【正文】 的 85%的配套生產(chǎn)，在湖南都可以就地解決。秦川汽車(chē)、北京模具廠、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) IG BT 的生產(chǎn)商寧波中緯以及美的三湘客車(chē)；同時(shí)還在上海建立研發(fā)中心，在惠州建設(shè)汽車(chē)零部件和電動(dòng)車(chē)核心部件基地都將為未來(lái)在長(zhǎng)沙建成的電動(dòng)汽車(chē)裝配車(chē)間提供 1000 公里范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。同時(shí)隨著高鐵的建成以及未來(lái)長(zhǎng)沙作為未來(lái)中部崛起六省市的重要中心城市，交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將使其處于比亞迪各配件工廠的中心位置。同時(shí)長(zhǎng)沙靠近長(zhǎng)江水運(yùn)，使的產(chǎn)品運(yùn)輸至未來(lái)東部消費(fèi)市場(chǎng)方便廉潔。消費(fèi)市場(chǎng)的運(yùn)輸保證也使的長(zhǎng)沙在與其他城市產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中取得先機(jī)。從已經(jīng)投入市場(chǎng)的比亞迪 F3DM 雙模電動(dòng)車(chē)在深圳市場(chǎng)的情況分析，以龍頭企業(yè)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，在深圳初步形成并不斷完善，帶動(dòng)著汽車(chē)電池、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)電子等上下游產(chǎn)業(yè)不斷聚集，比克電池、航盛電子、賽格導(dǎo)航等一批企業(yè)已成為行業(yè)“小巨人”。2022 年比亞迪以近 2 億元人民幣的代價(jià)收購(gòu)了一家半導(dǎo)體制造企業(yè)——寧波中緯。比亞迪相關(guān)人士曾表示，此舉意欲整合電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速電動(dòng)車(chē)商業(yè)化步伐。通過(guò)這筆收購(gòu)，比亞迪 一舉擁有了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，除了電池技術(shù)外，又再確立了電動(dòng)汽車(chē)新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)制高點(diǎn)。比亞迪總裁王傳福已經(jīng)拓展電動(dòng)車(chē)在未來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間，比亞迪近年來(lái)一直在有條不紊地進(jìn)行籌備：先后收購(gòu)了秦川汽車(chē)、北京模具廠、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) IG BT 的生產(chǎn)商寧波中緯以及美的三湘客車(chē)；同時(shí)還在上海建立研發(fā)中心，在惠州建設(shè)汽車(chē)零部件和電動(dòng)車(chē)核心部件基地?，F(xiàn)在，隨著惠州鐵電池基地的基本建成，比亞迪已初步完成了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。比亞迪銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始提速。2022 年 3月 1 日，更值得業(yè)界關(guān)注的是比亞迪與戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)合作的消息正式公布，雙方將合作成立一家研發(fā)公司共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，其中比亞迪將負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而奔馳承擔(dān)整車(chē)開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃聯(lián)合推出新品牌。值得關(guān)注的是，雙方是在平等前提下進(jìn)行技術(shù)合作、中外聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)雙方共同擁有的全新的汽車(chē)品牌，這一合作模式在中國(guó)汽車(chē)業(yè)具有深遠(yuǎn)的意義。 根據(jù)協(xié)議，戴姆勒奔馳主要提供車(chē)身技術(shù)，比亞迪則提供電池技術(shù)。前者是汽車(chē)的發(fā)明者，造車(chē)技術(shù)全球聞名；后者作為電動(dòng)汽車(chē)全球領(lǐng)先者，在電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。也就是說(shuō)，這一次合作是讓雙方將各自領(lǐng)域內(nèi)最具優(yōu)勢(shì)的技術(shù)拿出來(lái)，是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。從這次合作中，比亞迪能夠得到更多的品牌形象提升。 目前認(rèn)為切實(shí)可操作的 E6 目標(biāo)地區(qū)東中部發(fā)達(dá)城市，汽車(chē)銷(xiāo)售模式是城市內(nèi)部用車(chē)而且銷(xiāo)售模式為租賃的方式銷(xiāo)售，這樣對(duì)動(dòng)力 源，以及停車(chē)問(wèn)題都可以解決：（1）購(gòu)車(chē)一族對(duì)動(dòng)能的擔(dān)憂，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)電池沒(méi)電租賃公司會(huì)有自己的方式及時(shí)解決。同時(shí)解決了大規(guī)模鋪設(shè)電網(wǎng)的難題。（2）電動(dòng)車(chē)屬于新型動(dòng)力源，很多購(gòu)車(chē)者對(duì)其的性能及使用過(guò)程中的狀況不甚了解，而租賃公司作為一個(gè)大型的集：租賃 充電 維修維護(hù)為一體的綜合服務(wù)商出現(xiàn)為電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售提供了一個(gè)試用及銷(xiāo)售的鋪墊。