常州市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目簡(jiǎn)介-資料下載頁(yè)
2025-08-03 04:01本頁(yè)面
【正文】 的開(kāi)發(fā)，而且軌道交通投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、審批程序復(fù)雜，這些都制約了軌道交通的建設(shè)的時(shí)機(jī)選擇，一般來(lái)說(shuō)，快速公交的建設(shè)條件更為簡(jiǎn)單，所以二者在時(shí)間上，尤其是對(duì)于客流需求的增長(zhǎng)過(guò)程中，具有明顯的先后層次。結(jié)合上述對(duì)軌道交通和快速公交各種層次關(guān)系的把握，二者在戰(zhàn)略層面的關(guān)系有兩種可能：216。 BRT構(gòu)成公共交通的主體或骨干216。 BRT與軌道交通共同構(gòu)成公共交通的主體或骨干——BRT對(duì)于軌道交通承擔(dān)補(bǔ)充、銜接、延伸、過(guò)渡的作用。（４）常州市公共交通骨干系統(tǒng)規(guī)劃理念根據(jù)對(duì)常州公共交通骨干系統(tǒng)的研究，可以明確骨干系統(tǒng)由軌道交通與快速公交共同構(gòu)成，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)形成：216。 軌道交通十字線為骨架軌道交通十字線作為城市公共交通骨干系統(tǒng)的骨架線路，貫穿主城核心區(qū)，1號(hào)線為南北骨干線，與城市發(fā)展南北帶型相適應(yīng)；2號(hào)線為東西骨干線，與城市東西傳統(tǒng)發(fā)展軸線相吻合。軌道交通十字線不占用或少占用地面道路空間，解決快速公交無(wú)法解決的道路資源絕對(duì)短缺、運(yùn)能不足、無(wú)法穿越核心區(qū)等難題。216。 快速公交骨干走廊為主體快速公交骨干走廊作為城市公共交通骨干系統(tǒng)的主體走廊，受制于道路條件和綜合交通體系合理性的制約，線路難以進(jìn)入核心區(qū)，應(yīng)主動(dòng)在核心區(qū)周邊搭建骨架BRT走廊，支持城市核心區(qū)的拓展和中心區(qū)的發(fā)展，同時(shí)增加骨干公共交通系統(tǒng)的覆蓋，銜接各個(gè)組團(tuán)。近期修建的快速公交十字線，在有限的時(shí)間內(nèi)承擔(dān)軌道交通建設(shè)之前的部分交通功能，同時(shí)也為軌道交通十字線在大的方向上培養(yǎng)客流。（５）常州市快速公交發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)l BRT系統(tǒng)內(nèi)部分為骨干走廊和輔助走廊兩個(gè)層次，輔助走廊根據(jù)功能不同分為補(bǔ)充走廊與支線走廊。l BRT系統(tǒng)應(yīng)在近期形成一定規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)城市內(nèi)部客運(yùn)交通的骨干功能。l 至規(guī)劃遠(yuǎn)期，BRT系統(tǒng)與軌道交通共同構(gòu)成骨干系統(tǒng)，考慮到未來(lái)軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，BRT系統(tǒng)需要有獨(dú)立承擔(dān)城市客運(yùn)交通的骨干功能的能力。l 至遠(yuǎn)景發(fā)展階段，軌道交通與BRT系統(tǒng)共同構(gòu)成完善的公共交通骨干系統(tǒng)。BRT走廊根據(jù)客流需求，為軌道交通提供補(bǔ)充、銜接、延伸、過(guò)渡的功能。l 在規(guī)劃期內(nèi)，BRT走廊保持穩(wěn)定，預(yù)留軌道交通骨架線路走廊位置，與可能建成的軌道交通骨架線互為補(bǔ)充，不承擔(dān)過(guò)渡的功能。l 在快速公交線網(wǎng)中，骨干BRT走廊承擔(dān)中長(zhǎng)距離出行；輔助BRT走廊承擔(dān)補(bǔ)充、銜接、延伸等喂給客流。l 常州快速公交系統(tǒng)應(yīng)在考慮一定的舒適度和方便程度的情況下，盡量達(dá)到低密度、高負(fù)荷的線網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，更注重快速公交線網(wǎng)的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。常州的BRT網(wǎng)絡(luò)適宜選擇高運(yùn)量、低密度的模式。 10 / 10
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