一個成功的維修保養(yǎng)程序建立起來后，還需要進行管理。為了幫助進行這一管理，以及作為信息交流和反饋的工具而起作用，可使用下述幾個基本的報告。. 設備停機報告停機報告通常是由生產(chǎn)線管理人員或機器操作人員來完成，是同正常的生產(chǎn)報告一道完成。這一報告幫助記錄程序的效率，提供改進的機會。在一個區(qū)域出現(xiàn)連續(xù)的停機將導致一個深入的研究。然后，一個永久的預防性維修保養(yǎng)計劃被實施。. 基本設備記錄檔案基本設備記錄將用作基本數(shù)據(jù)，供建立備用零部件庫存量和制訂維修保養(yǎng)程序以及維修頻率時使用。基本設備記錄也可用于有關工廠內(nèi)的所有設備的主要參考資料，它通常是從制造商的數(shù)據(jù)表、合同和目錄的基礎上產(chǎn)生。. 預防性維修檢查表針對每臺設備制訂了一個特定的檢查程序，并標明必須完成的所有檢查任務：每日的檢查要求，每周的檢查要求等等。檢查目錄可用于提醒被指派在這一程序中負責每項任務并采取適當監(jiān)督措施的技工或操作人員。它也可用作一個已完成了的檢查工作的記錄，以便于計劃管理人員能隨時相應地更新記錄。檢查目錄也可被制訂來支持與如象啟動或關機一類的特定程序相關的任務。. 維修申請單維修申請單是由任何一個查覺或注意到需解決問題的人來完成，例如，設備操作人員，生產(chǎn)線管理人員或品控員。在對問題進行了研究之后，申請單應由一個管理人員批準，并呈送給維修協(xié)調(diào)人。隨后，一個正式的詳細的維修派工單將產(chǎn)生。在較小規(guī)模操作的流水線系統(tǒng)中，維修申請單也可作為一個正式的命令派工單被分配給一名技工去完成。. 維修派工單維修派工單是由維修部門簽發(fā)的詳細文件，它充分地敘述了將要進行的維修保養(yǎng)工作。派工單應包括下列信息：216。 檢查的設備216。 要完成的工作216。 優(yōu)先次序216。 完成工作的日期216。 工作分配216。 需要的材料/使用的材料216。 預計檢查工作的成本216。 完成檢查工作后的實際總成本. 派工單的管理派工單的管理是計劃協(xié)調(diào)人用來追蹤所有簽發(fā)工單的主要工具。它也有助于優(yōu)化工作和監(jiān)控勞動力的使用。從本質上看，它是一個正在運行著的所有維修保養(yǎng)活動的記錄表。8. 倉庫和運輸管理庫房的主要職能是負責材料的貯存和控制，庫房收入原料，滿足生產(chǎn)需要，裝載、入庫和運輸成品滿足市場需要。庫房的設計和所需空間受待處理的包裝的數(shù)量和類型的影響。這也受市場的需求影響。氣候條件對庫房空間是極重要的。在大多數(shù)適溫市場內(nèi)，外部的停車場和劃線卡車的?？刻幨抢硐氲倪x擇。但在特別寒冷的氣候里，這是不可能的。送貨卡車應停放在有遮蓋的、隔熱的建筑中過夜。庫房應盡可能安排使用全部有效空間。原料、包裝材料和成品應貯存在設計的區(qū)域內(nèi)。地面布局應設計得能最大限度的用于工廠生產(chǎn)并盡可能避免設備密集布置和地面破損。. 庫房布局有效的布局是提供有效的使用空間和材料管理，同時加強控制生產(chǎn)線上所需材料的庫存和到貨。庫房地面布局的設計依賴于產(chǎn)品和包裝的數(shù)量，所用裝貨操作的類型、氣候條件及工廠新包裝材料到貨的頻率?；驹瓌t如下：216。 產(chǎn)品的放置地點和排列結構應使所用的卡車裝貨方式容易進行，最常見的是直線行駛方式；216。 需求量大的品種應比周轉慢的品種更易接近；216。 使相關操作間的距離最?。?集中卡車裝貨區(qū)域集中放置需求量大的品種貯存材料應就近使用216。 設計有效的物流形式：直線移動盡可能減少倒車避免空載（運貨卡車卸貨后，返程應裝載貨物）216。 盡量利用空間；216。 選擇區(qū)域自身補充以減少產(chǎn)品的搬運；216。 每排的長度應符合貨盤的數(shù)量，而貨盤數(shù)量須滿足產(chǎn)品的預計庫存水平；216。 物品從放置地運往使用地時，應放置在卡車經(jīng)過的路線上，以減少運送時間；216。 保留地面空位，對需求量低的產(chǎn)品，使用短的貯存通道，劃線標記出巷道，優(yōu)化中心信道的位置并有效地使用；216。 成品貯存在庫房內(nèi)；叉車通道應能用于轉向；216。 