（3）隨著租賃公司的布點(diǎn)及服務(wù)的逐步完善，充電場(chǎng)所缺乏的問(wèn)題也會(huì)逐步解決，因?yàn)殡S著租賃公司的逐步增多，充電平臺(tái)也會(huì)逐步建立（4）隨著客戶對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大量使用，廠家可以降低成本（因?yàn)榭梢粤慨a(chǎn)），同時(shí)最終消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品也有了一定的了解，以及充電設(shè)施的逐步完善，對(duì)電動(dòng)車(chē)租賃較早的客戶會(huì)逐步改為夠買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，而不是租賃。而這時(shí)候電動(dòng)車(chē)租賃公司作為一個(gè)：租賃充電 維修維護(hù)的公司可以再增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目那就是銷(xiāo)售。同時(shí)值得期待的是國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也將在一定程度上促進(jìn)整個(gè)消費(fèi)地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售成績(jī)。長(zhǎng)沙計(jì)劃 3 年時(shí)間投入資金 110 余億元，從水、氣、聲、渣、生態(tài)五大環(huán)境領(lǐng)域入手，重點(diǎn)解決 369 個(gè)污染治理項(xiàng)目，到 2022 年使長(zhǎng)沙環(huán)境質(zhì)量處于中部城市領(lǐng)先水平。通過(guò)全面實(shí)施《環(huán)保三年計(jì) 劃》 ，2022 年，長(zhǎng)沙將實(shí)現(xiàn)城市水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率 100%，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到 90%以上，城市區(qū)域環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)率 100%，城鎮(zhèn)固體廢物處置率 100%，城市污水處理率達(dá)到 90%，農(nóng)村生活垃圾無(wú)害化處置率達(dá)到 70%，城鎮(zhèn)人均公共綠地面積增至 10 平方米，城市綠化覆蓋率達(dá)到 38%，公眾對(duì)環(huán)境的滿意率達(dá)到 90%以上；二氧化硫（SO2）排放量在 2022 年基礎(chǔ)上削減 17%、化學(xué)需氧量（COD）排放量在 2022 年基礎(chǔ)上削減 19%的減排目標(biāo)任務(wù)。在 2022 年，中國(guó)曾做過(guò)一次污染源的排放達(dá)標(biāo)測(cè)試，長(zhǎng)沙的廢水達(dá)標(biāo)率基本保持在 90%以上，廢氣達(dá)標(biāo)率在 80%以上，而噪聲達(dá)標(biāo)率也在 80%以上。目前長(zhǎng)沙環(huán)保部門(mén)正著力于在 2022 年把長(zhǎng)沙建設(shè)成生態(tài)市。 生態(tài)市標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)比較高的門(mén)檻。成為生態(tài)市將有幾類(lèi)指標(biāo)，包括環(huán)境指標(biāo)，空氣、水、環(huán)境要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還將包括 GDP。要成為生態(tài)市，首先空氣質(zhì)量就需達(dá)到 85%以上，而長(zhǎng)沙目前還只有 80%，長(zhǎng)沙建設(shè)生態(tài)市將分為三步走，第一步是要在 2022 年把長(zhǎng)沙建設(shè)成全國(guó)的生態(tài)示范區(qū)，這個(gè)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)；第二步是要在 2022 年以前，把長(zhǎng)沙市建成國(guó)家環(huán)保模范城市；第三步，是到 2022 年，實(shí)現(xiàn)生態(tài)市。同為中部地區(qū)的武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群被國(guó)家確定為“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)。在《促進(jìn)中部崛起規(guī)劃》中， “加強(qiáng)洞庭湖、洪湖等重點(diǎn)濕地恢復(fù)與保護(hù)” 、 “積極開(kāi)展長(zhǎng)江中下游、湘江等流域的污染防治規(guī)劃編制工作” 、 “進(jìn)一步做好長(zhǎng)江中下游、洞庭湖、鄱陽(yáng)湖等大江大河大湖綜合治理”等一系列的舉措多次出現(xiàn)。國(guó)家把維護(hù)中部地區(qū)生態(tài)環(huán)境安全作為《規(guī)劃》的前提要求。 、政治、經(jīng)濟(jì)、文化情況分析及發(fā)展湖南省相繼出臺(tái)《關(guān)于支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見(jiàn)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》、《湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案（20222022 年）》，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用地、銷(xiāo)售、技術(shù)創(chuàng)新等一系列扶持措施相繼出臺(tái)。目前，湖南 300 余家規(guī)模以上的汽車(chē)及其零部件企業(yè)正呈燎原之勢(shì)，輕、中、重卡商用車(chē)系列和越野、轎、客乘用車(chē)系列的多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局已形成。電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)在湖南汽車(chē)業(yè)界異軍突起。