工程建筑工程技術(shù)專業(yè)論文范文-資料下載頁(yè)
2025-08-03 03:56本頁(yè)面
【正文】 域宜進(jìn)行綠化或作為交通設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、商業(yè)服務(wù)，或以非噪聲敏感建筑物為間隔，不宜直接作為0、1類聲環(huán)境功能區(qū)。對(duì)于防噪聲距離內(nèi)已有的噪聲敏感建筑物，應(yīng)進(jìn)行搬遷或采取其它有效的噪聲污染防治措施。 合理的交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)交通建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)慎重考慮對(duì)噪聲現(xiàn)狀的改變和噪聲敏感目標(biāo)的保護(hù)，從線路避讓、道路形式、斷面與坡度三方面有效降低交通噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。 線路避讓交通建設(shè)項(xiàng)目線路的選擇應(yīng)考慮合理避讓噪聲敏感目標(biāo)。 道路形式城市道路應(yīng)選擇合理的道路形式。經(jīng)過噪聲敏感目標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況（如敏感建筑物層高），考慮采用高架路、高路堤或低路塹等形式；城市道路兩側(cè)高層噪聲敏感建筑物較多，一般不宜建設(shè)高架道路。鄰近噪聲敏感目標(biāo)建設(shè)立交橋，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，主路選擇采用上跨式或下穿式；城市一般以下穿式為宜。 斷面與坡度若條件許可，城市道路應(yīng)盡可能采用有綠化分割帶的斷面型式；在經(jīng)過噪聲敏感目標(biāo)時(shí)，不宜設(shè)計(jì)較長(zhǎng)、較陡的坡度。5．結(jié)束語噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)的最終目的，是根據(jù)預(yù)測(cè)噪聲污染程度，采取合理有效的措施（包括規(guī)劃管理和工程技術(shù)措施）對(duì)噪聲進(jìn)行預(yù)防和控制，這不僅對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目，而且對(duì)于區(qū)域開發(fā)、環(huán)境規(guī)劃乃至區(qū)域規(guī)劃都具有重要意義。從技術(shù)角度來說，任何噪聲問題幾乎都是可以解決的，但是還需要考慮經(jīng)濟(jì)上和實(shí)際工作中的可行性。就目前國(guó)內(nèi)外治理噪聲的現(xiàn)狀來看，大都采用隔聲屏障這一基本方法，同時(shí)輔以其他措施。但隔聲屏障也存在許多缺陷，首先，隔聲屏障對(duì)低頻噪聲效果不明顯；其次，隔聲屏障造價(jià)高，難以大面積使用。所以合理利用地物地貌作為隔聲屏障變得十分實(shí)用和重要。另外，被動(dòng)治理始終不是最有效的解決辦法，我們應(yīng)采取主動(dòng)方法防治環(huán)境噪聲，這時(shí)噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)就變得極其重要，與此同時(shí)，完善噪聲立法及其相關(guān)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)噪聲危害、防治方法的宣傳，我們將很好的掌握噪聲防治的主動(dòng)權(quán)。現(xiàn)在，我國(guó)噪聲控制技術(shù)已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，噪聲立法和噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)日趨完善，噪聲主動(dòng)防治前景更加光明。我們有理由相信，隨著噪聲控制技術(shù)的突破、噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)方法的大量應(yīng)用以及適合我國(guó)特定條件下的噪聲預(yù)測(cè)模型的建立，同時(shí)隨著人們防范意識(shí)的增加和法律法規(guī)、噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的完善，噪聲將遠(yuǎn)離我們，還生活于寧?kù)o。 參考文獻(xiàn)[1] 揚(yáng)紅偉, 孫金鳳等. 噪聲控制新技術(shù)與消聲器設(shè)計(jì)選用及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)用手冊(cè)[M]. 北京：北方工業(yè)出版社，2006[2] 馬大猷主編. 工程噪聲控制學(xué)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002[3] 李耀中主編. 噪聲控制技術(shù)[M]. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2001[4] HJ/－1995. 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境[S].[5] 王翠艷, 陳恩利, 馬冰玉. 城市道路交通噪聲控制措施[J]. 市政技術(shù)，2006,05[6] 張開冉, 李國(guó)芳. 城市交通噪聲影響模糊評(píng)價(jià)[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2003/16/04[7] 李本綱, 陶澍, 曹軍. 城市道路交通噪聲預(yù)測(cè)理論統(tǒng)計(jì)模型[J].環(huán)境科學(xué)，2000/21/11[8] 常玉林, 王煒. 城市道路交通噪聲分析和預(yù)測(cè)方法研究[J]. 公路交通科技，2003/20/2[9] 郭玉紅, 郭志云, 楊偉榮. 公路交通噪聲預(yù)測(cè)值的分析研究[J]. 公路，2004/20/8[10] 涂瑞和. 對(duì)美國(guó)FHWA公路噪聲預(yù)測(cè)模式的深入討論[J] . 環(huán)境工程，1995/13/3[11] 國(guó)家環(huán)保總局科技標(biāo)準(zhǔn)司. 地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策征求意見稿[J]. 2006[12] 曾德芳, 皇甫月紅, 何禮林. 我國(guó)道路交通噪聲污染及其對(duì)策[J]. 武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)，1997/21/6[13] 王波. 城市道路交通噪聲污染防治對(duì)策[J]. 交通環(huán)保，2003/24/5[14] 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局. [15] 王莉, 王雁等. 公路噪聲預(yù)測(cè)模式應(yīng)用探討[J] . 鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)，2003/24/4致謝在論文寫作過程中感謝xxx老師的指導(dǎo),感謝xxxxxxxxxx有限公司給了我寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝他們?cè)谖覍?shí)習(xí)期間給予我的鼓勵(lì)和支持。19
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