卡車信道應是叉車信道的兩倍寬；216。 柱子和其它障礙物應避免發(fā)生叉車危險事故并很好地由貨盤貨物包圍著；216。 應定期地檢查庫房布局以進一步核實確保生產(chǎn)、貯存和銷售的需求總體要求： 確認是否采用了有效的空間管理和使用了適當?shù)牧⒎襟w積空間，這對良好的庫存效果和生產(chǎn)率是重要的。這需要充分利用全部設施（即，地面面積和上部空間）。當檢查地面空間時，應密切注意建筑的結構組成以確認所有障礙物（即，柱子、固定物）都被查明并得到了補救。正確利用上部空間可能意味著需兩層或三層地堆放貨盤，但這點受屋頂高度和障礙物的影響。為了選擇恰當?shù)牡孛娌季郑瑧屑毧疾閹旆靠臻g。. 存貨管理存貨管理被定義為 1）使正確的產(chǎn)品保持正確的數(shù)量，滿足計劃的銷售需要和由于促銷活動所引起的銷售量的變化，以及反常的氣候變化等等；2）不要出現(xiàn)過多的存貨，由此而帶來過高的庫存費用。為了達到這一要求，應重視以下幾個關鍵因素：216。 物料的可利用性216。 生產(chǎn)計劃/生產(chǎn)線能力216。 庫房的貯存空間216。 銷售情況預報216。 運輸限制216。 有效的控制系統(tǒng)不正規(guī)的存貨管理會帶來以下不利的后果：216。 對市場的無效服務216。 存貨中投入了過多的成本216。 在庫管工作中產(chǎn)生無效工作時間216。 有價值的庫房空間未得到有效利用216。 過了保質期的產(chǎn)品成為廢物適宜的產(chǎn)品和原材料運送是以24小時或48小時的成品運送為基礎的。這一體系的調(diào)節(jié)是根據(jù)貯存的產(chǎn)品和材料，在投入使用前所花費的公司資金多少來進行的，而這筆資金轉入其它用途會更有成效。所以產(chǎn)品和原材料的運送與存貨管理系統(tǒng)直接有關。在原材料供貨條件好的地方，經(jīng)常有可能進行“隨買隨用”的運送和生產(chǎn)，這就進一步減少了保存在庫中的存貨量。. 運輸管理“運輸”功能被定義為采用運輸車輛將產(chǎn)品從生產(chǎn)車間運到衛(wèi)星倉庫、經(jīng)銷商倉庫或客戶。運輸必須與銷售預報，生產(chǎn)安排和存貨控制形成一個整體。特定產(chǎn)品/包裝必須放進特定的庫房。在上市的產(chǎn)品/包裝數(shù)量種類很多，且在許多部們要達到日常的庫存平衡，這就成為一個很復雜的問題，需要及時、準確地交流情況，仔細進行計劃。此外，要確保及時提供需要的產(chǎn)品到準確的位置，運輸管理要努力提高效率，在預定的工作時間內(nèi)，卡車運送的貨物要達到最大數(shù)量。司機的勞動費用應予以控制，而與運輸操作有關的難以預計的庫房的勞動費用應盡量減少。運輸?shù)难b卸，不能干擾在白天進行的運貨卡車執(zhí)行的重要的再裝任務。運輸工作必須遵循有關卡車運作的法律的規(guī)定，如在公共道路上行駛和司機在工作時間內(nèi)的禁令。氣候、交通、車輛維護和雇員的缺勤會使運輸問題復雜化，這也成為了一個運輸調(diào)度員在計劃和進行日?？刂茣r必須考慮的因素。 由于篇幅的限制，以上只是我個人對公司運作管理主要方面的一些體會，沒有牽涉到市場和銷售。再則，編寫的時間比較倉促。如有不到之處，還請各位讀者諒解。本人的格言是：企業(yè)的成功靠管理，人才是關鍵。只有公司成為一個大家庭，才會笑到最終。 顏崇宇2002年8月顏崇宇1965年3月出生，屬蛇，上海人。1987年畢業(yè)于上海水產(chǎn)大學食品工程專業(yè)。大學畢業(yè)后，分配到國營企業(yè)任車間技術員，由于不甘心于國營企業(yè)的管理狀況，于1989年去可口可樂公司應聘，并于89年11月加入可口可樂中國有限公司技術部任品質保證代表。后來，為了自身業(yè)務水平的發(fā)展，先后加入過百事可樂國際集團和上海貴格飲料食品有限公司等國際性跨國集團。我從一個最基層的品控開始，通過在各國際公司的不斷學習和發(fā)展，從品控、生產(chǎn)運作經(jīng)理一直發(fā)展到集團的區(qū)域付總經(jīng)理。從簡單的質量管理，最后，負責公司的全面運作管理。本人愛好古典音樂、攝影和體育，也可以說是半個“鐵桿球迷”。并愿意同大家一起分享生活的快樂。25 / 25