全國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地落戶株洲，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)采用最新的電機(jī)系統(tǒng)和電池箱取代傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種新能源車(chē)已擺脫長(zhǎng)期以來(lái)只能做大不能縮小的尷尬局面，向中小型客車(chē)領(lǐng)域挺進(jìn)。2022 年，全省汽車(chē)產(chǎn)量 16 萬(wàn)輛，行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約 400 億元，占全省機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的 20%左右。與 2022 年相比，汽車(chē)產(chǎn)量增加了6 萬(wàn)多輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入翻了一番多。今年上半年，湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng) 28%，正成為湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。“十二五”湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初步設(shè)想：到 2022 年，湖南汽車(chē)要形成 200 萬(wàn)輛以上的產(chǎn)能規(guī)模。其中轎車(chē)產(chǎn)品在 160 萬(wàn)輛以上，工業(yè)總產(chǎn)值有望接近 3000 億元。屆時(shí)，湖南汽車(chē)爭(zhēng)取進(jìn)入全國(guó)十強(qiáng)之列。長(zhǎng)沙將 2022 年確定為“汽車(chē)發(fā)展年”，再掀起一股“配套零部件”入湘大潮。長(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)文樹(shù)勛接受記者采訪時(shí)說(shuō)，我希望有一天，在長(zhǎng)沙生產(chǎn)汽車(chē)就像在昆山生產(chǎn)筆記本一樣。一個(gè)好的創(chuàng)意誕生了，一天之內(nèi)就能找到所有的元件，組裝出一輛新車(chē)，將這個(gè) 創(chuàng)意變成現(xiàn)實(shí)。 僅 2022 年一年，長(zhǎng)沙市財(cái)政就一共拿出了 2022 萬(wàn)元用于整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的雙向補(bǔ)貼?！半S著零部件配套的完善，長(zhǎng)沙到‘十二五’末，整車(chē)產(chǎn)業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)雙過(guò)千億絕不是一個(gè)空談。” 長(zhǎng)沙市經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任李科明介紹：“從整車(chē)的角度，長(zhǎng)沙這些量產(chǎn)能力將在 3 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，長(zhǎng)沙整車(chē)產(chǎn)能有望 3 年內(nèi)超過(guò)武漢，躋身汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)集群前三。”2022 年 3 月,溫家寶總理在政府工作報(bào)告中,首次明確提出促進(jìn)中部地區(qū)崛起,引起中部省份極大關(guān)注；2022 年 3 月 27 日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，研究促進(jìn)中部地區(qū)崛起工作。為了培育城市群增長(zhǎng)極，《規(guī)劃》提出加快長(zhǎng)沙等省會(huì)城市的產(chǎn)業(yè)集聚和結(jié)構(gòu)升級(jí)，完善城市功能。強(qiáng)化一體化發(fā)展機(jī)制，加快形成產(chǎn)業(yè)和人口高度集聚、充滿活力的城市群，成為推動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。（二）南京市比亞迪近三年銷(xiāo)量走勢(shì) 比亞迪各省份市場(chǎng)占有率及與競(jìng)爭(zhēng)品牌的相對(duì)排名按車(chē)管所上牌量計(jì)算，08 年比亞迪在全國(guó)市場(chǎng)（轎車(chē)、MPV、SUV 合計(jì)）的占有率為 %；按省級(jí)市場(chǎng)看，比亞迪市場(chǎng)占有率比較高的有湖南 %、貴州 %、重慶 %、陜西%、甘肅 %。這些基本都在中西部。占有率比較低的有上海%、浙江 %、吉林 %、遼寧 %、江蘇 %。這些省市都屬東部發(fā)達(dá)省份或受本地（周邊）強(qiáng)勢(shì)的乘用車(chē)企業(yè)影響。按乘用車(chē)上牌量大小及其他輔助因素，將全國(guó)省級(jí)市場(chǎng)分成了三個(gè)等級(jí)（發(fā)達(dá)市場(chǎng)、次發(fā)達(dá)市場(chǎng)、發(fā)展中市場(chǎng)） 。同時(shí)我們分析了每個(gè)省區(qū)市比亞迪及其他 15 家主流汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)占有率，及 16 家企業(yè)在每個(gè)省區(qū)市的相對(duì)排名。比亞迪在全國(guó)的總排名第 14。比亞迪 E6 選址南京面臨著區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)，雖然靠近目標(biāo)消費(fèi)群，但在目前華東和華北市場(chǎng)占有率和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)排名不強(qiáng)的條件下，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)依然很高。 目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)消費(fèi)還處于初步階段，在南京，不完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施成為制約電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的重要因素。選址南京，目標(biāo)瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角龐大的經(jīng)濟(jì)工業(yè)基礎(chǔ)和高消費(fèi)群。解讀即將出臺(tái)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》 ，我們發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)也納入了長(zhǎng)三角發(fā)展規(guī)劃，意味這未來(lái)政府還會(huì)繼續(xù)加大對(duì)新能源動(dòng)力車(chē)的配套設(shè)施投入，但并未給出詳細(xì)的時(shí)間表，所以這是一個(gè)未知因素。最近一段日子，蘇州、杭州、紹興、無(wú)錫等長(zhǎng)三角城市的不少企業(yè)，也相繼調(diào)高了民工工資，幅度大致在 7%到 12%之間。調(diào)高農(nóng)民工薪資待遇，客觀上的確會(huì)削弱我們?cè)詾楹赖摹皠趧?dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)” ，導(dǎo)致企業(yè)用工成本增今年以來(lái)。江蘇勞動(dòng)力市場(chǎng)的組成：首先，江蘇經(jīng)濟(jì)明顯呈現(xiàn)出蘇南、蘇中、蘇北階梯狀的格局，蘇南經(jīng)濟(jì)因?yàn)楦糁L(zhǎng)江，難以輻射到蘇北，而蘇中經(jīng)濟(jì)雖有省會(huì)南京，但是也只是輻射到揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，缺少更深的腹地，所以蘇北經(jīng)濟(jì)依然以農(nóng)業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)較為落后，甚至不及中部河南一些城市的發(fā)展。再者，鹽城和徐州，是江蘇人口最多的 2 個(gè)地級(jí)市，在經(jīng)濟(jì)落后的蘇北有著一定數(shù)量的農(nóng)村勞動(dòng)力，對(duì)于江蘇勞動(dòng)力市場(chǎng)的構(gòu)成也有著重要的分額。綜上，可以得出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論，就是勞動(dòng)者 人口總量依然充足，主要分布依然是東部經(jīng)濟(jì)流域。但是，在中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，這些勞動(dòng)力資源不僅僅是為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供輸出，更是珠三角以深圳、廣州為龍頭的工業(yè)城市所搶奪，安徽、江西、河南、山東、鹽城、徐州等勞動(dòng)力逐漸演變成長(zhǎng)三角勞動(dòng)力資源的爭(zhēng)奪地，再加上無(wú)錫、寧波、杭州、上海城市間的搶奪，南京的勞動(dòng)力市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀，這將漸漸演變成勞動(dòng)人口流向相對(duì)分散，就業(yè)條件不斷提高的局面，勞動(dòng)力過(guò)剩的局面短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。2022 年第三季度南京人力資源市場(chǎng)供求狀況分析報(bào)告指出：第一產(chǎn)業(yè)需求比重為 %。第二產(chǎn)業(yè)需求比重為 %，與上季度相比上升 個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比上升 個(gè)百分點(diǎn)。第三產(chǎn)業(yè)需求比重為 %，與上季度相比下降 個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比上升 個(gè)百分點(diǎn)。從具體行業(yè)看，本季度批發(fā)和零售業(yè)、制造業(yè)、住宿和餐飲業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求排在前三位。其中批發(fā)和零售業(yè)需求人數(shù)為 萬(wàn)人，占總需求的 %；制造業(yè)需求人數(shù) 萬(wàn)人，占總需求的 %；住宿和餐飲業(yè)需求人數(shù) 萬(wàn)人，占總需求的 %。從供求對(duì)比看，各等級(jí)技術(shù)職務(wù)人員的需求處于供不應(yīng)求狀態(tài)。由此看出，具有一定層次的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的市場(chǎng)供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展需要。按技術(shù)等級(jí)分組的供求人數(shù)勞動(dòng)力供求人數(shù)比較技術(shù)等級(jí)需求人數(shù)（人）需求比重（%）求職人數(shù)（人）求職比重（%） 求人倍率 職業(yè)資格五級(jí)（初級(jí)技能） 11 11 職業(yè)資格四級(jí)（中級(jí)技能） 0 0 46 職業(yè)資格三級(jí)（高級(jí)技能） 1 0 0 0 職業(yè)資格二級(jí)（技師） 1 0 0 0 0職業(yè)資格一級(jí)（高級(jí)技師） 0 0 0 0 0初級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（技術(shù)員）141 0 0 0中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（工程師）0 0 0 0 0高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（高級(jí)工程師） 0 0 0 0 0無(wú)技術(shù)等級(jí)或職稱(chēng) / / 114731 無(wú)要求 108906 / / /合計(jì) 109060 100 　 100 /按 技 術(shù) 等 級(jí) 分 組 的 供 求 人 數(shù) 對(duì) 比職業(yè)資格五級(jí)（初級(jí)技能）職業(yè)資格三級(jí)（高級(jí)技能）職業(yè)資格一級(jí)（高級(jí)技師）中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（工程師）（高級(jí)工程師）求 人 倍 率、協(xié)作條件分析